首页*UED在线娱乐*首页很多人都是骑着轻便灵巧的电瓶车上下班，可以说电瓶车让我们的出行变得更方便。

　　比如交通安全问题，笔者经常看到部分电瓶车在大街上乱窜，很多次与危险擦肩而过，真的很头疼。

　　实际上，据数据显示，电瓶车（也被称为电动自行车）相关的交通事故并不少见。

　　2019年的论文显示：在2013年到2017年间，全国共发生电动自行车道路交通事故56200起，造成8431人死亡、63500人受伤和1.11亿直接财产损失。

　　2020年的论文显示：2017年1月至2018年8月，某市涉及电动自行车的交通事故1492起，占全市交通事故总数32.86%，共造成167人死亡，1659人受伤，财产损失155万元。

　　这么多的交通事故并不完全是电瓶车驾驶员的问题，相信很多骑电瓶车的人都是遵守交通规则的，只是其中的一部分人有问题。

　　下面分析一下电瓶车交通安全的影响因素，分析前首先说一下电瓶车的国家标准，有利于后续影响因素的分析。

　　但是电动车实际上不仅仅包括两轮的，还包括三轮和四轮的，本文主要说的是两轮的电动车。

　　依据2018年的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）标准，电动自行车在上述定义的基础上要求时速不高于25km/h；整车质量不超过55kg；蓄电池标称电压不大于48V；电动机额定连续输出功率不大于400W。

　　而轻便电动摩托车，也是由电力驱动的，有两轮和三轮之分，和上述标准的电动自行车的区别是轻便电动摩托车的最高设计车速在20km/h到50km/h之间。

　　电动摩托车和轻便电动摩托车的动力和类型差不多，与上述的区别在于电动摩托车的最高设计车速大于50km/h。

　　在了解了电动自行车的国家标准后，我们可以发现现实中的很多电动自行车实际上是超出了标准的，比如外形和电动自行车差不多，速度却和摩托差不多，可以称为超标电动自行车；

　　有的电动自行车外形和摩托差不多，去掉了脚踏骑行功能，并且速度和重量也超标，却没有当做摩托管理。

　　大家都知道，摩托是机动车，驾驶员需要有驾驶证，如果有的电动自行车和摩托差不多了，驾驶员却没有驾驶证，却还和其他类型的非机动车一起在非机动车道行驶，是很容易出问题的。

　　而自行车是属于非机动车范围内的，符合国家标准的电动自行车也属于非机动车范围，是不需要驾驶证也可以上路行驶的。

　　然而，现实中的很多电动自行车从表面看，很难判断是电动自行车还是其他超标的车，所以，在管理上也不太容易区分。

　　并且驾驶车辆的人可能也不知道哪些是电动自行车，哪些是超标车，因此，可能他驾驶超标车上路行驶，他也认为没问题。

　　但是，超标电动车由于速度、质量超标和部分没有脚踏功能等，是存在着很大的安全隐患的。

　　因为超标电动车有的速度增加了，但是制动装置却没有配合修改，因此，超标电动车超速行驶时很难紧急制动，就容易导致事故的发生。

　　并且车体重量的增加，也会导致车辆惯性的增大，如果事故发生，冲击力也会增加，从而加剧了事故的损害结果。

　　没有脚踏功能，很多电动自行车也就不能靠人力驱动，需要全部靠电力驱动，这样就会使功率也超过国家标准，从而容易使车辆超速行驶状态。

　　而形制的不标准也会带来管理的混乱，有的电动车已经达到了摩托的标准，却还按照电动自行车的标准管理，就会出现路权分配不合理、驾驶员驾驶知识不足、惩罚监督不足等问题。

　　当然，电动自行车的交通安全问题除了和上述因素有关，也和电动自行车的准驾门槛低有关系。

　　电动自行车一般被认为是非机动车，不需要驾驶证就可以上路行驶，现实中，我们确实没有电动自行车也需要驾证的觉悟，自然也没有经历过专业的驾驶知识培训，这导致部分驾驶人不了解专业的驾驶知识、交通安全知识，也没有相关的法律意识。

　　因此，在行驶时，有人违规了也不自知，甚至很多人认为逆行没什么大不了的，然而逆行也没有问题的，只能说你足够侥幸，因为很多的交通规则是通过事故的教训积累，是基于安全和效率的考虑而设置的。

　　不过，有很多人不是故意违规的，他们是具备交通安全意识的，但是他们对很多细节性的交通规则是不够了解的，不知道自己违规了，这种情形也是存在的。

　　基于此，对于广大居民，展开足够多的交通安全教育，进行更多的道路安全培训是非常有必要的，而考驾照的过程和后期严格的监督审核就是很好的道路安全培训机会，有利于驾驶员掌握足够的驾驶知识和安全知识，从而减少事故的发生。

　　然而，基于现实中电动自行车的生产混乱，还有人们对电动自行车标准的认识不足等，导致一定程度的管理不规范，从而使该有驾照的人没有驾照就上路行驶，出了事故的时候，责任也比较难以归属。

　　所以，对于超标电动自行车等，上牌和上驾照是非常有必要的，便于管理和事故发生后的认定，也有利于监督和惩罚，可以减少相关事故的发生。

　　当然，除了车和人的因素外，道路规划也存在着一定的问题，如有的城市部分道路没有非机动车道，或者机动车道、非机动车道和人行道分配不合理，导致道路通行能力不足和交通拥堵。

　　因为没有适合电动自行车通行的道路，有的电动自行车就在机动车道行驶；有的车辆该归为机动车，却在非机动车道行驶。

　　这对于正常遵守交通规则的车辆和行人来说也是很大的干扰因素，因为你需要时刻关注有没有电动自行车突然出现，自然交通安全的隐患也会增加。

　　还有一些道路口，机动车、非机动车的通行标志设置不科学，从而造成了通行秩序和路权的混乱，该通行的没有通行，不该通行的反倒通行了，或者机动车和非机动车通行有冲突，都容易导致事故的发生。

　　除了人、车、路，相关的法规不健全、执法效率低也有一定的关系，法规不健全就会出现管理依据混乱的情况，从而降低执法效率和法律效力。

　　违法者会因为法律不健全而钻空子，执法者也会因为法律规定冲突或者模糊，而不知道如何执法和管理，从而导致执法手段单一，处罚力度不合适，违法人对相关问题也就很难有更清醒的认识，自然约束力就会下降，可能会继续发生违法事件。

　　因此，电动自行车违法不能全怪驾驶人，违法导致的事故是有着多重因素的，需要从人、车、路、法规等多方面入手，进行合理管理，才能从根本上解决电动自行车的交通安全问题。

　　PS:如果想要了解国外关于电动自行车的标准及管理等方面的内容，可以扫码查看“Electric bicycle”相关英文文献。