百世娱乐注册-怎么注册昨天，老高分享了《摩托车店的钱哪去了》，引起很多摩托车同行的留言和咨询。今天，老高再说说，我国摩托车市场面临的三大痛点：

　　1，引流难。很多岁数大的摩托车从业者，不会网络推广，原来的老客户，除了正常保养，摩托车基本上不坏，故障率降低。很多年轻的目标客户，又被电商平台截留了。

　　2，留住难。由于电商平台的影响，要么客户不进店，要么来了太挑剔。总是拿着网上的价格和优惠政策作对比。尤其一些年轻的客户，几乎不用导购，他们的目标车型，价格，配置，以及电商平台的销售政策，都了如指掌。按照他们的要求，某些时候，实体店甚至赔钱。

　　3，同行竞争。同质化车型太多，客户选择空间大，当地摩托车商家之间的竞争。有的商家，是保本就卖，结果当地其它商家，是赔钱也卖。再加上不同厂家的不同促销政策，很多车迷就爱拿着某些品牌的优惠活动说事儿。然后，去衡量另其它品牌的车型。弄的商家有苦说不出。

　　4，客户分流。除了一部分老龄客户，退出摩托车队伍。也有一部分客户，因为换车，选择了其它品牌，或者选择了二手摩托车。还有一部分客户，被汽车和电动车分流。本来就不多的客户资源，被分成好几部分。

　　为了实现工厂的利益最大化，很多摩托车工厂，在年初，就给商家制定了销售计划。不管市场如何变化，提前签订销售合同。商家需要根据销售合同，每个月从工厂进货，每个月进货多少台车，每个季度进货多少台车，年度进货多少台车，商家要按照合同约定完成进货。才能拿到，相对应的工厂的利润返点。

　　工厂不断推出新车型，出了新车型，工厂就要求商家摆放样车。有的厂家，甚至要求商家打开试乘试驾车。可是，样车的钱还没收回来。工厂的新款车又出来了。又要再摆放样车，再打开试乘试驾车。

　　于是，很多摩托车工厂，把经销商当成了，工厂每批新车型的第一批消费者。摩托车经销商为了回收投资成本，只能咬着牙低价卖掉店里的样品车，和试乘试驾车。

　　对于一家摩托车销售店而言，只要摩托车摆在店面，或者放在库房，就要产生房租和人员开支，水电费等物业开支。不管卖不卖车，只要店面开着，这些开支就是固定的。

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　　工资高了雇不起，挣点钱不够工人开工资的。工资低了，没人干。没有系统的人才招聘机制和管理机制。好不容易请人发的招聘广告，把人招来 了，感觉很满意。刚把招聘广告删了，这边刚招上来的人又辞职了。

　　员工没‬有状态，没有‮极积‬性，没有主动性，没有责任心。不会销售，不敢销售。再就是高薪请的修理师傅，小活看不上眼，低端车不屑一顾去修。高端车没客户，甚至，好不容易把朋友的高端车借来，给他练练手，结果是，坏了的车修不好，好车都能给修坏了。

　　有的摩托车店，好不容易培养出来一个适合自己岗位的人选，要么被同行撬走，要么就是自己出去单干，要么就是漫天要价，提高合作条件。总之，以前对他的好，都是理所当然。

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