首页：富达娱乐挂机限速25码：苏州现在最新款的电动车，无论实际速度多少，表显最高只有25。

　　必须装脚踏板：苏州现在最新款的电动车，都装两个完全没有踩踏助力功能的脚踏板，为了不碍事，还特别设计在后轮附近。

　　不让装后视镜：苏州现在最新款的电动车，原车不带后视镜，店里赠送你一副后视镜，特别告知，领完牌照后自己回家安装。

　　为什么会这样？明显违反市场需求的规定，但又必须照做，那就自然会变得很畸形。

　　限速还好，但限制重量就影响太大了，便宜大碗的铅酸电池就只能限制在50km左右了。因为铅酸太重，这就很难受了，尤其是北方冬天里程严重缩减到20km左右基本上要一天一冲。严重影响了用户的使用。所以不得不买贵的锂电池，本来2000多就能买到续航100km的铅酸，而现在需要花3000才能买到差不多续航的锂电池款。。。。

　　咱也不敢闹，闹大了可能这个行业都没了。毕竟没有电动自行车就没有问题了。典型的解决不了问题就让问题消失，又不是第一次了。

　　不花太多钱的，快快的，带着家人，带着东西到那个三五公里远的地方。这个需求放之四海皆准。

　　国家一直都想把这个东西界定为自行车——有脚蹬，限速，二轮，没有后视镜，不准带人，非机动车道行驶

　　其实新国标本身来讲除了那个脚蹬子其它没什么问题，问题在于大范围的限摩禁摩，看似不相关的两个东西，且容我慢慢说

　　先看需求，老百姓需要的是这么个东西：续航长50公里以上，最好80公里以上，能带着孩子能拉东西，速度能跑个三四十，解决的是10公里以内的通勤，这真的是绝大部分平民家庭的刚需，哪怕家里有小汽车。

　　而国家的意思是想把这个东西纳入自行车来管理：走非机动车道，无需驾照。这样的话就必须做出限制：不能太大、太重、太快。所以限制了车重，功率。新国标的好处就是你买来就能骑，不要驾照不要保险不要车船税等等很多东西，坏处就是它实在太过羸弱甚至鸡肋。

　　老百姓需要的那个东西性能指标如下：电池60V20AH—72V32A，功率600W-1000W，续航50-80KM，车重在80—100KG，极速40-50。做出来其实叫电动轻便摩托车，这个东西也尴尬：哪怕是不限摩的地区这东西严格来说也应该挂牌、考证、上交强险、买车船税，并且这玩意你说放哪跑？跑非机动车道显得太快不安全，跑机动车道又太慢还是不安全

　　目前也实在没啥好办法，保有量太大，老百姓的需求太过强烈，交管只能睁一只眼，闭一只眼，只做最低要求：你把头盔戴上，别出大事。

　　解决方案其实简单：放开摩托车限制。你需要车大跑得快续航长，那你买那个叫“电动轻便摩托车”的电动车，按机动车管理，考证挂牌买交强险交车船税，一年二百来块钱，。你不想考证挂牌买保险那就买那个叫“电动自行车”的电动车，非机动车道慢慢骑，啥费用也没有，也挺好。

　　因为都tm能装72v35a的电池了。反正都是上牌轻量化，上完牌拉回来装回大电池，宽后座。最高速能到50码。

　　我以前那辆超标电动车，72v20a，最高时速40不到。带着媳妇也就跑个60多公里，还是25码左右的一档巡航。

　　现在这台国标车，那天去办事，55公里的路程一个半小时就到了。中午办事跑了十几公里，结束还出去兜风跑了35公里。

　　新国标限速都是25公里时速，我特意去查过以前的老国标，实际上限速比这个数据更低，但是为什么大家现在觉得限速很头疼呢？

　　1、现在的国标车，15公里时速以上就嘀嘀嘀叫，这真的是个脑残的提醒，因为15公里时速是正常偏慢的速度，也就是你正常行驶时，基本上就一直叫。

　　2、宣传的速度上限25公里时速，我实际测过3辆不同品牌的车最多23，我想这是制造商的保守做法，为了通过认证，留了余量，把速度刻意再降低：

　　3、用户之前飙惯了，现在降速不习惯，而且路上很多超标车，老款车，解速车，导致你拉足了马力，人家边上一辆一辆超过你，造成自己的国标车动力很弱的错觉。

　　在这里我希望有关部门真该再斟酌一下，把滴滴声关了，减少用户行驶中的困扰。

　　对用户，我也想说一句，电动车不是赛车，不是以速度优先的工具，它是代步用，是让你省力，而不是更快，速度太快，安全性下降是必然的。

　　和自行车相比，脚蹬的轴心位置就在屁股正下方，这种结构踩起来很费劲，不好发力，再加上电机本身就有阻力，难上加难。它唯一的作用，就是给后座的人（特别是腿长的人）提供一个放脚的地方。

　　不难发现，为了更美的外观，越贵的车，越没有置物空间，但是大家的头盔放哪里？雨披放哪里？充电器又放哪里？

　　反而是一些基础款，入门款的车型，倒是具备前框后座，所以大家买车时要想清楚，自己是通勤用，还是为了外观好看，为了酷炫。

　　最近我重新做了一张关于新国标的区分表，把没新国标没说清楚的地方补充了一下。我感觉区分挺合理，但是禁摩卡了这个bug，而且厂商那种电动轻便摩托车外观，带有脚踏的，就属于（有电不用骑，没电骑不动）的类型，也是卡了新国标bug做出来的我个人称之为残次品

　　但对于非禁摩地区的朋友，劝你耗子尾汁，既想随意高速行驶，又想不考驾照不办行驶证不受管理。权利和义务是对等的，你没有遵守义务就没资格享受权利

　　后座不让载人？那依然还是两个人，没有消失。所以变成只能两个人同时开车上路，道路负载一下子爆增。

　　以前的便宜小电驴一千多块，性能和新国标差不多，而且没脚蹬子碍事，铅酸电池也不怕起火。

　　完全没问题，25km的时速很够用了，55kg限重有点低，不过勉强能装48v20ah的铅酸电池了。毕竟是电动自行车是非机动车，最多对比山地车到头了，又不是轻便摩托车，如果自行车道上人均50km 时速那也是很可怕的事了。

　　限制车重的目的是推广锂电池，但锂电池恰恰是最不安全的，很容易起火烧死人。推广锂电池的动机极其不纯，不是美帝卧底就是利益厂家。

　　限制车重本身从逻辑上就讲不通。一个40公斤的妹子和一个80公斤的壮汉，都骑同样的电动自行车，车重问题根本无法自圆其说。

　　而且本人骑电动自行车15年，体验是：车子不是越轻越好，稍微重一点的车子，骑起来更稳。

　　典型的双标。90%的交通事故死亡都是汽车造成的，却拼命提高汽车的起步速度和加速性能，生怕撞死的人不够多。高速上开快车造成的死伤数不胜数，却不想着给汽车限速。

　　所以必须限制汽车的加速性能和最高速度，才有资格给电动自行车限速，否则就是主次不分和双标。

　　个人认为，电动自行车限速的唯一标准是：必须比农村的野狗快。如果跑不过农村的野狗，骑车被野狗追上咬到就成世纪笑话了。

　　本人认为电动自行车限速35码比较合理，兼顾了效率和安全性。电动自行车绝不是越慢越好，太慢的速度只会大大增加骑行暴露时间，反而增加了出事概率。

　　这个是反智中的反智，是教条主义和陈腐守旧的极点。在鼓吹装脚踏板的人眼里，人必须长尾巴才算灵长类动物，手机必须有机械键盘才算手机。这些人严重阻碍社会的进步，必须扫进历史垃圾堆里。

　　机器取代人力是社会发展的必然，随着时代的进步，电动自行车已不再需要人力驱动，就像人类摆脱尾巴一样。

　　脚踏板不仅没用，而且很容易撞到东西引起车辆侧翻，有百害而无一益，必须取消。

　　这个规定带着一股反智和邪恶在里面，必然是美帝卧底才敢提出来的。这些美帝卧底的目标是害死更多中国人，否则实在想不到其他任何理由。

　　最后，再次严厉批评那些教条主义者和形式主义者，天天纠结“非机动车”“摩托车”这些虚假的抽象概念，而不去正视社会发展的客观事实。在这种人眼里，轮船没有明轮怎么能叫“轮船”呢？让这种人出台《轮船新国标》，只会要求轮船拆除螺旋桨、必须安装明轮。所以打击教条主义刻不容缓。