首页，杏悦注册挂机2017年3月6号，春寒料峭的北京798工厂内，一抹鲜艳的红色招牌醒目竖起，一场新车上市发布会即将拉开帷幕。

　　如临大敌的安保检查，以及签名墙上“极致－将至”的口号，给这场发布会增添了几分神秘色彩。

　　看到ECOOTER的英文字样时候，可能有的经销商已经知道这是谁家的产品了。不错，历经数年研发，保密工作做的极佳的无锡大阳的最新产品，ECOOTER，即将在此发布！

　　近年来，以小牛、逗哈等新锐电动车厂家产品的发布，给沉闷的电动车市场刮起一股科技风，为经销商带来了巨大的利润，因此，此次发布会吸引了央视、新华网等近百家媒体的目光，全国的大型经销商更是达上百家。

　　动感的开场动画，快速闪动的镜头，令在场的经销商和媒体群情激动。ECOOTER（E客）即将登场。

　　特邀的央视主持人简单介绍后，无锡大阳公司的王鹏先生亲自为ECOOTER的发布登台讲解。

　　产品的设计理念，将“极速、极智、极简”三大特性贯穿其中。后面的试车内容里，战车会进行各功能的详细解释。

　　ECOOTER，以电动车行业的觉醒者自诩，秉持制造最高端产品的目标，展示给现场媒体和经销商全方位的震撼。看似光滑简洁的全车使用了496个模具，组合起来后整车几乎看不到螺丝。

　　五对极内转子中置电机的使用，直接将目前国内的高端电动车产品使用后置电机的模式抛下一大截距离，优势显而易见，速度快，扭矩大，运行更稳定。极速竟然达到了震撼人心的85公里！

　　国内首创的单悬挂、轴心式倒叉，与飞机的起落架结构相同。别说电动车产品，即便是摩托车、汽车上，此种避震方式都是首次见到。

　　当实车在现场华丽丽现身的时候，顿时引起经销商和媒体的掌声。酷炫的外形，高智能的配置，集科技、颜值、功能，三位一体。

　　现场的高潮是王鹏先生宣布最终售价的时刻，随着屏幕上ECOOTER的两个版本，E1S和E1 PLUS售价出现之时，全体哗然，这是要直接黑掉小牛、逗哈、SOCO、雅迪等全体高端产品的节奏哦！

　　要不是接下来的电池价格的发布，现场几乎失去控制。如果计算上电池的费用，ECOOTER的整机价格方与国内目前的几款高端电动车产品接近或略有超出。

　　当厂方把多款色系的展示车型摆出来的时候，各路媒体和经销商一拥而上，把几辆ECOOTER围了个水泄不通。至于ECOOTER售价究竟如何，相信从经销商的强烈意向上就可以看得出来。

　　有幸邀请到ECOOTER的设计者，奕帆帝门公司的贾凯先生，与ECOOTER亲切合影。

　　随着发布会接近尾声，忙不迭的使用浑身解数，借出ECOOTER一辆，作为现场唯一一家把ECOOTER骑行数公里的媒体，接下来，由战车带各位，将ECOOTER的各项特点进行解答。

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　　老惯例，先来四面照，让各位对ECOOTER有个简单的外观了解。可以看到，极简的分格贯彻整车，全车无一丝累赘之处。

　　作为ECOOTER的主题－－－智能。战车我在测试了这么多年的摩托车产品后，第一次感到了恐惧。ECOOTER的存在，不单单是挑战摩托车，更有可能对摩托车或两轮的产品，进行了一次颠覆。

　　首先，用户可通过手机APP自定义启动、骑行、解锁、防盗，单撑收起、打开，等车辆各状态的提示音效，为轻松骑行带来音符点缀。特殊设计音腔，防水防磁高保真，确保声音不失真，强度足。

　　其次，用户可通过手机APP自定义骑行模式。动力，快速，城市，里程，四大骑行动力模式，最大限度满足用车需求，提高驾乘舒适度。

　　而且，通过行车电脑，用户可以实时掌控车辆信息，及时检测控制器，刹把，转把，电机，电池，灯具等部件的运行状况。还可以检测车辆上锁状态，实施监控车辆，对任何非法位移，震动，倾倒等状况做出及时判断，并进行评估，确认车辆发生不正常状况，立即通知用户；最重要的，可以进行车辆被盗后的定位和轨迹查找（GPS和WIFI）……

　　连接E客 App后，用户可全方位掌握车辆信息，电池电量、剩余里程查询，车辆状况，调整运行模式、自定义设置专属骑乘模式，掌握车辆运行轨迹，系统的更新升级，轻松实现无线刷机（控制器、ARM、APP），通过APP社区实现人性化、趣味化功能体验。

　　遥控器内含智能芯片，安全和人性化的一键启动遥控开关，通过遥控钥匙智能交互系统即可对车辆安全进行判断和开锁/解锁车辆。

　　人性化的侧支架断电功能，这在摩托车上倒是经常见到。但比普通摩托更强大的是，ECOOTER具备倒车功能，只需坐在车上就可用手操作功能键设置倒车功能的开启，亮瞎一片摩托车产品。

　　光线感应自动控制照明系统的开启和关闭。这功能算是双刃剑，因为，天阴时候，光感系统也会自动开启，导致电量的消耗小有增加。

　　跟所有的电动车一样，下坡或者平路滑行、制动减速时，电动机转换为发电机，进行能量回收并反充给电池组。

　　前后轮均采用单悬挂的设计，除了令外形美观简洁，更是令用户的便利性增加，拆装轮圈更为简单。100/60-12的前后正新轮胎，为正新工厂为ECOOTER专属定制。

　　前避震系统，是与飞机起落架结构相同的单悬挂轴心式倒叉。这套系统是非常有新意的设计，在几公里的实际骑行中，这种前避震显得略为硬朗，倒是十分适合赛道跑跑。

　　后避震极为粗壮，原本担心使用起来会比较生硬，但几公里的骑行中，ECOOTER的后避震反应表现极佳，也令轮胎有更好的贴地性。

　　前后均采用了碟刹系统，更将制动下泵巧妙的隐藏，从侧面完全看不到碟刹下泵的存在。由于所试车辆为全新车，碟刹系统尚未磨合，因此制动效果无法十足的表现出来。

　　全密封的电机，可以轻松实现3000-10000转/分钟的超高转速，令ECOOTER高速行驶。

　　通过原车钥匙、遥控器、手机APP，均可开启车座，不由感叹ECOOTER功能的强大。

　　座下空间虽然被电瓶挤占了一些，但还是给使用者预留了放置手机钱包饮料等杂物的空间。

　　车辆的左前方，留有12V电源插座。同时，这个空间内也能放得下一瓶饮料。考虑的极为周到。

　　考虑到日常使用，腿部的正前方，预留有行李挂钩，平时通过弹簧折叠后与车体一致，用手掰下即可悬挂随身的包或袋子。

　　几公里的骑行中，对ECOOTER感受最为直接的是加速，不但加速快，最吸引人的是加速的线性，婉如配备电子燃油喷注系统的大排量踏板车一般。虽然由于路况不允许，没有跑到厂方宣称的85公里时速，手中油门行程冗余尚多，时速80公里是不成问题的。

　　较矮的座高，直立的坐姿，令驾驶者感觉更为舒适，ECOOTER的操控十分灵活，尤其在路面较窄、车流量较大的酒仙桥附近几条路上，穿插车缝轻松愉快。

　　藏在座下的充电接口。座充和直充模式可随意选择，自重仅9公斤的电瓶，小姑娘都可以轻松提走，更为优势的是，快速充电时间仅有3.5小时。间隔10分钟云端更新1次车辆实时数据，实时监控车辆状况并进行诊断。

　　随着试车接近尾声，真正恐惧的发现原本一直被我们所忽视的电动车，不但各方面性能表现直逼摩托车产品，更在科技含量上隐然反超，或许，摩托车厂家该做点什么了。