天运注册主管-首选首页“经过多年无序竞争后，两轮电动车迎来一个发展新风口，成为市场上少见从‘红海’转‘蓝海’的行业，甚至有可能成为一个万亿级产业。”

　　业内人士认为，当下海外市场如同2019年前的国内市场，尚处于爆发前期，谁先抢跑谁就有先发优势。那么率先出海的两轮电动车品牌都赚到钱了吗？

　　为了完成减碳环保目标，很多欧洲国家开始提供补贴激励来推动“油改电”，其中就包括两轮电动车的消费补贴。在英国，符合标准的电动摩托最多可以获得500英镑的折扣，这让电动车在海外也有了更多的消费场景和增量空间。

　　于是嗅到商机的雅迪、爱玛、小牛等国产电动车品牌纷纷发力海外市场，试图抢占更多市场份额。

　　小牛电动发布的2022年第三季度财报显示，小牛国内销量大跌，海外市场暴涨。其中，海外市场的销量为5.76万辆，同比增长1059.8%，销量增长了10倍不说，收入也同比增长351.8%至1.95亿元。尽管目前来看小牛电动在中国市场的收入依然占大头，但也足够看出海外市场的增长潜力不容小觑了。

　　电动车销量大增也引起了资本市场的注意，电动摩托车【达芬骑】去年天使轮估值5亿，今年4月被曝出正在寻求80-100亿估值的新一轮融资，不到一年估值翻了近20倍！不只一位投资人断言：“这绝对是2022年消费领域为数不多的热门赛道。”

　　除了电动摩托这一细分市场，整个两轮电动车行业都在风险投资的射程之内，目标也十分明确——出海。

　　方正证券估算的一组数据显示，海外电动助力车市场有望接近千亿规模，上限很高，加上新能源、ESG、供应链出海等标签，几乎踩中了一级市场所有热门概念，众多投资人非常坚定地看好两轮电动车出海的潜力。

　　大量资金涌向这个行业，两轮电动车现在出海并不缺钱，也不缺供应链优势，缺的只是一个契合海外消费者的品牌故事。

　　以目前最受关注的两大电动车市场——东南亚和欧美市场为例，以东南亚和拉美地区为代表的的发展中国家市场更倾向于将其作为摩托车的替代品，用于满足出行需求。而以欧美发达国家则更青睐电动滑板车和电助力自行车，以满足休闲娱乐需求。能不能赚到钱，完全取决于品牌方有没有将对的产品投放到对的市场。

　　电动双轮车在东南亚更像是替代摩托车的刚需：东南亚本身就是世界上最大的两轮车市场之一，东南亚密集的人口和城市让双轮车的使用场景十分广泛，摩托车渗透率极高。随着东南亚国家也开始“油改电”，电动双轮车入场大势所趋，这也让东南亚市场变得备受瞩目。

　　东南亚消费者十分更青睐便宜又实用的电动双轮车。在以越南为代表的东南亚市场中，电动双轮车普遍存在样式单一、无减震装置和信号显示等缺点，于是规格多样，颜色丰富、可换挡，可显示电量、速度和信号的中国电动车在当地销售量十分可观。不过作为摩托车的替代品，东南亚消费者对电动双轮车的核心需求还是动力和续航。因此在东南亚市场上叱咤风云的，往往是在性能、操控、使用体验上跟接近燃油摩托车的电动摩托。就比如投产越南的雅迪，使用石墨烯电池和自主研发的GTR宽频动力轮毂电机，定制符合东南亚消费能力、使用习惯的产品。比普通小电驴的电池寿命长3倍，拥有1小时充电80%的超高性能，适应多种路况和场景，不管是品质还是性能都能够达到摩托车的水平，价格又比摩托车更便宜，非常有竞争力。

　　总的来说，东南亚电动车市场价格敏感，短期效益强，但利润空间小。因此雅迪在东南亚不满足于只输出产品，而是在越南建厂投产，意图在越南打造完整的两轮电动车产业链，将东南亚作为跳板，辐射全球，直接提出了“在全球市场再造一个雅迪”的目标。这样的出海战略让雅迪2021年在全球狂销1386万台两轮电动车，连续5年销量全球第一，并出口100个国家和地区，覆盖五大洲核心市场，全球用户超6000万，俨然已经成为了全球巨头。

　　欧美市场上的电动双轮车则更倾向于一种环保、时尚的生活理念。而近几年因为疫情，欧美公交出行人数比例下降，欧美人也开始转向个人移动解决方案。至此，电动双轮车完美契合了欧美人关注的两大话题：环保和健康。叠加骑行文化、汽油价格走高、大额补贴等因素，电动双轮车在欧美也变得炙手可热起来。

　　不过在欧美，电动双轮车大多是作为一种休闲和爱好，欧美消费者成熟的自行车运动及户外休闲习惯，让电动滑板车和电助力自行车成为了欧美的电动双轮车市场引领者。卖得比较好的产品多为可折叠携带、外观时尚、轻便的站立式电动滑板车和电单车(E-bike)。消费场景多为户外休闲、短途出行和上班通勤。

　　欧美价格敏感度低，市场潜力大，有较高的利润空间，在电动双轮车这一赛道，欧美消费者更关注的是外观设计、方便携带和续航功能。

　　以德国为起点进军欧洲的小牛电动车，最受欢迎的产品就是电动滑板车。代表产品是小牛在德国和西班牙推出的KQi1 Sport电动滑板车，轻量化易操控，续航25公里，售价399欧元。2022年Q3，小牛电动滑板车在海外销量达5.5万辆，环比增长翻番，用户普遍年轻化。

　　不只是大品牌，轻量级的电动滑板车和电动单车也非常适合一些新品牌入局。中国出海的电动自行车厂商可能已经高达数百家之多，创立于2017年的大鱼智行车就是其中之一。

　　可折叠、车身轻便的大鱼智行车几乎满足了欧美人户外运动的一切需求：不仅可以放置在后备箱随车携带，还能在欧美众多国家公园中“如鱼得水”——进可上陡坡，退可走平地。2020年大鱼智行车的出货量达到了25万台，一度出现订单排队，供不应求的情况。

　　如果想打差异化竞争，则更需要卖家有想象力和整活能力，目前市场上已经出现了可携带宠物的宠物电动车和货运电动自行车等。

　　值得一提的是，作为电动双轮车行业的先行者，中国市场上的风吹草动也在被海外人关注和模仿，就比如“小电驴”在中国最常见的使用场景——送货，也已经被应用到了海外。CNBC报道，联邦快递公司今年3月计划在美国和加拿大的10个城市测试电动车送货，以解决停车位不足的问题。

　　国外甚至还催生出了电动自行车出租业务，只需要用手机上的App就可以轻松预订。可以预见的是，未来海外市场还会出现更多电动车的商用场景，包括送外卖、跑腿和共享电动车。电动车出海还将带动电动车配件、售后等相关市场的增长，这个市场还有非常庞大的潜力可以挖掘。

　　不过电动两轮车在海外市场还将面临种种挑战，最大的挑战是包括欧盟REACH法规、产品耐久度和转向灯标准等在内的合规化要求，以及包括充电桩在内的海外基础设施的缺失。产品安全和充电问题，还将时时考验着出海的电动双轮车品牌们。但只要产品过硬，合规出海，相信中国电动车品牌们在海外还有很多机会可以赚钱。