天运注册平台-怎么样头部保护的第一道防线，也是头盔的主体结构，壳体的好坏直接关系到头盔的安全质量。对帽壳的要求是使用具有一定刚度、强度以及冲击韧性的材料，来达到既能吸收冲击能量又不致发生过大变形的目的，外壳通常与缓冲层一起，从而起到缓冲分散冲击力的作用。

　　缓冲层的主要作用是吸收并分散冲击力，它是一个冲击吸收系统，同帽壳一起搭配使用。如果没有缓冲层的保护，在撞击发生时，冲击力会直接通过坚硬的外壳传递到头部，使头部受伤。简单来说，缓冲层就相当于一个安全室，通过同帽壳的搭配使用起到缓解，吸收冲击，保护头部的作用。

　　内衬的存在是为了使用户佩戴舒适，为头部提供一个舒适的靠垫，填充头盔与头部之间的间隙，起到包覆的作用。一般将内衬设计成可拆式，以便日后维护清洗。

　　由于摩托车车速较快，镜片主要的作用是对骑车人的眼睛和脸部起到保护作用。除此之外，镜片还要求具有一定的透光性能，从而保证不会干扰骑车人的视野（国标要求其可见透光率不小于 85%）。最后，在受到撞击时，镜片需满足一定的冲击强度，避免在撞击发生时镜片破碎而刺伤脸部。

　　头部牢固地置于头盔的保护之下，防断裂和防滑落是其主要功能。现在的佩带一般设计成牢固可靠，解脱方便的样式，目前，主要有卡扣式、环扣式、贴布式几种结合方式，其中，双D环被认为是最安全的收紧系统，一般在竞速头盔中运用较多。

　　目前来说，摩托车头盔外壳共有ABS复合材料、PC+ABS、凯夫拉纤维、玻璃纤维（也叫玻璃钢）以及碳纤维几种材质，值得一提的是，碳纤维的外壳材质最贵，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁。只从外壳材质分析，很难说哪种外壳材质的摩托车最好。

　　一款摩托车头盔，必须通过各国的国家标准或第三方测评机构的检测，方能确保其安全性。如果一款ABS复合材料外壳头盔和碳纤维材质外壳的头盔都在英国SHARP的碰撞测试中获得相同的分数，则二者同样安全。

　　由于摩托车头盔的主要功能是当摩托车发生碰撞事故时能有效地保护骑乘人员头部，减轻激烈碰撞时带来的强大冲击力或防止尖锐物体直接刺入头部，所以安全性是头盔选购的重要指标。

　　目前，各国对摩托车头盔的安全都有不同的标准，还有不少第三方安全测评机构。在所有的头盔标准中，美国的SNELL和英国的SHARP是最权威的头盔测评机构，如果一款头盔能得到SNELL最新认证或得到SHARP 4星以上评分，证明该型号头盔质量不错，安全性大可不必担心。

　　摩托车头盔是直接佩戴在人体头部上，因此佩戴的舒适性与人体头型尺寸也有很大关系。因此一款头盔是否合适建议消费者到实体店亲自试戴。如果网购，则建议严格按照卖家的标准测量自己的头型尺寸。

　　摩托车头盔需要做的质量安全检测有很多，其中包括但不限于视框视野的确认，颐带的防滑落测试，镜片的光学实验，但最重要的还是头盔的碰撞和穿刺检测。值得一提的是，在对摩托车头盔的安全要求中，各国标准都有所不同，在所有测评机构中，要数英国的SHARP和美国的SNELL最知名，要求也最严格。

　　舒适性除了与头盔的尺寸有关外，其次就是内衬面料的质量好坏。由于内衬是直接与人体头部接触的配件，内衬的好坏最能体现在是否能提高头盔的佩戴舒适性上。内衬通常采用对皮肤无毒、无害的耐用材料制作而成，好的内衬通常能给头盔佩戴者提供更服贴、柔软的触感，当然，如果具备快干、吸汗、抗菌、可拆卸清洗、透气等特性的内衬也无疑会让头盔佩戴者感到更加舒适。

　　风道设计会使得空气从头盔进气口被吸入，通过风道带走头盔内部过高的湿度和温度，从出气口排出。风道设计十分考验厂家实力，在提高进风量的同时又不增加风噪的风道设计一直是各大品牌追求的目标，这个环节需要厂家不断地去尝试和改进。

　　摩托头盔的外观设计不止花色涂装，还应符合空气动力学的纹理和尾翼，在高速骑行的情况下，风阻会将头盔吹起，会给车手带来漂浮感，带空气动力学设计的头盔会将空气导流，在低趴时让头盔紧贴头部，发生事故时让头盔不易脱离头部，在低速骑行时起到的更多是美观作用。

　　艾狮（AIS）的头盔产品覆盖范围广泛。成年男性、女性和儿童的头盔都有生产。头盔类型包括全头盔、半头盔、揭面头盔和复古哈雷头盔。种类比较齐全，基本满足各类人的需要。

　　旗下的艾狮805的头盔颜色多样，大部分是机甲风格。为了提高夜间驾驶的安全性，头盔后面还有尾灯，可以安装电池。但是因为很多装饰，戴起来会觉得有点重。这款头盔的镜头是防雾的，所以有风口，隔音效果稍差。如果你的车不是特别响，速度不快就不会有问题。

　　LS2是国内最具规模的头盔制造商之一，每年头盔产量高达数百万个，更是为数不多通过SHARP认证的国产品牌。

　　F353是FF352的轻量升级版，FF352曾通过SHARP 4星认证，安全系数搞，本产品面罩配置防雾贴片，下巴网处通风便利，留蓝牙耳机位，扩展不错。 亚洲人种与欧美人种的头型完全不同，所以在很多头盔大牌都按照地区区分产品线胜在是国产品牌，所以佩戴舒适度肯定会更好。

　　半盔本身就不需要担心通风性，不过头顶通风设计，的确能提升不小舒适度。 OF562是为数不多的多孔通风半盔产品，主材采用ABS，重量不足1200克。

　　MT TARGO系列在国内市场有不少热度，基本是通过SHARP认证且价格相对较低的系列。 TARGO是MT主打中低端市场的全盔产品，款式丰富，售价500元以内，性价比较高。 虽然骑电动车佩戴全盔未免过于闷热，但胜在防护性能好。

　　2007年LS2将设计部门搬迁至西班牙，并由江门工厂负责进行生产制造，LS2至此便以高性价比优势在国际头盔市场站稳脚跟。

　　在LS2的头盔中，型号为FF开头的均为全盔/揭面盔。FF370售价不足500元，选用ABS材质，注塑工艺，并配防雾贴片，可替换其他颜色面罩。 揭面盔的一大亮点即是半盔/全盔随意切换，安全性稍差，但在城市低速骑行的情况下，揭面盔还是有一定的保护作用。

　　BELL对于复古摩托头盔理解可谓是十分到位，这款半盔虽然不包裹后脑勺，但头盔设计为三层外壳的高强度防护。本产品与电影中所有哈雷骑士的头盔相似度较高，适合有哈雷情怀的用户购入。

　　AGV自成立以来就一直是行业标杆，第一顶玻璃纤维头盔和现代概念的第一顶头盔都出自AGV之手，其头盔一直保持着极高水准。

　　PISTA GP 系列是AGV最贵的全盔，售价将近999英镑。如此高昂的售价也自然配备了AGV目前所拥有的所有高科技，不仅功能强大，在SHARP碰撞测试中更是获得5星佳绩，安全性极高。

　　SHARK一直以极高的安全性能及与众不同的设计理念闻名于世界各大赛事，曾有29顶头盔获得SHARP 4星及以上评分，其中7顶头盔荣获5星满分，数量仅次于AGV。

　　斯巴达头盔并非浪得虚名，搭配双扰流板，空气动力学精心调校，表现出色。 在许多机车街拍中，都不乏可以看见本产品的身影，

　　NOLAN是欧洲最大的头盔制造商，旗下拥有NOLAN、X-lite、N-Com 和 Grex 四大品牌，但在亚洲市场比较小众。

　　NOLAN的揭面盔相比全盔人气更高，但是缺点也很明显，风噪、硬度都没有全盔高，N44可切换为全盔、半盔、双镜片、越野等多模式，可谓一物多用，性价比高。 作为一款2000元级的多变头盔，材质还是采用复合纤维，性价比不低。

　　论品质，LS2与世界顶级头盔还有很大差距，但在功能上较为齐全，具备非常不错的性价比。

　　比如旗下的FF394这款产品。 作为国产品牌，FF394价格在2000元左右，相同预算购买欧美品牌只能是玻璃钢材质，LS2的用料与技术在市场中都数一数二，还不用担心假货问题。 揭面盔也采用好材质，同样能达到全盔的防护效果。

　　在LS2的头盔中，型号为FF开头的均为揭面盔/全盔。FF370售价不到500元，采用ABS材质，注塑工艺，配防雾贴片，还可替换其他颜色面罩。

　　值得一提的是，揭面盔的一大亮点即是半盔/全盔随意切换，安全性稍差，不过在城市低速骑行的情况下，揭面盔也有一定的保护作用。