墨月城娱乐-首选测速踏板摩托车加一次油能跑200公里，油耗2个，每公里两毛钱。加上保养和保险的钱，13年报废每公里大概是三毛钱。电动车在家充电，1000w的电机一个小时6毛钱电费，能跑20公里，一公里大概2.5分钱。算上两万公里换一次锂电池1800块钱，换胎200块钱，全生命周期每公里0.125块钱，还是电动车值。

　　但是，电动车不能跑远路，不能在电量还有一半的时候出去，不能忘记充电，所以只适合固定路线上下班，连郊区游玩都去不了。所以要适用范围更广还是摩托车合适。

　　生活可不能只看经济账，要什么都用钱衡量的话，电动车都不能买，买个凤凰自行车，几乎不费钱，还能锻炼身体；家里就不能买汽车，汽车每年贬值一万，不如打车划算，打车一年才几千块钱；不能出去下馆子，因为家里炒一份青椒炒肉成本才15块，外面38；手机不能买超过一千块钱的，因为第二年能跌一半；出门不能坐高铁，绿皮车的价格便宜一半。

　　生活便利性同等重要，所以取舍完全看自己的需求，而不是单纯看钱。要是活动范围在十公里内，电动车能胜任。十公里以上，就需要加油三分钟，续航200公里的摩托车了。再远一点，就需要汽车。这时候不能再算汽车和电动车谁划算了，因为用起来舒服。

　　首先电瓶车那个续航我都头皮发麻。夏天还好，一到冬天就完蛋，出门的时候但凡看到不是满格电就血压上来了，路上各种担惊受怕，就怕骑出去回不来。而摩托车一箱油随便跑200km，没油路边找个加油站5分钟搞定。

　　其次，好一点的踏板小摩托要8000，好一点的锂电小牛电动也8000了，电瓶车真没比摩托车便宜到哪去。至于那些3000块的电动车，跑的勤快点电池1年一换，不勤快也要2年一换，每次大概300~400也没真便宜多余。而且我作为某一线块电动车实际使用者，觉得使用8年好像不大可能，电动车架太单薄担心散架，摩托车可是实实在在能骑到12年报废。

　　还有，摩托车需要驾驶证和行驶证，而且还要上保险。驾照大概1000rmb加一天就能拿到（不同城市可能有点小差异），保险一年一百块吧。反正我是有驾照有行驶证，被警察拦下随便查。而且我觉得保险这玩意很有用，平时花个小钱，真的出事的时候能帮兜底。至于电动车完全就是野路子，没人管随便乱搞，出事完全自己担。

　　简单说，电动车和摩托车就完全不是一种体验。摩托车贵，要驾照和保险，但是骑出去真的不用担惊受怕；电动车便宜，啥都不需要就能上路，体验非常差，出任何问题自己兜着。

　　车身又小又轻，轻便灵活，买菜什么的能到处乱钻很方便，截至目前2022.4跑了一万公里没啥问题。当然要说体验，这车肯定不如保时捷，也不如宝马，连卡罗拉都不如，因为它只是个8000快的通勤小摩托。

　　2018年吧，我3000多买了个赛克的电摩，到现在简直一坨屎，续航能有个20公里撑死，大灯还没我手机手电亮，换电瓶吧得好几百，不换吧又是鸡肋一样。充电又麻烦，有时候忙的忘了拔还着急，怕烧了。还是摩托省心，我同事0几年买的豪爵的踏板，小7000块，骑了几年后来买了车不骑了，后来不知道为啥又想起来了，推出来几百块钱修修换个电瓶，照样和以前一样骑。

　　Ps:小地方查的不严，同事摩托买下就没上过牌。不过现在也有严格起来的趋势了。

　　别看电瓶车大部分都在3000这个价位 但是就算售价翻3倍 大部分厂家也做不到80km/h极速 城市续航80km 这是科技局限性 没办法

　　电瓶车的火热除了禁限摩政策的影响 还得感谢中国的工作环境 周末都很难出去玩一趟自然不用考虑续航 只要能满足上下班需求就行了

　　电动车的真香，更多的是处于比较拥堵，距离没几公里，车子要开半天，停车也特别不方便的地方，买个菜小踏板上一挂省事的多的地方，比如我市内居住的地方，离我老婆的单位直线分钟，不碰到堵路的5分钟，但是中间有单行道，小区里没人管，停车停的乱七八糟，开车出小区都要四五分钟还算快的，冬天还要热两分钟车，中间还是条单行道，如果走直线要逆行一段，而这条单行道又比较堵，就算能走直线，所过的路对车来说都是相当拥挤，基本上两边都停了车，中间就留一条差不多正好过一辆小车的道，车子大点都不好过，碰到会车那就有的等了，而且还要路过一个小学，碰到下课，电动车过去都得几分钟，就更别说车了，或者绕路，南边一条，北面一条，南面的路更长，北面有个中学还需要调头，所以呢，开车过去花15分钟到达感觉用了洪荒之力了，碰到早晚高峰半个小时不是梦想。如果只是去接送我老婆上下班，那骑电动车是不要太爽，到小区菜鸟驿站去取包裏骑电动车去也是爽歪歪，不过电动车给我的爽也基本就这块了，还有最近去医院照顾长辈，医院离家最短距离5.2公里，躲过早晚高峰电动车就15分钟，但是那条路又是属于最堵的几条路之一，有一次开车送我老婆去火车站回来，一个小时才挪了2.4公里，骑电动车送我老婆，半个小时我都打了个来回，所以这些路打死我都不开车，一开车基本就上高架去城外了。电动车爽就是这块爽，即便是能骑摩托车，我也不能否认摩托车会更爽，但是附近范围的电动车使用频率非常低，需要办事或闲逛去的地方一般在15公里左右，是一个电够就很爽，电不够就很焦虑的地方，冬天更焦虑，虽然花一千五买了一组锂电很大程度缓解了电焦虑，但因为这组备用锂电放不进马桶里，只能放外面，虽然比铅酸电池轻不少，但也差不多二十斤，要是不想被偷掉，只能走到哪就提到哪，最近雨水相当多，防水也是个麻烦事，所以，既便是有一组备用锂电，对我来说，还是有许多不便，那我也只能是尽量别跑那么远了，好在不是去15公里的地方上班，否则就是各种不自在

　　那些说我电动车买的烂的，你们是没有比较，没有比较就没有伤害，我买的电动车本来就是属于中等偏上水平，电池也不是说用一年就1公里跑不了，我原车电池用了一年冬天还能跑到差不多20公里，但这个续航里程对我来说就没什么用，一，不是定点上下班，定点上下班我直接开车。二，去书店，图书馆，大市场这些地方，公交或地铁的出行时间一小时起，开车去停车难，也得走不少路，停车成本也不低，开车时间也至少50分钟起，去这些地方一般闲逛居多，时间成本和经济成本不低，导致不愿去，但是电动车新电瓶正好是能到达的范围，半小时左右，也不累。在一个说大不大，说小不小的城市里，有一些地方就在离我15-20公里的地方，有时候要去，但不是必须去，如果电动车续航35-40公里就是可达范围，如果电瓶续航20-25公里，电动车基本就没什么用，去了回不来，也没那个时间等充电。三，什么72V 80V 120V的，都是非标电动车，我买的60V已经算是最大的，至于36V 48V的速度和里程更达不到要求，小电动车也买过，新电瓶也就30公里不到，爱玛的，总不能算垃圾电动车吧？对我来说，充满电没40-50公里实际续航里程对我来说基本没什么好大作用，除了没完没了的电量焦虑没什么卵用，几公里的活动范围用不用电动车也无所谓，靠两条腿走6公里也累不死人，这个范围内我的电动车使用频率反而不是太高。10公里内范围公交车也很方便，时间也就半小时左右。超过20公里一般开车，只有15-20公里的活动范围走路太远，公交地铁时间不短，路也不少走，摩托车不能骑，开车停车难，距离特别尴尬，明明只有15公里左右，偏偏成了最难去的地方。坦白说，我买电动车主要就是冲这个距离买的，真要是跟某些人说的就几公里的活动范围，走路，骑自行车，买个小电动车都够了，没必要买60V的小龟王，所以我说的都是基于以上前提。而我说这辆车烂，是相比我的巧格i烂，那些说我车烂的，你们的车不见得比我的车好，和送快递的，送外卖的电动车撞下指不定烂掉几块塑料板，你们就不要以为自己的电动车质量多么好了，都是这个价位的，用锂电的贵几千是因为电池贵，不代表车子本身能好多少，你们若是有机会撞一下，摔一下，被人撞一下，你们就知道自己骑个啥玩意了，不碰不摔，拿个纸壳子做外壳都光鲜的很

　　3千多的电动车8年的寿命你线ah小龟王属于这个价位的主流中上水平了，三年没怎么用也就跑了六千多公里，已经买过两次铅酸电池，一次四百左右，受不了电量焦虑买了一组60V20ah锂电花了1600，控制器坏过两个，300一个，充电器买过两个，60一个，被外卖员撞过一次，速度也不快，外壳烂了三块，一问换壳要400多，最后自己拿热熔胶粘了下。尾架一年就脱了，当时也就带人带了个把月的样子，本来想换个，一看也要一百多，花十块请人焊了下。轮胎感觉现在滑的厉害，想换胎，问了下换电瓶的老板，说要200一条，我京东上买的福克斯佳通胎也就205一条，还包安装。还换过一个灯泡和喇叭，也花了60块。充电呢，一次4-7个小时，车库装个电表，一年也得120度电吧。

　　使用频率不怎么高，因为我远点开车，郊区骑摩托车，市内5-10公里才骑，买了锂电，天气良好时铅酸电池撑死40公里，一般有效里程25骑的还行，超过这个距离就像爬了。锂电最佳骑行环境撑死35公里，头20公里用的比较爽，超过30公里就像爬，冬天嘛，里程大胆的打5折。去年买的那个铅酸电池都没骑到四个月，冬天充满电骑5公里就报警，撑死10公里，还不如原车电瓶，可能买到了假货，所以今年换了超威，但是骑了几次，动力和里程和新买的时候也差，也懒得折腾了。

　　三年的车，6千多公里，骑起来的感觉是好想丢去报废。自打摩托车骑顺后，更不愿骑电动车了，不带锂电吧，怕一不小心跑远了回不来。带锂电吧，停车就得提着，虽然比铅酸电池轻，但也有二十斤啊，否则被偷了咋办？城市里跑到郊区父母家吧，70分钟是路上没什么人，红绿灯基本碰上大部分都绿灯，一路不停的状态，要是正常的路况，妥妥的1个半小时起。单人单骑电充满，走最短的距离25公里，带人嘛，最多也就5公里范围内带过，带人跑那么远不知电量和里程该打几折。

　　买了一辆雅马哈巧格i，看了一圈合资125排量这个级别的小踏板，应该算是最便宜的吧，上路价可能8千多，包括增加不到一万，买了两个雅马哈3/4头盔和一个揭面盔，一共一千二吧，买了个夏德29尾箱，299，买了个挡泥板35，然后就没买其他的了。现在油耗1.65-1.68，按现在的油价也就8分多1公里，一般跑个200公里左右加次油，花费16-21左右，根据油价浮动。每年180的交强险，商业险买了一次花了200，但看了下没什用就没买了。现在也是跑了6000多公里快7千了，磨合好后比新车还像新车，反正新车时骑的没现在舒服。现在基本就用来跑山玩，附近的山被我跑遍了，带着老婆跑最陡的山路也没觉得很吃力，就是下山感觉不能总刹车。翻过山到周边城市也去了几次，跑的最快的一次4个小时将近200公里，最慢的一次8个小时跑了167公里，我现在的极限也就是一天400公里，车太小，骑的比较累，但一天骑个200公里目前比较轻松。

　　如果不是市内禁摩，夏天肯定车和电动车丢一边的，冬天如果不刮风下雨，我也还是会选摩托车，但目前也只能市内电动车，郊外摩托车，市内-郊外往返就开车。

　　如果你那里禁摩，那只能考虑电动车，如果不禁摩，摩托车用起来其实更省心省事，后期成本也不比电动车贵。

　　但是，我说的仅限巧格i这种车，其他踏板，125这个排量的一般百公里油耗在2-2.2升，山寨125更费油，其他的合资或雅马哈自己的车很多都一万多起步了，如果想玩150 155 250的，差不多要3万了，更大排量的中绵5 6 7万的都有，再往上10-16万的都有，那些车买起来贵，油耗巧格i两倍起，保养费一万公里也要摊到一千块左右了，那些车骑起来肯定比巧格i爽，但不见得比巧格i省心省事。

　　所以，如果不禁摩，那巧格i这样的不错，要大点的可以买胖头鱼巡鹰，都是这款雅马哈蓝芯发动机，油耗和动力没什么问题，就是抖动大了点。本田和铃木的没骑过，不发表评论，但应该也不会错。还有一种山寨雅马哈，看上去和真的一样，但发动机得费油，其他的就不清楚了。

　　电动车嘛，如果活动范围就5-10公里，那也挺合适的，那买辆3000多的小龟王绰绰有余了，60V20ah新车40公里没问题，冬天20公里没问题，但如果超过这个距离，用的还是挺焦虑的，要么就加一组锂电，车停了就随身携带，如果只是两点家里单位跑，那也是合适的，只是超过20公里也得骑一个小时，也非常累了。出行半小时以内都不会不舒服，到了一个小时开车也是很累的，何况是电动车。我觉得电动车骑的最舒服的就是15分钟以内能到目的地，长了根本不舒服

　　从合算的角度来说，肯定是电瓶车合算，真的穷到买瓶水都得算一算敢不敢买的朋友买国标大牌电动车，准没错。

　　电瓶车3000算是国产品牌中等价位甚至中等偏上的价位了（不包括小牛），充满电温度合适单人续航70公里没问题，不用换机油，两三年换一次电池，日常洗个车，基本不用怎么保养，这都是优点。

　　下面说说电瓶车与踏板摩托车的缺点吧，首先续航差了不少，意味着你活动半径被限制的更多，我的小踏板续航200还有余力，电瓶车达到这个水平的。。。。保守的说凤毛麟角了吧？其次，燃油车扭矩大，我媳妇的小电摩她带着娃有些坡都上不去，我的小踏板一家三口在车上一般的坡度都OK，至于说50时速以下秒杀踏板摩托车的。。。我建议你找个踏板摩托车坐上一把将油门拧到底试一试，十有八九这个加速会让车前轮离地，电动车不改装油门你随便拧，这感受完全就是成人和小孩的差距。再者，燃油车极速更高，我这125小踏板极速90，也就意味着90公里的单程我一个小时能到，电摩俩小时到不了，燃油车车主休息了一个小时电摩十有八九还在路上迎接各种自然天气的摧残，通勤效率是很显然的。最后，燃油车补充能量速度更快，也更方便，只要有加油站，分分钟满血复活又能跑两百多公里，电瓶车。。。。6-8小时再继续下一个70公里的旅程吧。

　　简而言之，真的囊中非常羞涩且不在乎通勤效率，买国标电摩。为了长远使用甚至短途摩旅带妹直接上烧油的，多说一句，我这小踏板摩托一公里合0.13元1公里，一直中石化中石油的正规油，买了烧油的小摩托，相信我，你一定不会后悔~

　　不要看合算不合算，骑自行车最划算，买个破烂二手电动车才一千多，也很划算。你要看哪个爽，摩托车不知比这种电驴爽到哪里去了，市区里一样方便，还能郊游，还能跑长途，带妹子也更方便。你说的三千块的电驴基本就是个向生活表示妥协的玩意，买个什么小牛又贵上天，本田甲鱼水冷电喷联动刹车它不香吗？

　　现在日系燃油小踏板5、6k可拿不下来，能骑到8年的燃油踏板最便宜的日系车巧格i也要8k了，铃木uu，本田n系列都奔着1w去了，当然，国产的燃油踏板也有好的，但是品质能够骑8年的，比如豪爵，也不低于8k。

　　但是如果你能接受燃油踏板的价格，我只能说，没有里程焦虑真香，周末小长途兜兜风真爽，这些电动车暂时都做不到。

　　也许会说，不会有一次骑200km的需求。但是当买了燃油踏板，有了一次续航200多km，甚至加油可以有无限续航的能力的时候，这有多爽。你可以骑着小踏板去远郊甚至临近的城市，往返，丝毫不用担心回不来的问题，也不用考虑怎么骑省电，更不用因为一次完全的放电导致的长时间充电而影响第二天车子的正常使用。

　　在陌生的城市拥有自己的交通工具，而不用依靠公交系统和铁路的那种自由的感觉，无法比拟。

　　河北秦皇岛，禁摩地区，2017年买了一个也算是最贵的电动车了吧【那个时候还没有小牛锂电】。

　　电动车就是如此尴尬，电池少了，续航差；电池多了虽然动力猛了，但是重量就变沉了，续航还是差。

　　这辆车两组铅酸电池加上车架子，250kg，妥妥一个小哈雷，后来我换的摩托车也才150kg，都没有电动车沉。

　　起步慢，给油窜。虽然加速快，但是给人的感觉十分不好，后来我开特斯拉发现也是一个逼样，就是俗话说的特别“贼”，不像大马力燃油车，一切都在你的掌控里，电动车的加速给人很贼的感觉，非常不线性。

　　怕丢，电动车是真的怕丢，摩托车反而不怕有人偷，我当年在南京，电动车停在车棚里，半年电瓶被偷了八次。

　　用车成本真心没觉得便宜，电池换一组600，这个车子两组电池，所以全换了起码1200元，一年起码换一次。因为北方冬天太冷了，11月份到4月份之间完全没有办法骑车，所以每年过了冬天必须换电池，否则电池根本带不动。

　　这话又分两方面说，你要是老老实实控制在40以内的速度骑，这个电池能够用个2,3年，但是你买这个车不就是为了骑得快吗？

　　还有不带人也能骑个2,3年，带人就比较费电瓶。可是话说你买这么大个车子不就是为了带人吗？

　　因为提速没有汽油车那么快，走机动车道有点危险。因为车子极速72公里每小时，走非机动车道更危险。

　　最大的缺点就是，车子我买的时候好好的，突然之间某个人坐在厕所里一拍脑袋，说我们弄一个新的电动车国标吧……………

　　缺点：车子大掉头不方便，底盘低上马路牙子上不去。【这个缺点电车本来也有，车子2米长，带人爽，掉头难】

　　优点：完全没有续航忧虑了，想去哪里去哪里，一箱油50元不到，可以跑200km，没油了去加油就是咯。

　　油耗百公里3个油，真的就好像不要钱一样，一个月加油一百左右，去哪里都油门拧死。

　　以前每次下班只能直接回家，如果老婆需要我接她，我还得提前充好电，算好里程，否则去接她基本上就有去无回，更加不要想着带着老婆去哪里玩玩，吃个饭再回家什么的，痴人说梦吧。

　　电量低于75%就没劲儿，低于50%你就自求多福吧，很有可能就把你扔到半路回不去了。

　　随便溜达，下班之后老婆想去哪里吃饭，走，摩托车根本不用担心堵车，停车位，去他娘的晚高峰，摩托车最不惧的就是堵车。一拧油门咱们就去干个20km没问题，往返50km小意思。

　　现在我那辆二手电动车放在闲鱼上2500元都没有人买，没了电池就是一坨废铁。

　　电动车无非就是禁摩状态下的一个畸形产物，如果没有禁摩令，就不会有电动车。

　　我买电动车纯粹就是害怕坐牢，没有驾照和车牌子开摩托车，抓进去拘留十四天。

　　而且全城禁摩的最大的问题是，没人修摩托车，好几百家修电动车的，修摩托车的一家没有。

　　所以很多人评论区里骂我大头瞎花钱，我也就呵呵呵，你不在这个环境下，你理解不了我买电动车的尴尬的。

　　就好像你不在上海，你也理解不了那么多人买荣威，比亚迪，理想one，特斯拉的。

　　想先骑这个车子两三年，然后套牌一个雅马哈，直接可以节省下来3,4万的税钱。

　　我本人是反对摩托车的税收的，你收我们钱，还禁止我们骑摩托车，不给我们摩托车规划道路，不推动摩托车法律法规的进展，我凭什么还缴税？

　　如果同样预算，推荐搞一个台湾三阳，或者雅马哈入门的，本田入门小踏板都蛮好的。

　　现在充电通常都是在小区付费充电桩充电，算1块钱6个小时，这种长续航的充电费用大概在2元。

　　电池是有损耗，我们这里简单计算，用三年500元卖掉。（我觉得三年500还是能卖掉的）

　　价格都在2万左右，如果我们同样按照上面的预设计算一下的线年的行驶里程大概有三万六千公里，电动车的电池衰减是很大的。

　　每天中午吃完饭就是去车棚，看看哪个同事的电车冲满了，把人家的拔掉，车子推出来，我的车子推进去充上电，有的同事还会把电车给锁把和开报警。。。。

　　要是都没冲满，我就2点再来看一遍，每天都这样，每天都这样，每天都这样，每天都这样，每天都这样

　　摩托踏板属于机动车，它的生产标准比没有太多行业标准的电动车哪哪都好的太多。简单直观的说就是五年、八年之后，电动车可能就成了废品，而摩托车仍然还是可以再战几年，保养的好与新车性能差异很小。

　　3000多可以买到不错的电动车，但3000多买到的摩托踏板基本也是工业垃圾。具体差异比如骑行品质，高速稳定性，油门细腻度…好点的踏板或者说像豪爵、本田、雅马哈、铃木等品牌，买来以后你朝着几十万公里开都是完全没问题的，但电动车粗制滥造，追求利润，在无明确标准下属于能跑就行。

　　我建议您去店里，把电动车的壳子拆出来，看看里边车架的焊接和材质。再去看看踏板的做工材质。然后试驾一圈，心里自然就有数了，一个是拼凑的烂货，一个是成熟的工业产品。建议买个靠谱的代步工具，虽然价格高点，但可靠，皮实耐用。

　　其实一开始是奔着跨骑去的，根本瞧不上踏板好吗。研究选车搞到觉都睡不好，车店去了好几家，看车若干，经历了半个月头脑发热期，突然有一天就解毒了。我买车不就是为了买个菜吗，穷屌根本没有追求风和自由的资格好吗，踏板他不香吗。

　　线可以说是一见钟情，爱死这种运动踏板，没有半点犹豫的下定提车。从此腰不酸腿不疼了，搬砖也更有劲了，风和自由好像也不是那么遥不可及了。

　　拿新款合资电喷125踏板摩托车举例 温柔驾驶油耗在2L出头一点点 折合每公里0.15元 如果暴力驾驶油耗肯定是3+

　　以每年行驶5000公里来算 每年费用是：油钱750元+保养（机油1000km/次 每次50元 齿轮油一次25元 空气滤芯两次50元）=1075元（最低费用）（不包括交强、车船）

　　电动车以某牛牌pro算 贴吧网友实测每次充电消耗电量1.67度电 不算峰谷电 约1元不到 行驶90-100km 每年5000公里合电费50元 一般正常情况下锂电池四年之内无需更换 但是一更换就是大血本第三方电池都是3000+ 原厂更不必说

　　如果按照题主说的3000元电动车来算 电费相近不必计算 换电瓶两次成本控制在1000以内（48v 20ah为例）

　　但讨论骑行质感 3000的电动车动力孱弱 车架稳定性也较差 基本上可以说是凑合着代步

　　总的而言 如果追求骑行质感和速度方面来说 在中高端电动车和踏板摩托车中选择的话 踏板摩托车更划算 况且现在150以下不用交税也节约一部分成本

　　如果单纯只是凑合代步在3000元电动自行车和踏板摩托车里选的的话 肯定是电动车更划算无疑了