首页玄武注册-首选网站近年来，电动市场作为一个新的领域，制造商们为了能够赢在起跑线上，在技术军备竞赛中纷纷各显神通。刚过去的2018年对于电动摩托车领域来说可谓收获颇丰，相继突破了性能、可用性、充电时间等界限，实现了技术上的。

　　在去年10月举办的科隆Intermot展和11月举办的米兰Eicma展上，各大制造商们针对不同的技术难题通过概念电动车给出了未来市场上的诸多可能性。如果说2018是回答问题的一年，那么2019就是给出答卷的一年。

　　随着像哈雷这样的传大厂打响了竞争电动摩托车的第一枪，踏板车专家台湾Kymco也用他们的SuperNEX跑车再一次震惊了世界，电动摩托车的未来初见雏形。虽然行业龙头Zero从10年起便稳居宝座，但后来者蜂拥而至，电动市场的序幕正式拉开。

　　经过四年的技术讨论、概念生产和模型分析，哈雷最终在2018年7月下旬发布了第一款电动摩托车——LiveWire，并计划在今年发布。作为“条条大道通哈雷”计划中的重要部分，该车将会在1月开启预订。哈雷也将因此成为第一家生产成品电动摩托车的大型制造商。

　　发动机主电池采用RESS（可充电储能系统），由锂离子电芯和环绕的翼状铸铝外壳组成。车灯、控制、喇叭和仪表盘则由12V小型锂电池供电。车辆除了可通过配备的充电线级充电外，还可使用国际上的SAE J1772连接器或CCS2 – IEC 2型连接器来进行2级或3级直流快速充电。

　　LiveWire通过全电动引擎的即时扭矩推动，无需离合或换挡，只需扭转油门即可实现惊人的加速。低重心、坚固的铝制框架和优质可调悬架组件也将为该款车型提供动态处理路况的能力。同时，针对城市骑行还对其进行了性能优化，使其更能满足城市代步的需求。

　　由捷豹路虎投资的英国电动摩托车公司Arc Vehicle推出的Arc Vector，在去年的米兰展上大放异彩，是世界上第一款搭载了智能人机交互系统的纯电动智能摩托。其外形设计充满未来感，车身采用了轻质碳纤维结构并搭载精密电池模块。

　　Vector的重量仅为220kg，其399伏特的电机可实现45分钟快速充电。133匹的最大马力和292Nm的最大扭矩，百公里加速不到3.2秒的强劲动力，足以媲美宝马S1000RR的性能。

　　电动摩托车最不讨喜的点可能是缺少了轰鸣声和震动感，为了解决这个问题，每个辆Vector都会配备一个头盔和夹克。骑手所需的大部分信息都将显示在头盔的抬头显示器上，而独特的“触觉夹克”不仅能听歌还能通过震动来反馈交通状况和定位通知。

　　这样一款买一送二的高科技产品将会在今年全球限量发售333辆，而且售价高达近80万人民币。作为一款划时代的产物，Vector确实给予了未来无限的可能性，但是目前这些创新功能的实用性还有待关注。

　　当台湾大佬Kymco在米兰展上发布Super NEX超级摩托车之前，没人会想到刚向电动踏板车市场宣誓的他们会在几个月后突然进军性能车市场。也许他们认为由于越来越严格的排放法规使得现代赛车难以突破上线，于是转而开发下一代旗舰运动摩托车，抢先一步占领市场。

　　SuperNEX搭载最先进的六档变速箱和滑动离合器，配有快速换档和自动刹车。为了还原更加真实的声浪，该车配备有全球首创的主动原声马达，满足大众的动态感官刺激。全方位电控性能管理系统（FEP）能够提升操控性能，辅助用户探索性能极限。

　　官方宣称Super NEX是世界上第一款电动超级运动摩托车，不仅因为其使用了电动车中极罕见的六档变速箱和四种骑行模式，最重要的是它可以通过升档来保持长时间的最大功率，百公里加速只需2.9秒，200公里加速只需7.5秒，250公里加速只需10.9秒，这样的提速比大名鼎鼎的川崎H2还要强！

　　虽然说米兰展出的Super NEX仍处在概念设计阶段，但Kymco明确表示一定会量产。如果Super NEX能够在不砍性能的情况下实现量产，那么对Kymco来说就是一步登天。毕竟照这样的加速度，目前几乎没有谁能比得过它。

　　虽然Energica Ego不算是辆新车，但Energica曾宣布改良版Ego的充电时间、加速系统，牵引力控制和巡航控制将在2019年增加50％的效率 。而这辆车的特别之处在于它将作为赛事用车出现在今年举办的首届MotoE世界电动摩托车锦标赛。

　　Ego是由F1顶级工程师和勒芒24小时耐力赛顶级设计师共同打造，最大马力为145匹在4,900~10,500转时产生，且由于电动车电动马达的特性，让EGO从0到4,700转皆能产生200Nm的最大扭力峰值，而这已近乎是公升级仿赛两倍的数据表现。

　　最大续航里程可达150公里，百公里加速为3.7秒，最高时速为240km/h。可在110-220V电源下3小时充满，而通过快充的方法能在30分钟回复80%电力的效能。独特的动能回收系统，可将刹车时的动能回收转化为电能用于更远的续航表现。

　　上海速珂的2019新款TC-Max在去年的米兰展上惊艳亮相，作为国产电动摩托车的代表，强劲的动力与超长的续航表现让TC-Max成为展会的佼佼者，让世界见证了中国智造！

　　TC-MAX采用的ATL高容量软包电芯与宝马汽车发动电芯同款，续航里程为140km，全新自主研发的中置电机采用高规格磁钢线圈配比，后轮峰值扭矩达180Nm，实现93%能效转换，最高时速达96km/h，同时匹配盖茨传输皮带，获得最优前后轮质量分配，运动体验显著提升。

　　同步搭载的FOC 3.0矢量控制器和自主研发B的智慧交互系统，实现人、车、云端三者互联，能提供车况检查、定位防盗、故障预警、移动轨迹、维修服务等多维度信息服务。

　　该车的售价大概会在3.5万人民币左右，其目标则是对准了同样被视为代步工具的四冲程125cc摩托车。且不说比不比得上，TC-MAX可移动锂离子电池组将能够允许你在室内花4个半小时将电充满，这就意味着它将会是一个理想的工作伙伴。

　　英国电动踏板车制造商Zapp 在2018年10月科隆展上公布了i300踏板车信息，其便携式可拆卸笔记本电脑大小的电池组和2.4秒实现0-50km/h的加速度，使其成为最理想的通勤工具。

　　i300的电子限速为96公里/小时，是市场上速度最快的电动踏板车之一。而重量仅为90kg，由锂离子电池和一台无需维护的风冷电机提供动力。两节48V的可拆卸电池共重10kg，能够让你轻松带到室内充电。

　　最令人印象深刻的是i300能够通过两级皮带减速的作用，抑制高速电机从而提供恐怖的587Nm的最大扭矩。但是作为通勤工具，i300的最大续航里程只有60公里。不过独特的再生制动功能，能在释放油门时激活动能返回来延长10-20％的续航里程。

　　官方售价为6300欧元，折合人民币差不多要5万，相比国产的TC-Max，i300几乎毫无竞争力，而且都不一定能在国内买到。不过对于没那么多电动车的欧洲市场来说，它的竞争压力的确小了很多。