首页.鼎汇平台.首页中国电动自行车的现状与发展趋势一、电动自行车生产现状:我国的电动自行车经过80年代到90年代初期的二次起落后,进入现在的第三个发展时期,从研制开发到1997年的小批量投放市场至现在其生产和销售呈逐年大幅增长的势头,据助力车专业委员会不完全统计,,1999年为14万辆,2000年为29万辆,2001年电动自行车的实际产量已超过58万辆。每年都以近倍的速率增长,应该说,电动自行车已进入了成长初期。从品种上来讲电动自行车既有电助动型电动自行车(所谓智能型电动自行车)也有全电动自行车,轮径510mm、560mm、610mm、660mm均有。传动型式既有轴传动,又有中置式链传动、旁置式齿轮及摩擦传动,近二年来确也推出不少富有新意、富有创意的电动自行车。目前,一些跨行业的大集团,特别是摩托车、家电等行业都注意电动自行车的市场空间,组织人力、财力的投入、研究、开发电动自行车,再加上一批装配型的小型企业出现,现在全国有近300家的生产厂,电动自行车产业大有一哄而起,蜂拥而上的趋势。但是代理商、销售商都明显地感到有点“乱”,市场上有几百个品牌,上千个型号的电动自行车,按理说应该是多姿多彩的,但大家的感觉却是“似曾相识”,原创型的产品寥寥无几,产品的无差异性,给市场带来的是过早的价格竞争,现在已经出现不同品牌、款式相同的电动自行车价格差高达千元的状况,目前2002年车型的款式有所改观。价格也趋平衡,但还没有百花齐放。在整个市场中,大陆鸽、腾羚、千鹤、依莱达、卧龙、倍特、邦德、华日、英克莱等品牌占了60,的销售份额。但不少企业由于经济实力,、技术优势和市场竞争,政策滞后等因素造成压力,淘汰了相当一部份,到目前为止,真正具备产品开发能力、形成生产规模的实际上不到100家。电动自行车的第三次升温,首先得益于政府的支持,交通管理部门将电动自行车列为非机动车,使其享受与自行车相同的上牌、管理待遇。市民购买使用电动自行车如同购买自行车一样方便,无需行驶证、驾驶证,无须每年验车。电动自行车第三次“起跑”的关键动力是市场需求,近年来,城市范围不断扩大,部份工薪族购买省力轻便的代步工具的需求越来越旺,各城市注重城市环境,对燃油车停止上牌,逐步淘汰。随着各企业回收废旧电池、统一处理,认同电动自行车是绿色环保交通工具的政府部门及消费者也越来越多,这就进一步促使电动自行车走进了千家万户,电动自行车虽然前景喜人,但各路诸侯市场分割,市场竞争将日趋激烈,甚至白炽化。二、电动自行车的发展趋势发展机遇与挑战从目前情况看,我国电动自行车的发展机遇与挑战并存,从市场前景看机遇大于挑战。机遇主要有下面几个方面:一是我国政府日益重视人类赖以生存的环保和环境,由于环保问题,从1997年底起国内已有19个省的57个大中城市相继出台了一些限止摩托车,以下小排量燃油助力车上路行驶的规定,今年又有安徽、山西、陕西等省的13个城市,出台了有关控制摩托车措施。从有关方面公布的数字看,上海、江苏、浙江就有近百万辆燃油助力车要在近三年被淘汰。这在宏观上为电动车的发展创造了一个较好的环境和机遇。二是人民群众消费水平不断提高,由于城市范围的扩大,上下班路上时间相对拉长,私家汽车消费目前还不适合上班族,所以电动自行车成为老百姓的交通工具已成为可能。三是我国的石油资源是很缺乏的,,进口