首页*恩佐注册注册首页近日，广东整顿电动自行车的事在网上又形成了新的热度，大家普遍将关注点放在了25km限速、脚蹬子及链条、头盔放置箱、后视镜、转向示意灯……等各个问题上，但是，标准的根本问题是很多条款对骑行者的人身安全保障不利，存在着事故隐患和安全规范的缺失。

　　通常大家所说的“电动车新国标”是指GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》，属于国家强制性标准范畴。

　　车重的限制（整车质量小于或等于55kg）,车架结构越做越薄，在强度（承重能力）、抗冲击性能（震动时突然失效）、抗疲劳失效（寿命）等诸多方面存在问题，而且，限制了电池容量的增加，限制了长续航功能。

　　电动机功率的限制（电动机额定连续输出功率小于或等于400w）在骑行过程中骑行人的避险能力大幅下降，威胁骑行人和其他交通参与者的人身安全

　　整车高度限制（整车高度小于或等于1100mm）,限制安装后视镜，构成事故隐患

　　车体宽度限制（车体宽度（除车把、脚蹬部分外）小于或等于450mm）限制了放头盔的储物盒宽度

　　鞍座高度规定（鞍座高度大于或等于635mm）不分骑行人的生理身高的硬性规定，拔高整体重心，构成事故隐患

　　限制电能再生回收的规定（电动自行车电驱动行驶制动时，其电气控制系统应当具有使电动机断电的功能）完全背离了节能环保人类可持续发展的方向

　　本文仅仅说一下充电插头的互异性问题，这么重要的事情在国家标准当中居然没有任何表述

　　绿框中是国标GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》规定范围内电动车电池电压等级。其中36v档和48v档每一档充电电压都有3个级别，如下表：

　　在这里，咱们避开实充、浮充等专业术语，就过电压充电来说，导致电池充电过程中发热起火可以说是最直接的原因。

　　那么，面对几亿电动车使用者和更多的家庭成员来说，有多少人懂得上述的充电电压的区别？既然有插错充电器的可能，为什么不能像手机一样统一充电口的插接件标准？

　　我们手机充电口用的是Micro USB和USB Type C接口，苹果手机还有Lightning接口。同一种充电接口的充电电压是统一的。这样，不管什么人，有没有经过电气知识的培训，只要能插上，手机充电就是安全的。

　　从另外一个方面的统计，手机锂电池发生充电火灾事故的概率远低于电动车充电火灾事故。这不得不说同一电气参数充电接口的统一和不同电气参数充电接口的互异性（不同的充电接口不能相互插接）是面对几亿未经电气专业培训的手机使用者或电动车使用者最基本的安全保障。

　　如果家里有两辆以上的电动车，还有踏板车、平衡车等充电电器，谁能够辨别电池电压的区别？

　　更加恐怖的是，由于国家标准的缺失，电动车充电器各种转换接头比比皆是，甭管你的电动车电池什么电气参数，它都能让你插上充电！

　　可能有的人会说：锂电池组都有温度传感器，当温度超出时，电池保护板会断开充电回路。但是，现实中有很多温度传感器并没有贴在电池上，热传导只能靠热辐射作用，热传递时间长，热惯性大，当升温较快，温度梯度较大时，起不到及时断电的作用，有的电池组根本就没有配置温度传感器。

　　在此，借用其他标准GB/T5226.1-2019/IEC60204-1:2016《机械电气安全 机械电气设备 第一部分：通用技术条件》中的内容作一比较：

　　也就是说，当有插错的可能性存在时，采用机械编码（互异）以防相互插错。这还仅仅是对同一电气设备，涉及的范围比电动车要小得多。

　　本文仅仅列举了电动车充电接口一个问题，就足以说明新版国标中重要安全规范的缺失。

　　这显然是重大事故隐患，是典型的标准规范缺失！我们对事故的分析要看事故造成损失的大小、性质、损失发展趋势，当事故可能危及人的生命、健康、危害环境、危及财产安全时，当损失发展趋势并非收敛而是发散，并处于不可控状态时，其预防事故发生的措施必须到位，从源头上止损。

　　因此，呼吁尽快废止电动车新国标GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》。出台安全适用的新标准，满足人们生活需求，促进电动单车行业的健康发展。