首页-品尚娱乐丨首页一些电动自行车综合安全性能差、制动性能 差。相对于汽车的安全带、安全气囊、防撞钢梁 等安全装置，电动自行车几乎没有任何安全防护。 与其他车辆发生碰撞时，受伤的往往都是电动自 行车驾乘人员。此外，很多电动自行车后轮未安 装封闭支架，后座脚踏板和车轮之间无隔挡，乘 客很可能因一时疏忽将脚卡入车轱辘里而受伤。

　　◆应在非机动车道上低速驾驶，并留意周 边的情况。遵守交通规则，礼让行人。

　　近年来，电动自行车大有成为最 主要的代步工具之势。然而，设 计时速超标、车辆超重、驾驶人 违规骑行、相关监管不到位等问 题的存在，使电动自行车成了新 的“马路杀手”。

　　国家相关标准对电动自行车设计最高时速、空车质 量、外形尺寸等均有明确要求。电动自行车最高时速应 不超过20公里，重量应不超过40公斤，超速超重的则被 称为电动摩托车。电动摩托车属机动车范畴，驾驶人必 须考驾照、给车辆上牌、买保险。在利益的驱使下，一 些厂商钻空子，生产超标电动自行车，造成电动自行车 “轻摩化”越来越严重。超标电动自行车具有机动车的行 驶性能，但又不符合机动车的安全技术标准，上路行驶 隐患大。一些消费者不了解相关规定，盲目购买，给自 己和他人的安全带来了隐患。

　　在一些老旧小区，因充电设施不齐全等 原因，“高空拉电线”随处可见。一些居民 从自家窗口接了一根电线到一楼给电动自行 车充电，极易引发触电、火灾等事故，造成 人员伤亡。此外，还有一些居民在消防通道、 安全出口、楼梯间停放电动自行车并充电。 这些行为都是应该避免的。给电动自行车充 电应尽量在白天，以便随时掌握充电情况， 避免长时间充电。充电时要保持通风良好， 远离易燃物。

　　目前，电动自行车大都没有牌照，发生交 通事故后，时常让人无从查起，加大了追责的 难度。电动车自行车保险普及率还不高。由于 赔付率高、销售成本大、风险无法控制等原因， 保险公司大多不愿意涉足电动自行车保险。在 路上行驶的电动自行车，绝大多数没有任何保 险，部分驾乘者家庭经济条件较差，一旦发生 道路交通事故，往往无力承担，容易引发赔偿 纠纷。

　　目前，电动自行车的准驾门槛很低，出 现了“老龄化”和“低龄化”两大趋势。老 人和青少年对车辆行驶速度、周边情况的综 合判断能力较差，遭遇突发情况时，难以快 速采取有效措施，从而成为事故高发人群。 需要注意的是，电动自行车“低龄化”还涉 嫌违法。根据《道路交通安全法》，驾驶电 动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周 岁。但不少16周岁以下的青少年及其家长并 不清楚这一规定，甚至为一时之便，对规定 视若无睹。

　　加装防雨棚、遮阳伞，可以为驾乘者带来方便， 却埋下了事故隐患。防雨棚、遮阳伞会增大车体面 积，影响车辆转弯的灵活性，增加发生碰撞、剐蹭 的可能，遭遇大风天气时，车辆极易失衡倾覆。对 电动自行车性能的改变危害更大，如为延长行驶时 间、提升车速而更换大功率电瓶或拆换限速阀等。 改装车辆的动力系统或改变其他原厂配置，易出现 原件与改件不兼容，原件无法承受改件强度等情况， 从而引发车辆自燃、车身断裂等问题。此外，车速 提升后，驾驶者还可能因超速行驶而引发交通事故

　　一些电动自行车事故中的受害者，往往 也是悲剧的制造者。由于无需考取驾驶证， 很多电动自行车驾驶人对交通安全法规不了 解，交通安全意识淡薄，随意闯红灯、变车 道、逆向行驶、违规载人，影响了机动车和 其他非机动车、行人的正常通行，将自己和 他人置于危险之中。营造交通安全人人参与 的良好氛围，引导电动自行车驾驶人文明驾 驶，还需要政府、社会、个人齐努力。