首页:摩鑫注册:首页全球交通出行电动化逐渐加速，很多品牌也都发布了自己的电摩产品，除了一些耳熟能详的量产车型，也有一些非常惊艳或者致敬经典的概念电摩非常值得期待。今天，小π给大家分享几款在海外非常受关注的概念电摩，不知道未来有没有机会全部量产发售。

　　Devils S整车设计概念已经完全脱离了传统机车的风格，看上去更像是从科幻片里走出来的未来车型。该车应该是以胡思瓦娜经典车型701Supermoto为设计蓝本，并在基础上加装了车舱设计，并跟汽车一样配有了安全带设计。而车门的打开方式也是类似兰博基尼超跑的铡刀式，打开后整车看上去有点像昆虫的形态，这种类昆虫的仿生设计在两轮车上还十分少见。

　　Devils S的这种设计架构，也改变了人们的直坐式驾驶方式。电摩车型常见的液晶屏设计也在这款车上得到了颠覆，被安置在了车内左右两侧，上面会进行速度、剩余电量以及其他车联网功能。

　　从外观设计来看，DUCATI 860-E基本沿用了老款的设计风格，最明显的差异则是相对上翘的车尾线条，这也是当下对于运动车款的全新风格诠释。DUCATI 860采用了棱角分明的油箱设计，配上从油箱下缘一路延伸至座椅下方的金属饰板，在当时主流市场更加偏爱的圆润外观风格堪称异类。

　　电池仓区域的平坦顶部基本与老款的油箱设计近似，圆形大灯在沿用当年设计的基础上融入了LED等更多现代元素。与此同时，DUCATI 860-E还采用了当下Ducati运动自行车系列中的摆臂和现代倒置前叉等设计。

　　但正因为这种充满个性的设计，DUCATI 860在当年的销售情况并不乐观，但其留给摩托车设计风格的启示是极为宝贵的。

　　性能方面，配备15.4kWh电池容量的电池，以及235公里的工况续航里程。Moto Adonis从外形来看与LiveWire one的外形有一点相似，但小π却觉得Moto Adonis的作品至少在外观上甚至已经完成了对LiveWire one的超越。

　　六边形的车头灯，每个边都设计了多个led小灯作为点缀，也让这款车的夜间灯光效果更加出彩。采用嵌入式的仪表盘设计相对来说很少见。同时，位于车座后面的尾灯也比livewire one更加醒目出彩，对后方来车的警示性更强。

　　事实上公社小伙伴在整个2021年都没见过这款车，后经查发现这是意大利品牌Nito在2018年的米兰展现场发布概念车Motard，可查的信息极少，基本上只有这些概念图片。整车设计风格非常简约，金属感十足，据说已经在欧洲开始进行路测。

　　比较有意思的是，Nito在发了这款概念车后却把重心瞄准了美国的电动滑板车市场，连续推出了几款号称“意大利风情的电动滑板车”，整体设计中规中矩，一看就是为了走量的产品，不晓得是不是瞄准了疫情后美国市场对电动两轮车快速增长的需求，以及政府补贴的政策。

　　荷兰Solid Ev Rides公司发布了一辆最新研发的概念电动摩托车产品CRS-01，采用了极简的工业风设计，棱角分明的车身线条，不过坐在上面真的不会硌得慌么？

　　为了保证让用户具有最优质的的体验，Solid公司表示：CRS-01不会在功率、速度和扭矩上进行妥协，车辆配置也全部来源于世界顶级品牌。由于产品还在最后的测试阶段，暂时小π还没有从任何地方查询到关于CRS-01的性能参数和价格。但是就这个造型和骑行的舒适度来说，真的适合骑手骑行？

　　从介绍的海外两轮电动车产品来看，相较于国内市场，国外市场的产品研发自由度更高，五花八门的产品都有市场，特别是电摩类产品最为受欢迎。而国内市场来说，依旧还处于对通勤的基础需求时代，所以还是以骑行的舒适度和安全性能为主，但也不缺乏有想法的设计师，后续小π也将给大家带来国内品牌的概念车的盘点，大家可以期待一下。