首页“「华宇注册」”首页中国曾经被称为自行车王国，大街小巷，城市乡村，自行车洪流载着人们悠然而行，享受社会发展带来的甜蜜果实。个人自行车中国保有量毫无疑问是世界第一。甚至连共享自行车中国也是遥遥领先，据2014年自行车共享世界地图网站调查统计，中国的共享自行车总数，是世界上其他所有国家的总和5倍，达到了43万辆。这个数字会让中国人惊讶，不是太多，而是太少，据《广州日报》走访调查，近两年来中国各大城市投放的共享单车已经超过2000万辆，这个数字是外国人无法想象的天文数字。

　　既然自行车在中国如此普及，那你知道自行车是怎么发明的吗？为什么要发明自行车？这个说来线年前的一场火山爆发说起。

　　1815年4月，印度尼西亚的坦博拉火山猛烈爆发，高达40千米的火柱带着灰烬喷薄而出，太阳在灰霾下接连数月都黯然无光。次年的1816年被称作“无夏之年”，因为天气巨变，导致粮食大幅减产，让人不寒而栗的饥荒悄然而至。为了填饱肚子人们不得不杀死成千上万的马匹来充饥果腹。但是马被吃了，出现了另一个问题，大家的代步工具没有了，难道以后倒要靠走路吗，于是发明一个新的代步工具已是迫在眉睫。

　　德国的卡尔·德莱斯爵士是一位充满奇思妙想的年轻发明家，他生活在莱茵河流域的曼海姆，那里的灾情非常严重。因此他们需要代步工具的愿望也比别的地方更为迫切。

　　当时工业革命在英国开展得如火如荼，各路发明家已经在尝试淘汰马匹这种昂贵而受限的交通方式。18世纪的德国曾与法国联手设计了一些所谓“无马之车”和“机械车厢”，它们大多是由人力驱动的踏板车，效率极低。1803年法国推出的快速公共马车和1810年英国制造的两轮座车，但它们实际上属于轻型马车，虽然远胜于笨重的驿车，但也仍然由马力驱动。在各种发明纷纷涌现的背景下，卡尔·德莱斯首先在1813年改良了一部“无马之车”，随后又在1817年创造了一种他称为“运行机器”的车。这部车仅容一人，乘着它可以行如疾风。它的轮子一前一后，两轮中间有个小座位，人骑在上面两脚着地，靠两条腿交替向后蹬地面而前进，车身由前轮上的一根辕杆控制方向。6月12日，德莱斯骑着它从曼海姆一口气到达施韦青根驿站，14.4公里的路程只用了不到一小时，远比驿车快得多。这个原始版的自行车，怎么想怎么奇怪，其实就是一个能坐的人力车。大家想象一下如果自行车，不能蹬只能靠脚去拨地，就是这个机器了。当然后来德莱斯对自己的发明进行了充分的改良和简化，制作出一辆木质自行车，1818年4月7日，德莱斯在巴黎的卢森堡公园将它展示给在场的3000名观众。然而，结果令人大失所望——只有一些纨绔子弟和少数非主流的人对它一时兴起，短暂的风头在法国只持续到1820年便消散殆尽，在德国、英国和美国也只是稍稍长久了一点而已。1861年，巴黎马车设计师皮埃尔·米肖和他的儿子厄耐斯特回收了一部送修的德莱斯自行车。他们给这部车前轮的轴承上安装了踏板，这样一来不需要双脚蹬地了。这项革新引发了人们极大的兴趣。1865年，这对父子在奥利维耶兄弟的资助下创办了公司，专门制造“米肖自行车” 。1867年的巴黎世博会上，米肖自行车大出风头，吸引了将近1000万人，为自行车日后的成功打下了良好基础。不久之后，它更名为“迅捷自行车”，再后来终于干脆地称为自行车。当然，这个自行车的雏形还是十分简陋的：木质包铁的轮胎舒适感较差，前轮上的踏板只能算小小改进，整个车身运转起来仍然很费力，刹车也并不十分管用……要想让这机器更加实用，大胆创新必不可少。在激烈的竞争环境下，发明家们各显神通，一方面努力满足现有用户的挑剔需求，另一方面也奇招百出地争取更多新用户。就这样，在二十多年的时间里，这个领域涌现了许多专利，进步飞速。由于市场需求越来越大，自行车走向了工业化生产，一部车的1500个零件先由流水线大规模地制造出来，再以精确的手法被拼装组合，现代自行车终于风行于世。

　　1791年有个闲着没事的法国小伙西夫拉克用一根木棍把两个轮子连了起来，然后像走路一样靠双腿向后蹬地面前进，只能维持很短暂的平衡，速度不快，还不能转弯，累的要死还蛋疼。新事物的出现总是不那么完善的，西夫拉克并不灰心，他想继续加以改进完善。可惜，不久他因病去世了。

　　1818年，有个德国看林人名叫德莱斯，他每天要从村西树林走到村东树林，年年如此，走的腿都粗了一号。于是他开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多（应该不是抄袭），也是只能用腿蹬地前进，不过他加了个车把，可以一边前行一边改变方向。

　　后来有个脑洞很大的英国人在前轮上装了2个踏板，就像婴儿的三轮脚踏车，只不过这哥们发明的是两轮的，这样双脚就可以离开地面了。为了跑的更快，前轮越做越大，平衡也越来越差，也就能玩玩杂耍了！