玄武注册玄武登录[平台首页]动自行车好不好，通常能听到两种截然不同的说法：有人说电动自行车在城市里面横冲直撞，对私家车和行人都有极大的安全隐患，应当像禁止摩托车一样禁止电动自行车。

　　也有人说电动自行车是老百姓出行成本最低、最便利的交通工具，任何相关政策的出台，应该考虑老百姓的需求。更不应该只出台一个规则+罚款，而缺乏必要的缓和冲突的教育手段。用网友的话说，制作这些标准和规范的专家，不一定会开两轮电动车。

　　我们梳理了相关的法规和技术规范才发现：部分自媒体网友对相关规则的理解是有偏差的，不管是赞同方还是反对方。

　　今日的数据，我们从公开信息收集了涉及到电动自行车这种非机动车的法律法规和技术规范，包括：《道路安全道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《电动自行车安全技术规范》、《电动自行车用充电器安全技术规范》、《电动自行车电气安全要求》和《摩托车、电动自行车成员头盔》。

　　这几份规范的全文算下来，可能超过了几万字，相信绝大部分网友都没有耐心和时间去读完这些法规和技术规范。所以，我们将这些与电动自行车相关的规范中，与我们生活比较密切相关的一些条款摘录出来，绘制成图表，以供大家参考。

　　《道路交通安全法》第三十六条规定：道路划分为机动车道、非机动车道和人行道，机动车、非机动车、行人要实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和行人车道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

　　所以，作为非机动车的一员，电动自行车也是拥有路权的。当没有非机动车道的时候，电动自行车是可以在机动车车道上行驶的。

　　《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车要系安全带，摩托车要戴头盔。所以，法规中没有明确规定电动自行车要不要戴头盔，

　　但是从大量的交通事故来看，戴头盔是为我们的安全着想的。每一条规则背后，都是用血淋淋的教训换来的。

　　区别在于执法部门如何对待没有头盔的骑行者，是以罚款为目标，还是真的为老百姓的安全着想。在罚款之前，应该预留足够的教育空间，毕竟不是每个人都有机会接受这些与规则相关的信息。

　　《道路交通安全法实施条例》第七十条规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

　　作为一个接受过完整大学教育的人而言，结合这段话的句号和分号位置，我并不是很明白这段线，仅在横过机动车道时推行；2，在人行横道也要推行。欢迎网友们的说法。

　　如果仅在横过机动车道时推行可以理解，因为电动自行车的速度快，留给机动车司机判断的时间较少。但在人行横道这种机动车本来就要减速的路段推行，的确很难理解。

　　新的国家强制标准规定了摩托车和电动自行车的乘员头盔类型。头盔有1型、2型和3型，分别为全盔、3/4半盔和1/2半盔。

　　有好事者将其理解为冬盔，夏盔和春秋盔，这是一种错误的说法。你可以选择在冬天戴1/2半盔，只要你不觉得冷；也可以选择在夏天戴全盔，只要你不觉得热。

　　《电动自行车安全技术规范》规定了脚踏功能、48伏电压、400瓦动力、整车质量不超过55kg、车速不超过25km/小时。这些指标存在多年了，并不是新鲜事物。

　　从实际使用来看，脚踏功能并不是特别实用的功能，建议作为选项，而非必要项。

　　《电动自行车安全技术规范》还规定了电动车软硬件防篡改设计。从安全性来说，这是值得肯定的。

　　这一点，与互联网平台对于超时的设定有关，与其让骑手想方设法去提高配送的速度，不如取消对于超时的处罚。从管理方法上看，有很多手段可以提高客户的满意度，时间只是其中并不那么重要的一个选项。

　　至于电动自行车能不能载人的情况，在《道路交通安全法》中没有这方面的规定，而在《道路交通安全法实施条例》第五十五条中，有以下描述：摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。自行车载人的规定，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定。