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　　2021-2026年中国电动摩托车和电动轻便摩托车市场专项研究分析报告

　　2021-2026年中国电动摩托车和电动轻便摩托车市场专项研究分析报告

　　电动摩托车的上游为材料行业，包括生产电动摩托车所需的轮胎、电池、车架件、电子配件等；行业下游为电动摩托车消费市场，包括电商、车行、品牌专卖店等销售渠道。

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　　首先，需求是电动摩托车行业发展的前提，消费市场的消费结构和消费关键的转变，将决定着未来电动摩托车行业的需求量和产品结构。如我国电动摩托车需求市场逐渐呈现区域差异化发展，一二线城市消费能力强但道路拥堵对电动摩托车的需求偏向少量化、高端化，三四线城市消费力弱但道路通畅对电动摩托车的需求偏向大量化、低端化。

　　其次，技术是电动摩托车行业发展的原动力，我国正处于生产大国向技术大国的转型时期，技术变革推动了多个产业的快速发展。电动摩托车行业现阶段的竞争也逐渐从价格竞争向技术竞争改变，新技术的研发将帮助企业占领更多市场提高自身知名度和认可度。

　　最后，政策的指导和扶持是决定电动摩托车行业发展的重要外部环境，我国正处于电动摩托车市场加强监管的重要时期，规范化的管理将有益于行业的发展和整合，并且为电动摩托车行业的发展指明方向。

　　我国电动摩托车近几年发展较为平稳，供需平率一直保持在97%以上，2019年虽然市场有所变动，但由于企业对市场需求的准确把握，市场供需情况仍然较为稳定，2019年供需分别为175.89万辆及170.64万辆。

　　进入壁垒是指要进入一个产业需克服的障碍和付出的代价，而对于想要进入电动摩托车产业的企业来说，高端市场进入壁垒较高。

　　电动轻便摩托车作为中低端产品，对企业要求相对较低，壁垒主要存在于新国标出台后，新国标对于企业和产品审核的严格化，新进入企业需要具备较高的技术和资质要求。

　　电动摩托车作为中高端产品，对企业技术要求较高，面对市场化的竞争逐渐激烈，技术创新将成为企业制胜的关键，而技术的创新需要大量的研发资金和资源投入，对新进入的企业要求较高。

　　电动车新国标实施，无疑给传统电动车企业加上了一道强制的门槛。这注定了大部分电动车企业将会被市场淘汰，给具有资金和技术优势的摩托车企业创造了巨大机会。

　　行业的生命周期指行业从出现到完全退出社会经济活动所经历的时间。行业的生命发展周期主要包括四个发展阶段：幼稚期，成长期，成熟期，衰退期。如词条附图所示。行业的生命周期曲线忽略了具体的产品型号、质量、规格等差异，仅仅从整个行业的角度考虑问题。行业生命周期可以从成熟期划为成熟前期和成熟后期。在成熟前期，几乎所有行业都具有类似S形的生长曲线，而在成熟后期则大致分为两种类型。

　　我国电动摩托车行业正处于成长期，这一时期的市场增长率很高，需求高速增长，技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。

　　受道路拥挤程度、城市面积及消费能力等多因素的影响，我国电动摩托车呈现明显的区域性特征。一二线城市道路拥挤、管理严苛甚至部分地区限制电动摩托车的出行，相较而言电动自行车将具有更大优势；三四线城市交通较为通常、管理较松，加上城市面积大，上班与家的距离远，大多数人会选择便捷且快速的电动摩托车。

　　由于电动摩托车电池等组件受温度影响，加上无遮挡的驾驶环境，使得其产品的销售具有较强的季节性，如冬天产品销量明显较其他月份低，一二月份为电动摩托车销量最低的时期。

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