高德娱乐-首选注册电动车行业作为草根行业，在无国家政策扶持的情况下，经过短短数年的发展，迅速成长成为关乎国家民生的重点行业，其迅猛的发展速度以及顽强的生命力让人惊叹。

　　电动车行业作为草根行业，在无国家政策扶持的情况下，经过短短数年的发展，迅速成长成为关乎国家民生的重点行业，其迅猛的发展速度以及顽强的生命力让人惊叹。细细思索，电动车行业在民间如此受欢迎是有原因的：一.低碳环保，符合国家环保要求；二.轻便灵活，让人出行方便；三.性价比高，（平均行驶一公里只需要花费七分钱左右）让人爱不释舍。电动车行业的优势决定了电动车行业的发展高速，电动车行业迅速发展、壮大、成熟。电动车厂家众多，品牌琳琅满目。而如今电动车行业进入一个新的阶段，市场饱和、品牌众多、竞争激烈，让无数热衷于电动车的行业人士陷入迷茫之境，电动车行业该何去何从？电动车行业发展前景如何？

　　我们带着这些疑问，搜集一些数据陈列如下，以求共同探究电动车行业的发展趋势。

　　自2008年以来，中国电动自行车行业几乎保持着3000万辆左右的增长速度，至2012年末，中国电动车行业市场保有量已经达到1.62亿辆。预计2014年末，中国电动车市场保有量将突破两亿辆。

　　据国家统计局数据显示，2013年19月份，中国国内316家规模以上电动车生产企业共计生产电动车1842万辆，与去年同期相比增长15.7％；主营业务达到509亿人们币，相比去年同期增长23.6％；其中利润总额上升30％以上。外贸市场方面，2013年19月份实现电动车出口63.1万辆，同比去年增长21.4％，其中出口日韩欧澳等发达国家和地区同比去年实现了超过50％的增长率。

　　根据往年国内电动车市场及厂家的生产情况，行业人士预计2014年全年，中国电动车总产量将达到3500万辆以上，并实现1000亿人民币的总产值。

　　地域划分：中国电动车行业经过多年的发展，基本形成了以北方“天津板块”和南方“江苏板块”、“台州板块”为主的区域格局。北方板块所生产的电动车以简易款为主，南方板块生产的电动车以豪华款为主。而大的电动车厂家往往打破地域的限制，在南北都会设立厂房，像爱玛、雅迪、绿源、新日等等一线电动车生产厂家都会在南北设厂。根据市场需求生产适销对路的优质产品。

　　品牌划分：2013年中国共有有1050家取得生产许可证的电动车企业，而其中爱玛、雅迪、新日、绿源等约十家一线品牌占据了行业总产量的40％以上。未来，预计国内会产生10家一线品牌，这十家企业将会逐渐朝国际知名品牌的方向发展；同时也将产生2050家国内品牌和5080家区域性品牌。这总共一百多家的品牌电动车生产企业将会成为市场的绝对主力军。

　　从目前的电动车产品来看，整个2013年，各个品牌企业都取得了长足进步。企业研发生产水准增强，技术进步，产品附加值提高。其中多个品牌企业展开了与国内外著名厂商和高等院校及院士工作占等的合作研发。这一年，电动车行业获得国家和地方科技进步奖项和轻工技术专利都在明显增多。

　　电动车行业经过多年的迅速发展，目前应经进入饱和阶段，供过于求，目前国内年产100万辆电动车以上的厂家有十余家，像爱玛、雅迪、绿源、新日等国内一线万100万辆电动车的厂家在二十家左右，像五星钻豹、绿佳等等，这些品牌电动车厂家加上地域品牌的电动车厂家总的国内电动车产量在3500万辆左右，而目前国内市场对电动车量的需求要远远小于这个数字。厂家为了抢占市场，获得更大的销售额往往降价销售，价格战由此产生。随着销售热季的淡去，厂家库存的增多，厂家生产压力也在逐步加大。厂家迫于压力不得不降价处理库存，于是各种促销活动接连不断，优惠政策层出不穷。吸引了大量的消费者。让处于犹豫要不要买车和临时不想买车的消费者改变主意立即付款买车。厂家的促销确实起到了作用，刺激了市场，让厂家接到了大量订单，减轻了库存压力，但同样这种促销活动是有弊端的，销量扩大是以透支未来市场为代价的，2013年上半年，促销活动众多，全国电动车销售量较去年同期相比有所提升，不少厂家提前完成了上半年的预期目标，然而在进入下半年后，全国电动车销售量急剧下滑，有些厂家下半年的月销售量只有几千台。厂家接不到订单，只能靠给员工放假来减少运营成本，甚至有的厂家的员工下半年每个月只能上几天的班。另外价格战的背后是消费者对产品价值的质疑，廉价的产品以及众多的优惠政策让消费者对产品的质量产生怀疑。长远来看对企业未来的发展产生不利的影响。

　　由于存在消费者对廉价电动车的需求，致使市场上流通着粗制滥造的劣质产品，影响到整个电动车行业利益。人们对电动车生产标准迫切需要一个更公正、公平的规范。这时新国标议案提上议程。但新国标的正式出台还需要一个长期的过程。从2013年的上半年传出10月份新国标将会出台的消息后，南京展时行业协会又传出2013年底将会出台，一个月以后从某一资讯上看到，新国标将会在2014年两会之前出台，随后又从天津自行车电动车协会得知，新国标最早也要在2014年颁布，具体到底是什么时间，没有人给出答复。新国标一拖再拖，不是因为标准制定起来有多么的艰难和难以把握，各方面的角力相持不下是最主要的原因。在采访天津某企业老板时，对于新国标2014年能否出台，会在什么时间出台这个问题，给出的答案是，今年出台应该被会打上一个大大的问号，新国标的时间应该是一个一拖再拖的样子。

　　而新国标对于企业的影响是不言而喻的。豪华款车型和企业将会是受到冲击最大的一部分。尤其是在电动车重量上的限制，将会影响到生产设计时对于车架用料的类型和多少，从而进一步影响到车体的安全性能。而对于众多的企业来说，新国标是否出台，怎么出台，出台之后有什么样的影响，都不是现在他们所考虑的。一个不能反抗的规定，只能适应着去享受，是现在很多企业对于新国标的心态。

　　目前电动两轮车应经进入饱和阶段，不会再有大的市场爆发，而电动三轮与新能源四轮作为一个新的增长亮点迅速吸引人的眼球。2013年，电动三轮车与四轮车产业保有量已经突破1000万辆大关，2013年的电动三轮车四轮车的产量是2012年与2011年两年加起来的总和。由此显示，电动三轮车四轮车增长已经进入到快速上升期。

　　电动三轮四轮车在农村市场形成了爆发式的增长，为了方便农作物运送，大量的农民选择了购买了电动三轮车四轮车。同时，随着电商的快速发展，电动三轮车电动四轮车充当了物流角色，也促进了其销量的增长。还有电动三轮车四轮车在城乡结合部与城市的大量使用，如载客、短途运输货物、做小生意等。这些都促进了电动三轮车四轮车在2013年实现了大幅增长。

　　2014年电动车企业将进一步加大在电动三轮车四轮车领域的投入，据了解，2014年初，绿源公司总裁胡继红女士在年会讲话中明确表示，绿源将大力进军电动三轮车领域，并计划在三年之内实现“三足鼎立”的格局。2014年，电动三轮车四轮车还会继续保持供求两旺的局面，处于需求上升通道，电动三轮车四轮车领域将“风起云涌”。

　　电视广告营销热闹非凡，随着综艺节目的火爆，越来越多的企业愿意通过冠名的方式来提高自己品牌的知名度和美誉度。此前爱玛电动车以4000万天价冠名《天下无双》，雅迪电动车更以5050万的巨资冠名《中国梦想秀》，在当时创下了行业内电视冠名的最高纪录。此外，小鸟、踏浪等品牌也纷纷跟进，各种电视冠名成为业内的一种潮流。电视广告具有直观性，能够最大限度的发挥电动车色彩绚丽、外形炫酷的宣传效果，让更多的人能够在最短的时间内对电动车有一个最大体的了解。但是巨额的广告费也是厂家不得不考虑的，投入与产出的比较，广告效果的好坏也是厂家不得不面对的问题。

　　微信、电子商务形成发展主流，据了解，爱玛、雅迪、新日、绿源等企业已经在利用微信传播信息，其中新日、绿源更是达到每日一条微信信息的发布量，二线阵营中，以台铃、小刀、英克莱、立马、富士达、松吉、澳柯玛、赛克、喜德盛、踏浪等企业为代表，也大力进军微信团队，看这阵势微信平台将成为2017年电动车企业争相角逐的又一个平台。