首页。安信娱乐平台。首页骑电动二轮车要保证安全，集我多年经验，可以分为大脑、小脑、脑干三个层面。

　　1）要遵守交通规则，只要遵守交通规则了，就能够最大可能的避免事故的发生，如不逆行，不闯红灯，人行道礼让行人。不骑车带人，至少不带孩子。坚决不要私改电动车加速。

　　从安全角度，意外情况随时有，速度太快就反应不过来了。因为电动二轮车在设计上没有自动减速功能，而机动车减油即减速不用踩刹车。这样，机动车减速的反应要快于电动二轮车。

　　建议厂商在电动二轮车加上自动启动电刹的功能，不加电时即自动启动电刹，就可以极大提高电动车的安全性。电刹的技术已经很成熟了，市面上有电刹功能电动二轮车出售，但不是不加电时自动启动电刹，而是捏刹车时启动电刹，减速启动还是慢了一步。

　　（如果没有电了需要人力骑行，可以关闭电门，电刹就没有了。如果电刹可以反充电至电瓶就更好了。如果能设计“车速低于一定值就自动取消电刹”，那就更加完美了。）

　　从电池角度看，电池的放电电流越大,连续放电时间越长，电极膨胀收缩量越大,正极的活性物质脱落越多,从而失去电特性,导致电池性能下降。车速慢一点，电池放电电流就小一点；等一个红绿灯，连续放电时间就短一点，都有益于延长电池使用时限。

　　您就想，抢一个红绿灯，电池又短寿一点。车速慢一点，等一个红绿灯，滑行减速通过人行道，电池寿命就又长了一点。

　　3）宁可费电，该减速时也要减速（当然提前观察滑行减速最好）。捏闸减速是明显的浪费电，但没有办法。遇到情况提前减速（滑行减速或捏闸减速），是安全骑行避免事故的第一道保险。不提前减速，最后急捏车闸往往出事故。

　　4）骑行时要关注路况。天天出行，一般也没有情况，就容易麻痹了。例如，你前方有一自行车在路边停着，你要观察人在哪？车没有人不会自己动的。有人扶着车，你就得当心。正好你过他身边，他上来了。或前方一车（自行车或汽车）减速停下，你就要小心了，会不会突然开门？你如果要超车，也是这样。你可能超车不按铃示意，一年两年也许从未出事，偏就是这次，你超车他拐弯（甚至并不是路口），谁知道他突然过马路对面干什么，出事了。

　　第一种情形下，要万无一失才能加速超车；第二种情形下，要慢速超车（他前面可能有人横穿马路，你速度快了正好撞了他）。一般，前车正常速度预示没有情况；而前车缓行慢走预示可能有某一情况。

　　4）横穿马路要两侧双向观察，双向均无来车才能过，不能先过到马路中间，车子横在道路上（最招人烦）。

　　5）弯道不能占用逆向车道（不逆行似乎是包含了此意，但弯道要特别注意，因为弯道的视野短）。

　　6）某些情形要提前减速（一般来说，是超越物体要减速），减速到什么程度呢？能轻松刹车。

　　情形有：超车（超车似乎当然是加速，但不一定。例如，前车缓行慢走。前车慢可能预示他看见了什么情况你却没有看见），越人，临近路口、公交车站，公交车进站，人行横道，窄路、小区内，单位的门道，未正式通车的道路，行驶状态不正常的车辆（可能突然转弯），刚停下的车辆（可能突然开门），交汇大型车辆、小型路口前后30米，大型路口前后200米（地铁站以外），过街地道出口（可能突然出来人），等等。视野不够时要减速，如弯道或临街的店门。

　　超越或贴近无论任何物体，要减速和按铃（外国小伙撞中国大妈后背，就是贴近未减速）。

　　7）遇到人行横道提前减速，行人避让后也要减速（你就把所有行人视为碰瓷的人）。

　　10）夜间要开车灯，特别是尾灯（没有最好装一个），不为照路，而是让别人（特别是汽车司机）看见你。

　　11）不要强行超车（超车，超越物体和人，一定要有比较宽的行车空间，从狭窄的空间不能强钻）。

　　12）行车空间越窄，车速就要慢。例如一米宽的自行车道的车速，就要比两三米宽的车道速度慢。

　　1）情况一经出现，到发生事故，往往仅几秒。此时，既要按铃警示对方，同时更要轻度捏闸减速（可以随时改为重捏闸），

　　3）左手要张开，四指搭在闸把上；右手要控制车速，一般是拳势或两指搭在闸把上。特别是冬天戴手套，手的转换捏闸的速度要快（平时可以演练一下）。

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