恒悦注册-官网首页随着两轮车颁布了新国标，这就意味着两轮车市场监管正在逐渐规范，同时，许多城市都“宽松”了禁摩、限摩的政策。据中国汽车工业年鉴预测，到2024年时，我国摩托车产销量的年复合增长率将会逐渐上涨了5%左右。

　　两轮摩托车广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

　　当前国内，一二线城市禁摩，导致高端摩托车销量有限，而这有限的市场份额又几乎被日系、欧系瓜分。三四线城市和农村市场对于摩托车的需求也日渐萎缩，家家户户都有汽车，汽车出行不方便的时候，电动自行车代替了摩托车的大部分代步需求，使用成本更低，价格更便宜。在一些摩托车使用率非常高的国家，我国的摩托车市场占比也在不断下降。在越南这个以摩托车为主要交通工具的国家，国产摩托的占比从80%跌到了不到5%。

　　据中研产业研究院公布《2022-2027年两轮摩托车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示

　　随着两轮车颁布了新国标，这就意味着两轮车市场监管正在逐渐规范，同时，许多城市都“宽松”了禁摩、限摩的政策。据中国汽车工业年鉴预测，到2024年时，我国摩托车产销量的年复合增长率将会逐渐上涨了5%左右。同时，我们再来看2021年的最新数据，到9月时，我国摩托车产销量分别为179.72万辆和178.46万辆，跟8月相比也增长了4.34%和5.2%。

　　据了解，2020年全球摩托车市场规模为2780.7亿美元。由于疫情影响，摩托车在所有地区都出现了积极的需求冲击。业内分析称，2021年全球市场将呈现6.87%的强劲增长，预计该市场将从2021年的2985.8亿美元增长到2028年的4856.7亿美元，2021-2028年期间的复合年增长率为7.2%。复合年增长率的上升归因于该市场的需求和增长，一旦疫情结束，就会恢复到之前的水平。其中，2020年亚太地区的市场规模为1,104.1亿美元，印度摩托车行业是全球最大的市场，约占全球销售额的40%。

　　在我国，目前，重庆拥有摩托车整车生产企业39家、配套企业426家(规上企业410家)，具有年产1000万辆摩托车整车和2000万台发动机(通机)的综合生产能力。发动机、离合器等关键零部件本地化配套率达90%以上，形成从整车、关键零部件配套的研发、生产到国内外贸易、服务等完整的产业链和产业集群。

　　当前重庆摩托车产业也存在自身的不足：产品结构较为单一;整体质量水平、品牌影响力和满意度有待提高;部分产品的可靠性、耐久性较差;产品在国内外市场分布不均衡。目前，国产摩托车最大的问题就是，没有高端化的土壤，没有销量导致没有资金，没有资金导致没有钱去研发，形成恶性循环，而国际品牌强者愈强，与国产摩托车的差距越拉越大。由此来看，我国摩托车产业的发展仍需行业的不断努力。

　　随城镇化的发展人们的活动半径不断变宽，但短交通出行方式仍能覆盖主要的范围，从主要国家核心地 区的出行数据看平均通勤半径不高于15km，摩托车、电动两轮车等两轮出行方式能更好匹配日常短交通出行需求。根据公安部摩托车2021年全国上牌登记数据来看，在过去的几个月内有203万辆摩托车登记上牌，这一数值相比2020年第一季度增长了88.63%，相比2019年第一季度增长了113.08%。

　　随着世界逐渐耗尽化石燃料，“碳达峰”“碳中和”要求的深入推进，可以说，未来的两轮摩托车将是电动的。另外，各国政府正在加大力度鼓励环保汽车，在激励措施和税收抵免方面支持电动摩托车和踏板车。

　　未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年两轮摩托车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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