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　　CHINABICYCLE日，深圳工经联电动车专业委会成立，为呼吁电动自行车上路行驶有关问题会宣传电动自行车的发展优势，同期举办了专业论坛。中国自行车协会郭海燕秘书长表示：电动自行车这几年在我到迅速发展，但在发展的同时也遇到各各样的矛盾和问题以需要有行业组织对内进行协调、协商；对外与有关部门和社会沟通对话，反映诉求。畅通诉求渠道，完善社会利益协调机制是“推进社会主相信深圳电动车专业委员会将发挥自己的服务、协调功能电动自行车的健康发展。在会上，郭海燕秘书长作了如下专题发言。中国电动自行车近几年的迅速发展国是自行车生产口和使用大国，传统自行普通老百姓的短途交通工具000万辆后位居世界第一7900多万辆国电动自行670多万辆；出口量，达到20045170多万辆随着人们生活水平的日益提高、现代生活节奏的不断加快以及城市半径的逐步扩大，人们需要一种更加省力、便捷的骑行工具。我国电动自行车经过20世纪80年代到90年代初的两次起落、进入现在的第三个发展时期后，显示出；电动自行车的产量连年成倍增长，1998产量为5．8万辆，2004年产量已达到676万辆，预计2005年将达到900—1000万辆同时，电动自行车款式以及相配套的电池、电机电器部件的技术开发始终在积极地进行不断取得成果。相信电动自行车将日益向性能佳、重量轻美、质量好的方向发展。、我国电动自行车发展过程中出现的问题及认识我国长期以来在道路交通管理上依据988年制订的《中华人民共和国道路交通管理条例》，这个条例中有禁止在自行车上自行安装动力装置的条款。1997年前后电动自行车这一自行车新产品的出现管理在法规上出现了盲点，造成一些城市对电动行车上路行驶进行限制，有的城市甚至禁止销售。2003《中华人民共和国道路交通安全法》在第十届全国人民代表大会常务委自行车有了合法明确的身份中阐明“‘非机动车’，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具”，明确电动自行车纳入非机动车的范畴电动自行车的管理有法可依。目前一些地区禁止电动自行车上路的主要理由是行驶安全问题以及电池回收不力而造成二次污染问题。1、关于电动自行车的安全问题。在电动自行车维普资讯http:com家标准GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》中对安全指标作了明确规定。如高时速、骑行功能、制动性能、车架前又组合件强度、车把静负荷、车轮静荷等都做了明确规定。按标准要求生产，产品应该是安全有保障的，这已被一些城市交通事故实况所证明。2、关于电池的回收再利用问题。目前，我国90以上的电动自行车使用的是广泛用于通讯、计算机、汽车、摩托车、轮船、火车等领域的铅酸电池，还有少量镍氢电池和锂电池。厂家与销售商之间对废旧电池的回收网络在逐渐健全之中。铅酸电池已有成熟的回收处理技术，早在，徐州物资再生利用研电池的回收和再利用这个课题收处理目前在技术上是过关的，不会给国家造成污我们认为，电动自行车是公共交通的理想补充工，发展电动自行车有利于满足人们对交通工具层次需求。为解决城市交通拥堵问题，许多地方都采了发展公共交通的战略为公共交通的补充电动自行车以其体积小、不会多占路面及停车位价廉、便捷的优势受到普通居民的普遍欢迎。当然电动自行车在发展中确实存在一些不足。是质量还不能令人满意，企业需要进一步加管理，特别是配套件的选择和检验。二是由于我们的产业规模还不大、服务成本比较高等原因，给我们建立销售网络带来困难，造成市场服务体系不够健全和规范化；但从长远考虑，从做大，做强考虑，生产企业要与经销商搞好合作，在维修服务方面实施资源共享，提高售后服务和售中服务水平。三是由于进入门槛不高的危害性以及投资的风险性要作正面引导外的定位、市场细分还不够。前几年~E电动自行车主要定位在限制摩托车骑行的大城市，现在看来般大城市和中小城市，电动自行车更具有发展潜力不同消费区域的定位，东部、中部、西部、北部和南部的文化、审美、气候条件的不同，对产品的款式、色、性能的要求也不同，这值得我们在细分市场时认真CHINABICYCLE虑研究。三、全面落实科学发展观，促进电动自行车健康发展，我们既要关注内部发展环境要关注外部发展环境，特别是政策环境、法律环境。最近召开的中央经济工作会议，非常强调全面贯彻落实科学的发展观，因为目前我国土地、淡水、能源矿产资源和环境状况对经济发展已构成严重制约。比如能源问题，据有关资料，我国人均占有能源为世界人均值的七分之一，美国的十分之一。美国现在人均0．6辆轿车，中国如要达到相同水平就要有七亿多，中国就将为每年20fZ,nE／辆世界上有什么地方能满足这个供应。再如环境污染问题，在世界污染最严重城市排名中名列前十的多为我国的大城市，我们环境治理的压已经很大了，如果再增加汽车废气排放，环境治理还有土地资源问题，中国占世界7％的耕地21％的人口，如果过量发展私人汽，只考虑道路建设和个人车辆用地，不要说按七亿多辆汽车算，就7000多万辆也是我国土地资源难以承载的。由此可见，电动自行车的发展，符合中国的国情。我们共同呼吁政府在加强管理的基础上电动自行车的生存和发展提供良好的外部发展环境；同时也呼吁我们的企业要加强自律，为消费者提供更多质优、安全、便捷的电动自行车，为社会的和谐发展做出贡献。中国自行车I维普资讯http:com