优游注册地址 - 哔哩哔哩一条不是新闻的旧闻一直缠绕在笔者的心头，也有许多朋友在私下留言让龙灏谈谈电动车事故背后的事情。

　　近日成都再次成为了全国的热搜，在2021年5月10日晚，成都某小区电梯内电动自行车起火，导致5人受伤，其中还包括一名婴儿伤势至今还没有得到有效控制。

　　我们从短短7秒的监控录像，看到了电动车爆炸的一瞬间，引发了强烈的网络热议。

　　从官方媒体报道，现场留下的说明书显示，起火的是领唯电动车。根据工商信息，这家公司并没有电动助力车的生产销售资质。但也有电动车行业人士指出：该电动车很可能经过改装，疑似用了软包大单体封装的三元锂电池。对于是否涉及改装，四川成华区市场监管局正在调查。

　　从应急管理部消防救援局统计看到，全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起，多次悲剧过后，多名“专家”给出权威安全建议，避免类似悲剧重演。

　　同样在2020年8月8日晚上11 点半，广西南宁一名女子骑着电动车进了电梯，电梯门刚刚关上，突然车尾下面开始冒烟，之后火着了起来，从电动自行车开始冒烟，到整个电梯厢被浓烟包裹，前后仅4秒。

　　相关电动自行车发生充电自燃爆炸与电梯楼道自燃的事故在X度上均可以看到，后果较为严重，在这儿就不一一重复了。

　　在2019年4月15日，国家公布了电动自行车强制性产品认证制度，要求凡事没有获得“3C”认证的电动自行车不得出厂，销售与其它经营活动中使用。

　　3、蓄电池固定在电池组盒内，蓄电池与电池组盒合理匹配，电池组盒与电池组盒安装位置合理匹配，防止改变电池容量或电压；

　　从2011年以来的十年间，电动自行车行业发展快速，从企查查网站上获悉，在2020年2020年相关企业的注册量达到了数量和增速上的最高点，全年共新注册5.16万家，同比增长83%。

　　目前我国共有22.3万家电动自行车相关企业，江苏以4.42万家排名第一，浙江省和山东省则分别以3.57万家和3.12万家居于第二和第三位。上海、天津、杭州则是排名前三的城市。

　　当前无论是一线城市还是三四线城市，电动车的身影无处不在，庞大的电动自行车的数量并不应该是引起火灾事故的原因，据统计国内电动车保有量超过2.5亿辆，数量比摩托车还多。

　　电动自行车发自燃与爆炸主要来自电池老化、线路剥皮，充电时发生短路，引发电池出现安全事故。

　　同时也有不少电动车主为了提升驾驶速度而擅自增加电池容量，部分不法电动车销售、维修网点主动迎合市场需求，为市民违规加装48V以上的超标蓄电池，造成安全隐患。

　　从相关室内实验中看到，电动车产生火花后瞬间温度达到130℃。30秒后火焰升至310℃，有毒气体覆盖整个房间。

　　4分钟后，整个电动车全部烧毁，温度高达1200℃，室内温度可超过600℃。

　　此时黑烟弥漫，能见度基本为0，燃烧产生的毒气100秒内足以使人窒息死亡。

　　而此次成都电动自行车的自燃事故发生，应该是在正常推动过程中发生的，只是自燃的地点发生在电梯间，而造成了巨大的人员受伤事故。

　　如何防范电动自行车的安全事故发生，“砖家”提供了7点建议中包括一是选择正规厂家生产的合规产品，二是集中在充电点充电，三是合理控制充电时间 ，四是不得私自改装与购买违法改装后的电动车，五是常检查早发现问题， 最后是集中存放与主动发现与制止违规电动车停放使用行为。

　　我们看到各小区电动车停放区域内，电动车集中停放地也成为一大难题，同时众多的废旧电动车的堆积存在巨大的安全隐患。

　　“砖家”的所有建议完全是与消费者相关，没有一条涉及到生产企业与监管部门的建议，让我们不得不感觉到这类“砖家”成为违规企业代言人的嘴脸。

　　据统计自去年5月以来新能源汽车自燃事故中，86%采用的是三元锂电池，7%采用的是磷酸铁锂电池，而电动自行车为了降低成本，基本上全部使用的是安全性能相对要差的三元锂电池。

　　在2019年底比亚迪与宁德时代进行了一场“针刺电池”的大比拼，引发网友的各类点评。

　　反观电动自行车的电池安全与整体结构上，停放在室外受到的风吹雨淋加速了电池的老化现象，而电动自行车的成本又制约着电池的研发与更新换代，同时监管的缺失更加大了电动自行车的危害。

　　电动自行车安全使用的首要目标是加强电动自行车的电池生产管理，提高电池出厂标准，同时在电动自行车组装方面进行技术优化。

　　1、提升电动自行车电池的安全出厂标准，加强安全电池使用过程中防老化实验。

　　2、全国范围内彻底普查电动自行车的相关企业，在原材料与安全生产方面加强监管。

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