合景合景注册平台注册登录招商代理首页出行问题一直围绕在生活工作在“首堵”人民心中的大难题，尤其是起对于早贪黑的上班一族。早晚高峰的拥堵是每天都要面对的头疼的问题，其实出行方式并不局限于拥堵还要被限号的汽车，频繁换乘的公交和地铁，我们还拥有更绿色的出行方式那就是自行车。大多数人印象中，自行车虽绿色环保，但免不了费时费力，因此不愿意选择。而小米为我们解决了疑虑，带来了更方便快捷的出行方式。

　　6月23日小米联合自家生态链企业骑记推出了又一款新品——米家骑记电助力折叠自行车。与此前在3月份发布的QiCYCLE R1公路运动自行车不同，前者更侧重于专业运动产品，售价近两万元;而米家新款骑记自行车则更倾向于大众消费者，价格不再高不可攀更贴合普通受众。并且仍然科技感十足，集TMM力矩传感器、专业助力系统、行车电脑、禧玛诺内三变速等业内领先的技术与部件于一身，能够更轻松惬意的骑行。

　　产品发布后，小编随后也收到了小米寄来的骑记助力自行车，究竟在实际体验中的性能如何呢，接下来小编就为大家带来更详细的体验评测。

　　在正式体验之前，我们先从外观上一起走近这台电助力可折叠自行车。米家骑记自行车整体设计还是以小巧便携以及简洁为设计初衷，在车架和前后叉均采用铝合金锻造加工工艺，部件一体锻造成型。可折叠是骑记自行车保证便携的一大特点，它采用了纵向折叠的专利。车座与电池连接部位、车把与电池连接部位均可折叠，折叠后的体积只有之前的一半，喜欢远游的朋友可以轻松的把自行车放入后备箱。

　　重量仅有不到30斤，所以即使是女生也可以不那么费力的在折叠情况下移动这台电助力自行车。因为自行车的主梁无需折叠，所以折叠过程中安全性也大大提升，步骤也更为简单易操作。

　　米家骑记自行车的主梁是整个车身非常重要的部位，不仅仅是因为它连接了座椅和车把，前后还各有一枚车灯，最最重要的一点是这款电助力自行车的电池就隐藏在主梁之中。抽出座椅，手握后车灯部位，即可拔出电池。这种抽屉式可更换设计非常巧妙，方便了操作节约了空间，还能够将电池进行独立充电。

　　除此以外，座椅采用了可调节设计，可以根据我们自身的身高来调节座椅高度，小米在说明书中还为用户专门提供了调节对照表格。我们可以根据车身座管上的刻度进行调整，可见这个设计是非常人性化的。

　　了解了主梁和座椅调节，我们再来看看车把部分。米家骑记自行车采用了固定车把的设计，不能够调节车把的高度，因此在实际骑行的过程中整个人偏向于弓起身体，手臂与车把垂着的骑行姿势，小编看来，身高越高在实际骑行过程中的舒适度越会有所下降。车把设计的运动感十足，采用了颗粒凹凸质感，增加与手部的摩擦力，不仅拥有舒适度也增加了安全系数。

　　作为一台智能点助力自行车，米家骑记电助力自行车的车把上自带一台“行车电脑”，位于车把的左侧。骑行者不必再单独下载骑行类的APP来检测自己的里程和时速了，直接可以从这台小型显示屏上看到里程、时速、乃至功率等数据的实时显示。并且不必担心几率内容的丢失，因为内置空间可以存储长达30天的骑行数据随时都可以导出，方便我们的骑行者进行记录。车把则为变速调节，一共分为三个档位，初始状态为速度1，也就是自然骑行速度，而2、3档则为助力加速，使骑行过程更为轻松。

　　折叠按扣方面，小米电助力折叠车有三个折叠按扣，在车把中部的折叠按扣位置还有一个保护的卡扣设计，防止按扣的松动。在按扣以外，还有一些螺丝装置，建议对自己体重不是很自信的同学在扣好按扣之外加紧螺丝，做好安全性的全面准备。

　　米家骑记电助力折叠车同样采用的金属链条驱动方式，和传统自行车没有太大的区别。美中不足的地方在于这款电助力折叠车依然没有脚撑设计，在实际的体验过程中，真是感受到了诸多不便。比如拍摄外观和细节时，需要别人帮扶才可以完成，而实际使用时，我们要考虑需要找到可靠且固定的背景才能支撑停放，在产品的受保护程度上有些一些潜在的影响。

　　介绍完了外观，下面一起来看看一款电助力自行车究竟是如何帮助我们实现电动助力骑行的。首先需要知道电助力自行车是不同于传统自行车的，它是通过用户的踩踏来激活内置的电机提供助力，让用户在起步，爬坡以及逆风的情况下不需费力就能保持高速前进的状态。

　　这款米家骑记电助力折叠自行车采用的力矩传感技术，就是通过后轴勾爪传感器，将脚踏的动力通过链条传导到飞轮，引起直接接触后轴的金属部件发生轻微形变，而“后轴勾爪传感器”在受到后轴给的力量时就会产生形变，进而将感应到的脚踏数据传递给电机控制器，然后调动电池电机为电助力车提供动力。

　　米家骑记电助力折叠自行车的整套力矩传感技术的核心由荷兰的IDbike提供，这家公司专注于TMM力矩感应产品和技术的研发和升级。骑记与IDbike还共同模拟了城市环境所能遇到的各种状况，合作完成了助力曲线的调校，实现电池管理系统及功率数据校准等一系列技术难题，保证了全天候的稳定助力输出。

　　米家骑记电助力折叠自行车还加入了禧玛诺提供的内三变速，就是上文中提到的三档变速设置，这是除助力系统之外，另一大亮点。通过禧玛诺提供的这款内三变速部件可以实现传统自行车的变速效果，平路用高档，速度快，上坡逆风用低档，省力气，即使在不开启助力的模式下也能让米家骑记电助力折叠自行车分外好骑。不同于传统自行车的是，内三变速套件完全内置于后轮花鼓内，一方面隔绝了来自外部的污染，另一方面机械结构藏在内部不易受损，免去了普通自行车变速套件后期保养的问题。

　　米家骑记电助力折叠自行车采用了采用250w高速无刷电机，并且配备与特斯拉同款的松下动力型18650锂离子电池，总容量达到了208.8Wh，同时还搭载了由骑记自主研发的整套电池模块以及电池管理系统(BMS)，可以做到多电芯电量管理，大功率输出依然稳定。

　　根据小米在发布会上的介绍，米家骑记电助力折叠自行车在100%助力情况下的续航可达到45km，相当于绕北京三环一圈，同时小米还强调了，这样的数据是在时速20km、而骑行者体重在75kg的条件下测得的结果，比一些在低速条件下测得的数据有本质的区别，在续航上更加有保障。

　　虽然小米电助力折叠自行车已经配备有“行车电脑”不过它依然可以搭配米家骑记APP使用，通过配对连接之后，我们可以在APP上读取自行车的骑行里程、卡路里消耗、电量等基本数据，并且可以将数据同步到云端。同时，米家骑记APP还支持车辆健康自检，不过目前还不知道自检的具体内容。在APP上还有导航功能，方便日常的出行。

　　米家骑记电助力折叠自行车不仅具有轻巧和便捷的特点，通过力矩传感器，可以根据对脚踏力大小的判断，进而理解骑行者的骑行意图，提供相应的动力支持，在上坡、逆风等骑行环境时，能够让骑行更加轻松。通过简单的试骑体验，小编也感受到了电助力自行车的自身优势，尤其在上坡路面时毫不费力，同时也让长距离的电助力骑行成为一件可以尝试的事情。

　　但是在实际体验当中也感受到了车身设计上的一些不便之处，比如没有脚撑设计，车座后方没有挡泥板设计，对于日常出行还是有一定的限制。

　　考虑到米家新推出的这款骑记电助力折叠自行车受众更偏向于大众消费者，因此还是主打轻便、代步，比较适合于一般短途的用户使用。作为一款绿色环保出行的电助力自行车，能够方便出行的同时，还能够智能省力；小巧的车身和相对于其他竞品更适中的售价，感兴趣的骑行小伙伴可以剁手体验一番。返回搜狐，查看更多