首页*卧龙娱乐挂机*首页山地车组装：配件表大全山地车组装：配件表大全山地车组装：配件表大全山地车山地车山地车提到这个名字，大部分没有接触过运动自行车的人对它的提到这个名字，大部分没有接触过运动自行车的人对它的提到这个名字，大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变速系统以及粗犷的避速系统以及粗犷的避速系统以及粗犷的避震装置。的确，山地车最纯粹的用震装置。的确，山地车最纯粹的用震装置。的确，山地车最纯粹的用途其实就是在山林间的途其实就是在山林间的途其实就是在山林间的野地中穿行，从其越野强度的由轻到重，主要分为：野地中穿行，从其越野强度的由轻到重，主要分为：野地中穿行，从其越野强度的由轻到重，主要分为：CrossCrossCrossCountryCountryCountry（（（XCXCXC，，，越野）越野）越野），，，AllMountainAllMountainAllMountain（（（AMAMAM，，，全地形）全地形）全地形），，，FreeRideFreeRideFreeRide（FRFRFR，自由骑），自由骑），自由骑），，，DownHillDownHillDownHill（（（DHDHDH，速降）以及，速降）以及，速降）以及ExtremeFreeExtremeFreeExtremeFreeRideRideRide（（（EFREFREFR，极限自由骑），极限自由骑），极限自由骑），以及以动作和泥地竞速为主的，以及以动作和泥地竞速为主的，以及以动作和泥地竞速为主的DirtJumpDirtJumpDirtJump（（（DJDJDJ，街市、飞包）和，街市、飞包）和，街市、飞包）和SlopeStyleSlopeStyleSlopeStyle（（（SSSSSS，更加重型，更加重型，更加重型的飞包车）的飞包车）的飞包车）。这里主要对。这里主要对。这里主要对XCXCXC（越野车，也就是我们一般看到（越野车，也就是我们一般看到（越野车，也就是我们一般看到的山地车）的自行选件组装进行讲解，并顺带说说的山地车）的自行选件组装进行讲解，并顺带说说的山地车）的自行选件组装进行讲解，并顺带说说AMAMAM（轻型的软尾车，型的软尾车，型的软尾车，即带有后避震装置的越野车）即带有后避震装置的越野车）即带有后避震装置的越野车）。。在了解这两在了解这两在了解这两种类型的山地车之前，首先要对组成山地自行车的各个零部种类型的山地车之前，首先要对组成山地自行车的各个零部种类型的山地车之前，首先要对组成山地自行车的各个零部件进行一下讲解：件进行一下讲解：件进行一下讲解：车架车架车架--------不多说，不多说，不多说，都懂，都懂，都懂，但需要简单了解但需要简单了解但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为XCXCXC车车架，无后避震装置）架，无后避震装置）架，无后避震装置），其中五通用于安装中轴，尾勾用于安，其中五通用于安装中轴，尾勾用于安，其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：装后变速器：装后变速器：前叉前叉前叉--------固定前轮的那根叉子，固定前轮的那根叉子，固定前轮的那根叉子，应该也都明白应该也都明白应该也都明白现代运现代运现代运动自行车前叉上管直径一般为动自行车前叉上管直径一般为动自行车前叉上管直径一般为286MM286MM286MM，重型车及，重型车及，重型车及CannondaleCannondaleCannondale品牌的前叉头管会较粗品牌的前叉头管会较粗品牌的前叉头管会较粗----装在车架和装在车架和装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。的转动工作。的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：用在轻型山地车上的一般分为两种：用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM34MM34MM外置盒外置盒外置盒44MM44MM44MM内藏，依车架头管种类而定。内藏，依车架头管种类而定。内藏，依车架头管种类而定。把，一般最粗处分为把，一般最粗处分为把，一般最粗处分为254MM254MM254MM及318MM318MM318MM直径，需配套相同直径，需配套相同直径，需配套相同口径的把立，口径的把立，口径的把立，把横最细处均为把横最细处均为把横最细处均为222MM222MM222MM----连接把横连接把横连接把横的那根金属管，的那根金属管，的那根金属管，把横就固定在其上把横就固定在其上把横就固定在其上----不解释不解释不解释----刹车时候捏哪刹车时候捏哪刹车时候捏哪刹车刹车刹车--------用在山地车上一般分为用在山地车上一般分为用在山地车上一般分为VV和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹和液压碟刹和液压碟刹和液压碟刹靠油管靠油管靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车刹的刹车作刹的刹车作刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片----分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前是我们常说的前是我们常说的前后轴，后轴，后轴，负责车轮的转动，负责车轮的转动，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：在此强调一下花鼓：在此强调一下花鼓：轻型山地车的花鼓长度一般为前轻型山地车的花鼓长度一般为前轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM110MM110MM，后，后135MM135MM135MM，前轴芯直径轴芯直径轴芯直径9MM9MM9MM，后轴芯直径，后轴芯直径，后轴芯直径10MM10MM10MM，后花鼓比前花鼓多出，后花鼓比前花鼓多出，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲的花鼓“响数”的花鼓“响数”的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声 越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、 越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、 越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、 越野或攀爬车使用，但花 越野或攀爬车使用，但花 越野或攀爬车使用，但花 鼓的转动阻力就较大，而响数较 鼓的转动阻力就较大，而响数较 鼓的转动阻力就较大，而响数较 小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑 小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑 小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑 行。我认为花鼓的响数，我认为花鼓的响数， 我认为花鼓的响数，在兼顾各种路面 在兼顾各种路面 在兼顾各种路面 不包含较极端的越 不包含较极端的越 不包含较极端的越 骑行的情骑行的情 骑行的情 况下，24-3624-36 24-36 响的花鼓为最佳， 响的花鼓为最佳， 响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空 兼顾了低虚位空 兼顾了低虚位空 间与高转动速度， 间与高转动速度， 间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用 这也就是为什么资深玩家也很少有人用 这也就是为什么资深玩家也很少有人用72 72 72 响的ChrisKing Chris King Chris King 花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只 花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只 花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只 在于它昂贵的价格。 在于它昂贵的价格。 在于它昂贵的价格。 中轴中轴 中轴---- ----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有 安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有 直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及 直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及 直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及GXP GXP GXP 一体式 一体式 一体式 中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不 中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不 中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不 难理解，故 难理解，故 难理解，故 不再以图片进行解释。现在的零件厂商大都主推 不再以图片进行解释。现在的零件厂商大都主推 不再以图片进行解释。现在的零件厂商大都主推GXP GXP GXP 一体 一体 一体 式中轴 式中轴 式中轴---- ----重量轻，重量轻， 重量轻，强度大， 强度大， 强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实 但方孔及花键中轴在使用上其实 但方孔及花键中轴在使用上其实 也很出色。轻型山地车一般 也很出色。轻型山地车一般 也很出色。轻型山地车一般 用用 用68MM 68MM 68MM除去轴芯之外较粗部 除去轴芯之外较粗部 除去轴芯之外较粗部 分的长度 分的长度 分的长度-- --英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴 英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴 上看见的 上看见的 上看见的10X-12XMM 10X-12XMM 10X-12XMM这样的数字，则是中轴包含轴芯的总 这样的数字，则是中轴包含轴芯的总 这样的数字，则是中轴包含轴芯的总 长度，长度， 长度，以下图片由左至右分别为方孔中轴， 以下图片由左至右分别为方孔中轴， 以下图片由左至右分别为方孔中轴，花键中轴和 花键中轴和 花键中轴和GXP GXP GXP 一体式中轴 一体式中轴 一体式中轴 曲柄曲柄 曲柄---- ----连接脚踏的那两根棍连接脚踏的那两根棍 连接脚踏的那两根棍 于自行车中部的齿盘于自行车中部的齿盘 于自行车中部的齿盘 链条链条 链条---- ----不解释，不解释， 不解释，但须与飞轮片数配 但须与飞轮片数配 但须与飞轮片数配 套套 现在一般分为现在一般分为 现在一般分为77 段链条，段链条， 段链条，88 段链条，段链条， 段链条，99 段链条，段链条， 段链条，10 10 10 段链条 段链条 段链条 飞轮飞轮 飞轮---- ----位于自行车后部的齿轮组，位于自行车后部的齿轮组， 位于自行车后部的齿轮组，用于可变速运动自行车的 用于可变速运动自行车的 用于可变速运动自行车的 多为卡式飞轮， 多为卡式飞轮， 多为卡式飞轮，安装于塔基之上 安装于塔基之上 安装于塔基之上 脚踏脚踏 脚踏---- ----分为开放式和自分为开放式和自 分为开放式和自 锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有 锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有 锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有 一定危险性， 一定危险性， 一定危险性，但会使踩踏效率明显提高 但会使踩踏效率明显提高 但会使踩踏效率明显提高 变速系统变速系统 变速系统---- ----分为分为 分为 指拨、前拨 指拨、前拨 指拨、前拨 前变速器 前变速器 前变速器 后变速器后变速器 后变速器 刹车刹车 刹车 变速线 变速线 变速线---- 分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油 分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油 管管 外胎外胎 外胎---- ----不解释，不解释， 不解释，但内胎一般分为美式嘴及法式嘴， 但内胎一般分为美式嘴及法式嘴， 但内胎一般分为美式嘴及法式嘴， 依车圈气嘴孔而定， 依车圈气嘴孔而定， 依车圈气嘴孔而定，但可互相修改， 但可互相修改， 但可互相修改，建议山地车使用美式嘴， 建议山地车使用美式嘴， 建议山地车使用美式嘴， 打气方便 打气方便 打气方便 ----衬于内胎与轮圈之间，衬于内胎与轮圈之间， 衬于内胎与轮圈之间，防止气压过高时 防止气压过高时 防止气压过高时 轮圈孔压迫内胎造成爆胎 轮圈孔压迫内胎造成爆胎 轮圈孔压迫内胎造成爆胎 车座车座 车座---- ----不解释不解释 不解释 座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为 座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为272MM 272MM 272MM、、 308MM308MM 308MM、、 、318MM 318MM 318MM 及349MM349MM 349MM直径， 直径， 直径，依车架而定， 依车架而定， 依车架而定，一些老款 一些老款 一些老款 的钢架山地车则多使用 的钢架山地车则多使用 的钢架山地车则多使用254MM 254MM 254MM及及 及286MM 286MM 286MM直径 直径 直径 ----安装于车架，安装于车架， 安装于车架，用于固定座管， 用于固定座管， 用于固定座管，有些车架的座管夹与车座为 有些车架的座管夹与车座为 有些车架的座管夹与车座为 一体 一体 一体 水壶架水壶架 水壶架---- ----选择性安装选择性安装 选择性安装 以上即为现代山地车的基本配置以上即为现代山地车的基本配置 以上即为现代山地车的基本配置 下面开始介绍山下面开始介绍山 下面开始介绍山 地车。山地车的文化发展于美国，当人们不能满足只能在公 地车。山地车的文化发展于美国，当人们不能满足只能在公 地车。山地车的文化发展于美国，当人们不能满足只能在公 路上骑行自行车时， 路上骑行自行车时， 路上骑行自行车时，便将自行车的轮径缩小 便将自行车的轮径缩小 便将自行车的轮径缩小 山地车的轮径为 山地车的轮径为 山地车的轮径为 26 26 26 英寸， 英寸， 英寸，559MM 559MM 559MM，公 路车为700C700C 700C，， ，622MM 622MM 622MM，而现在 ，而现在 ，而现在29er 29er 29er，， 也就是也就是 也就是700C 700C 700C 轮径的山地车以其较强的越野通过性也开始出 轮径的山地车以其较强的越野通过性也开始出 轮径的山地车以其较强的越野通过性也开始出 慢慢兴起 慢慢兴起 慢慢兴起 ，齿比变小，五通升高 ，齿比变小，五通升高 ，齿比变小，五通升高 为了获得更好的 为了获得更好的 为了获得更好的 通过性 通过性 通过性 并安装上避震装置来进行越野骑行，并演变出了多个分支。并安装上避震装置来进行越野骑行，并演变出了多个分支。 并安装上避震装置来进行越野骑行，并演变出了多个分支。 这里先说 这里先说 这里先说XC XC XC，这种类型的山地车适应性最广，从公路骑行， ，这种类型的山地车适应性最广，从公路骑行， ，这种类型的山地车适应性最广，从公路骑行， 爬坡，到一般郊区的轻型越野几乎 爬坡，到一般郊区的轻型越野几乎 爬坡，到一般郊区的轻型越野几乎 都可以胜任，也是出入 都可以胜任，也是出入 都可以胜任，也是出入 山地车领域的爱好者们装车类型的首选，其外观就是我们见 山地车领域的爱好者们装车类型的首选，其外观就是我们见 山地车领域的爱好者们装车类型的首选，其外观就是我们见 到的最常规的山地车 到的最常规的山地车 到的最常规的山地车---- ----拥有一根避震前叉拥有一根避震前叉 拥有一根避震前叉 也可配备硬叉， 也可配备硬叉， 也可配备硬叉， 后面会提到 后面会提到 后面会提到 而车架部分没有避震装置，也就是说没有后而车架部分没有避震装置，也就是说没有后 而车架部分没有避震装置，也就是说没有后 避震，这种车也叫硬尾山地。组装硬尾山地车的爱好者也许 避震，这种车也叫硬尾山地。组装硬尾山地车的爱好者也许 避震，这种车也叫硬尾山地。组装硬尾山地车的爱好者也许 并不是非得去越野，在更换了相应的轮胎之后，硬尾山地车 并不是非得去越野，在更换了相应的轮胎之后，硬尾山地车 并不是非得去越野，在更换了相应的轮胎之后，硬尾山地车 是城市骑行很好的选择。许多初学者都是从硬尾山地车是城市骑行很好的选择。许多初学者都是从硬尾山地车 是城市骑行很好的选择。许多初学者都是从硬尾山地车 起步，且一直以此车型为自己的最佳选择。因为硬尾山地车 起步，且一直以此车型为自己的最佳选择。因为硬尾山地车 起步，且一直以此车型为自己的最佳选择。因为硬尾山地车 的路面适应程度可以说是所有自行车里最好的，硬 的路面适应程度可以说是所有自行车里最好的，硬 的路面适应程度可以说是所有自行车里最好的，硬 尾山地 尾山地 尾山地 车零件的选择，也是本文中的着重介绍。 车零件的选择，也是本文中的着重介绍。 车零件的选择，也是本文中的着重介绍。 111、预算是否 、预算是否 、预算是否 足够完成整车每一个精心策划好的零件 足够完成整车每一个精心策划好的零件 足够完成整车每一个精心策划好的零件 注意是精心策划好 注意是精心策划好 注意是精心策划好 的零件，不是最后预算不够就凑合混搭一些自己不喜欢或与 的零件，不是最后预算不够就凑合混搭一些自己不喜欢或与 的零件，不是最后预算不够就凑合混搭一些自己不喜欢或与 整车档次相差甚远的零件，那样只会拖累你整车的使用感觉 整车档次相差甚远的零件，那样只会拖累你整车的使用感觉 整车档次相差甚远的零件，那样只会拖累你整车的使用感觉 以及让你以后花钱更多 以及让你以后花钱更多 以及让你以后花钱更多 222、整车的每一个部分搭配是否 、整车的每一个部分搭配是否 、整车的每一个部分搭配是否 合理， 合理， 合理，是否能够在预算内遵循最合理的价格分配 是否能够在预算内遵循最合理的价格分配 是否能够在预算内遵循最合理的价格分配 比如不同品 比如不同品 比如不同品 牌、档次的变速、传动套件不合理混搭，或者 牌、档次的变速、传动套件不合理混搭，或者 牌、档次的变速、传动套件不合理混搭，或者4000 4000 4000 算，花30003000 3000 去买车架， 去买车架， 去买车架，1000 1000 1000 买别的，这样的搭配都会使得 买别的，这样的搭配都会使得 买别的，这样的搭配都会使得 整车成为一部失败的作品 整车成为一部失败的作品 整车成为一部失败的作品 333、颜色的搭配是否合理。由 、颜色的搭配是否合理。由 、颜色的搭配是否合理。由 于每个人的审美观不同，在此我没有太强的说服力，总之， 于每个人的审美观不同，在此我没有太强的说服力，总之， 于每个人的审美观不同，在此我没有太强的说服力，总之， 既然是 既然是 既然是DIY DIY DIY，， ，那就要完成一辆自己认为最满意的配色的作品。 那就要完成一辆自己认为最满意的配色的作品。 那就要完成一辆自己认为最满意的配色的作品。 依照以上三点，现在开始介绍零件的选择依照以上三点，现在开始介绍零件的选择 依照以上三点，现在开始介绍零件的选择:: 一辆自一辆自 一辆自 行车最核心的零件一定是车架，一台良好的车架可以提供合 行车最核心的零件一定是车架，一台良好的车架可以提供合 行车最核心的零件一定是车架，一台良好的车架可以提供合 理的骑行角度以及合理的骑行感受，而选择车架，也是在装 理的骑行角度以及合理的骑行感受，而选择车架，也是在装 理的骑行角度以及合理的骑行感受，而选择车架，也是在装 车过程中要下最多功夫的一个环节。 车过程中要下最多功夫的一个环节。 车过程中要下最多功夫的一个环节。 当我们在车店看见一 当我们在车店看见一 当我们在车店看见一 辆整车，往往第一反应就是：这是捷安特的，这是闪电的， 辆整车，往往第一反应就是：这是捷安特的，这是闪电的， 辆整车，往往第一反应就是：这是捷安特的，这是闪电的， 这是 这是 这是TREK TREK TREK 的。其实，一辆自行车的品牌，往往只存在于它 的。其实，一辆自行车的品牌，往往只存在于它 的。其实，一辆自行车的品牌，往往只存在于它 的车架，而其它的零 的车架，而其它的零 的车架，而其它的零 件，则几乎全部由其它不同对各部件 件，则几乎全部由其它不同对各部件 件，则几乎全部由其它不同对各部件 有相应特长厂家来进行生产。所以说，车架是整部车真正的 有相应特长厂家来进行生产。所以说，车架是整部车真正的 有相应特长厂家来进行生产。所以说，车架是整部车真正的 灵魂。 灵魂。 灵魂。 选择车架的要点： 选择车架的要点： 选择车架的要点： 在选择车架前，首先要确定在选择车架前，首先要确定 在选择车架前，首先要确定 自己的身高，以硬尾山地车来讲， 自己的身高，以硬尾山地车来讲， 自己的身高，以硬尾山地车来讲，165CM 165CM 165CM以下的人应选择 以下的人应选择 以下的人应选择 14-15 14-15 14-15 英寸的车架， 英寸的车架， 英寸的车架，165CM-175CM 165CM-175CM 165CM-175CM 的人应选择 的人应选择 的人应选择16-17 16-17 16-17 的车架，的车架， 的车架，175CM-185CM 175CM-185CM 175CM-185CM之间的人应选择 之间的人应选择 之间的人应选择18-19 18-19 18-19 英寸的车架， 英寸的车架， 英寸的车架， 而185185 185 以上的人， 以上的人， 以上的人，则应选择 则应选择 则应选择20-21 20-21 20-21 英寸甚至更大尺寸的车架。 英寸甚至更大尺寸的车架。 英寸甚至更大尺寸的车架。 就像穿衣穿鞋一 就像穿衣穿鞋一 就像穿衣穿鞋一 样，自行车同样需要合适自己的尺寸，才 样，自行车同样需要合适自己的尺寸，才 样，自行车同样需要合适自己的尺寸，才 能使自己的骑行更加得心应手。 能使自己的骑行更加得心应手。 能使自己的骑行更加得心应手。 现在，自行车的车架基现在，自行车的车架基 现在，自行车的车架基 本由钢、铝合金、碳纤维以及钛合金四种材料进行制造，其 本由钢、铝合金、碳纤维以及钛合金四种材料进行制造，其 本由钢、铝合金、碳纤维以及钛合金四种材料进行制造，其 中，钢的弹性好，材料抗疲劳度强，有十足的线条感，是历 中，钢的弹性好，材料抗疲劳度强，有十足的线条感，是历 中，钢的弹性好，材料抗疲劳度强，有十足的线条感，是历 史最悠久的制造自行车 史最悠久的制造自行车 史最悠久的制造自行车 的材料，但由于铝合金及碳纤维材 的材料，但由于铝合金及碳纤维材 的材料，但由于铝合金及碳纤维材 料以其较轻的重量于 料以其较轻的重量于 料以其较轻的重量于90 90 90 年代开始问世以来，钢架在市场上 年代开始问世以来，钢架在市场上 年代开始问世以来，钢架在市场上 的占有份额越来越少，主要跻身于高端产品及 的占有份额越来越少，主要跻身于高端产品及 的占有份额越来越少，主要跻身于高端产品及BMX BMX BMX、街市 、街市 、街市 等动作车领 等动作车领 等动作车领 域，但并不是说钢架就是落后，就是低端，钢 域，但并不是说钢架就是落后，就是低端，钢 域，但并不是说钢架就是落后，就是低端，钢 架的美感和其舒适的路面感应，吸引了相当多的簇拥者，我 架的美感和其舒适的路面感应，吸引了相当多的簇拥者，我 架的美感和其舒适的路面感应，吸引了相当多的簇拥者，我 本人就是钢架车的死忠。铝合金，中低端车普遍使用的材 本人就是钢架车的死忠。铝合金，中低端车普遍使用的材 本人就是钢架车的死忠。铝合金，中低端车普遍使用的材 料，是重量较轻的金属材料，其路面感应并没有钢架来得直料，是重量较轻的金属材料，其路面感应并没有钢架来得直 料，是重量较轻的金属材料，其路面感应并没有钢架来得直 接，金属抗疲劳程度也没有钢和钛合金那样强，但它的加工 接，金属抗疲劳程度也没有钢和钛合金那样强，但它的加工 接，金属抗疲劳程度也没有钢和钛合金那样强，但它的加工 性和短期内的性能的确是不错的，是目前自行 性和短期内的性能的确是不错的，是目前自行 性和短期内的性能的确是不错的，是目前自行 车爱好者们 车爱好者们 车爱好者们 普遍选择的车架，本文也主要以铝架进行选择来进行整车的 普遍选择的车架，本文也主要以铝架进行选择来进行整车的 普遍选择的车架，本文也主要以铝架进行选择来进行整车的 搭配。碳纤维，新兴材料，很轻，可以被制作成任意想要的 搭配。碳纤维，新兴材料，很轻，可以被制作成任意想要的 搭配。碳纤维，新兴材料，很轻，可以被制作成任意想要的 形状，而强度并非传统观念中的那 形状，而强度并非传统观念中的那 形状，而强度并非传统观念中的那 样脆弱，它有着非常好 样脆弱，它有着非常好 样脆弱，它有着非常好 的韧性及吸震能力，但对直接接触的撞击力和剪刀力却不堪 的韧性及吸震能力，但对直接接触的撞击力和剪刀力却不堪 的韧性及吸震能力，但对直接接触的撞击力和剪刀力却不堪 一击，价格昂贵，主要用于竞赛。钛合金造价高，金属抗疲 一击，价格昂贵，主要用于竞赛。钛合金造价高，金属抗疲 一击，价格昂贵，主要用于竞赛。钛合金造价高，金属抗疲 偏软，不易发力，适合长距离骑行，偏软，不易发力，适合长距离骑行， 偏软，不易发力，适合长距离骑行， 属于比较小众的产品。 属于比较小众的产品。 属于比较小众的产品。 虽说车架是整部车的主体，但对虽说车架是整部车的主体，但对 虽说车架是整部车的主体，但对 其价格分配以及与其它零件的档次适配程度，都要予以合理 其价格分配以及与其它零件的档次适配程度，都要予以合理 其价格分配以及与其它零件的档次适配程度，都要予以合理 的选择，车架价格所占的比例一般不要超过整车的 的选择，车架价格所占的比例一般不要超过整车的 的选择，车架价格所占的比例一般不要超过整车的13 13 13，且 要对应其相要对应其相 要对应其相 同档次的其它零件。我大概列举几个使用比较 同档次的其它零件。我大概列举几个使用比较 同档次的其它零件。我大概列举几个使用比较 普遍的车架，让初入车圈的朋友有个参考。如果装一部中低 普遍的车架，让初入车圈的朋友有个参考。如果装一部中低 普遍的车架，让初入车圈的朋友有个参考。如果装一部中低 端的整车，那么 端的整车，那么 端的整车，那么GIANT GIANT GIANT 的ATXPRO ATX PRO ATX PRO 新款为 新款为 新款为TALON 不错的选择，不错的选择， 不错的选择，500 500 500 元左右的价格并不意味着它的性能也是低 元左右的价格并不意味着它的性能也是低 元左右的价格并不意味着它的性能也是低 端，我认为，我认为， 我认为，5000 5000 5000 元以下的整车都可以将这款车架选择在内， 元以下的整车都可以将这款车架选择在内， 元以下的整车都可以将这款车架选择在内， 可以个其它零件提供一个相 可以个其它零件提供一个相 可以个其它零件提供一个相 对宽裕的选择又使整车搭配不 对宽裕的选择又使整车搭配不 对宽裕的选择又使整车搭配不 至于不合理。高端一些， 至于不合理。高端一些， 至于不合理。高端一些，GIANT GIANT GIANT 的XTCTEAM XTC TEAM XTC TEAM，我认为在 ，我认为在 ，我认为在 1000-2000 1000-2000 1000-2000 元的车架中是个不错的选择， 元的车架中是个不错的选择， 元的车架中是个不错的选择，搭配 搭配 搭配Shimano XT Shimano XT Shimano XT 至顶级的至顶级的 至顶级的XTR XTR XTR 套件都不为过，捷安特的确个是性价比很高 套件都不为过，捷安特的确个是性价比很高 套件都不为过，捷安特的确个是性价比很高 的品牌。如果选择一台一步到位的高端硬尾铝架，那么 的品牌。如果选择一台一步到位的高端硬尾铝架，那么 的品牌。如果选择一台一步到位的高端硬尾铝架，那么 Specialized Specialized Specialized闪电 闪电 闪电 TrekTrek Trek、、 、Yeti Yeti Yeti 等等许多大牌的高端铝架或 等等许多大牌的高端铝架或 等等许多大牌的高端铝架或 者碳架则可根据个人喜好来进行选择，这时，你的整车，则 者碳架则可根据个人喜好来进行选择，这时，你的整车，则 者碳架则可根据个人喜好来进行选择，这时，你的整车，则 通常会高于一万元甚至更高了，而这些大牌的过于低端的 通常会高于一万元甚至更高了，而这些大牌的过于低端的 通常会高于一万元甚至更高了，而这些大牌的过于低端的 款式，我不建议选择，因为性价比真的不会很高，同时一些款式，我不建议选择，因为性价比真的不会很高，同时一些 款式，我不建议选择，因为性价比真的不会很高，同时一些 小品牌的车架尤其是碳纤维车架我也很不推荐，理由很简 小品牌的车架尤其是碳纤维车架我也很不推荐，理由很简 小品牌的车架尤其是碳纤维车架我也很不推荐，理由很简 单，设计或许不合理，可能没有经过专业的强 单，设计或许不合理，可能没有经过专业的强 单，设计或许不合理，可能没有经过专业的强 测试，质量 测试，质量 测试，质量 未必有保证，而且，没有“血统” 未必有保证，而且，没有“血统” 未必有保证，而且，没有“血统”。。 前叉的选择：前叉的选择： 前叉的选择： 作为 作为 作为 一辆山地自行车，避震前叉的选择则应该是组装一部整车继 一辆山地自行车，避震前叉的选择则应该是组装一部整车继 一辆山地自行车，避震前叉的选择则应该是组装一部整车继 车架之后的所应考虑的第二个环节，避震前叉的主要避震方 车架之后的所应考虑的第二个环节，避震前叉的主要避震方 车架之后的所应考虑的第二个环节，避震前叉的主要避震方 式有弹簧、阻力胶、液压、气压等。而无论何种避震，其结 式有弹簧、阻力胶、液压、气压等。而无论何种避震，其结 式有弹簧、阻力胶、液压、气压等。而无论何种避震，其结 构内都一定会有有弹簧的存在，当然，各个避震方式的感觉 构内都一定会有有弹簧的存在，当然，各个避震方式的感觉 构内都一定会有有弹簧的存在，当然，各个避震方式的感觉 还是截然不同的。 还是截然不同的。 还是截然不同的。 目前比较主流的避震器品牌，有美国目前比较主流的避震器品牌，有美国 目前比较主流的避震器品牌，有美国 的ROCKSHOXROCKSHOX ROCKSHOX、、 、MANITOU MANITOU MANITOU、、 、FOX FOX FOX 和意大利的 和意大利的 和意大利的 MARZOCCHI MARZOCCHI MARZOCCHI，这是国际上的四大避震前叉品牌，此外，德 ，这是国际上的四大避震前叉品牌，此外，德 ，这是国际上的四大避震前叉品牌，此外，德 国的MARGURAMARGURA MARGURA，瑞士的 ，瑞士的 ，瑞士的DT DT DT 等也生产高端前叉， 等也生产高端前叉， 等也生产高端前叉，但使用人 但使用人 但使用人 数较少。 数较少。 数较少。 对于对于 对于DIY DIY DIY 自行车， 自行车， 自行车，我建议前叉只考虑液压和气 我建议前叉只考虑液压和气 我建议前叉只考虑液压和气 压两种，这辆种前叉的避震感觉是纯弹簧前叉所无法比拟 压两种，这辆种前叉的避震感觉是纯弹簧前叉所无法比拟 压两种，这辆种前叉的避震感觉是纯弹簧前叉所无法比拟 的，对于相对低端的整车，对于相对低端的整车， 对于相对低端的整车，我推荐 我推荐 我推荐ROCKSHOX ROCKSHOX ROCKSHOX TORATORA TORA液液 这款前叉，大概这款前叉，大概 这款前叉，大概700-900 700-900 700-900 元的价格，液压避震，可调行 元的价格，液压避震，可调行 元的价格，液压避震，可调行 目前主流硬尾山地车架的标配前叉行程为目前主流硬尾山地车架的标配前叉行程为 目前主流硬尾山地车架的标配前叉行程为 80MM-100MM 80MM-100MM 80MM-100MM，阻尼 ，阻尼 ，阻尼 回回 弹速度弹速度 弹速度 调节以及锁死功能，加上 调节以及锁死功能，加上 调节以及锁死功能，加上 不错的手感和强度， 不错的手感和强度， 不错的手感和强度，的确是款性价比较高的产品。 的确是款性价比较高的产品。 的确是款性价比较高的产品。1000 1000 1000 多元 多元 多元 的话， 的话， 的话，ROCKSHOX ROCKSHOX ROCKSHOX 的RECONRECON RECON 这款气压前叉也是性价比不 这款气压前叉也是性价比不 这款气压前叉也是性价比不 错的选择。错的选择。 错的选择。我很喜欢 我很喜欢 我很喜欢ROCKSHOX ROCKSHOX ROCKSHOX 的手感， 的手感， 的手感，很顺滑， 很顺滑， 很顺滑，很柔软， 很柔软， 很柔软， 但是为了强度，我现在的街车 但是为了强度，我现在的街车 但是为了强度，我现在的街车 玩动作、大活用 玩动作、大活用 玩动作、大活用 则使用 则使用 则使用 MARZOCCHI 2005 MARZOCCHI 2005 MARZOCCHI 2005 款的DJ3DJ3 DJ3 双气压前叉，虽然重，但 双气压前叉，虽然重，但 双气压前叉，虽然重，但 MARZOCCHI MARZOCCHI MARZOCCHI 的强度绝对一流。如果配置需求和预算更高、 的强度绝对一流。如果配置需求和预算更高、 的强度绝对一流。如果配置需求和预算更高、 更充裕， 更充裕， 更充裕，那么各大品牌的高端叉， 那么各大品牌的高端叉， 那么各大品牌的高端叉，例如 例如 例如 ROCKSHOX ROCKSHOX ROCKSHOX 的SIDSID SID、、 REBAREBA REBA，， ，MANITOU MANITOU MANITOU 的R7R7 R7，， ，FOX FOX FOX 的全线产品以及 的全线产品以及 的全线产品以及 MARZOCCHI MARZOCCHI MARZOCCHI 的MARATHONMARATHON MARATHON 都值得一式， 都值得一式， 都值得一式，当然， 当然， 当然，同样， 同样， 同样，用用 高端高端 高端 的前叉，一定要搭配高端的车架和其它套件 的前叉，一定要搭配高端的车架和其它套件 的前叉，一定要搭配高端的车架和其它套件!! !如果你组 如果你组 如果你组 装一辆山地车，仅仅用于公路骑行，从不进野地，只想拥有 装一辆山地车，仅仅用于公路骑行，从不进野地，只想拥有 装一辆山地车，仅仅用于公路骑行，从不进野地，只想拥有 山地车的随意性和很灵活的操控性的话，那就上硬 山地车的随意性和很灵活的操控性的话，那就上硬 山地车的随意性和很灵活的操控性的话，那就上硬 避震前叉对于纯公路骑行绝对是个累赘，低端的话避震前叉对于纯公路骑行绝对是个累赘，低端的话 避震前叉对于纯公路骑行绝对是个累赘，低端的话MOSSO MOSSO MOSSO 铝叉，高端的话就用碳的。我现在就有一辆硬叉光头胎的高 铝叉，高端的话就用碳的。我现在就有一辆硬叉光头胎的高 铝叉，高端的话就用碳的。我现在就有一辆硬叉光头胎的高 速山地车，老大名的 速山地车，老大名的 速山地车，老大名的WCF WCF WCF 架和铬钼钢前叉，刷起架和铬钼钢前叉，刷起 架和铬钼钢前叉，刷起 街来又灵活又快速。不推荐上述品牌之外的前叉，尤其是低 街来又灵活又快速。不推荐上述品牌之外的前叉，尤其是低 街来又灵活又快速。不推荐上述品牌之外的前叉，尤其是低 端叉，打着超轻、功能多的旗号，实际用起来跟大牌的东西 端叉，打着超轻、功能多的旗号，实际用起来跟大牌的东西 端叉，打着超轻、功能多的旗号，实际用起来跟大牌的东西 根本没法比。 根本没法比。 根本没法比。 腕组的选择：腕组的选择： 腕组的选择： 选择完车架前叉之后，顺便选择一下碗 选择完车架前叉之后，顺便选择一下碗 选择完车架前叉之后，顺便选择一下碗 组，碗组连接车架和前叉，负责车头的转动，在购买时，请 组，碗组连接车架和前叉，负责车头的转动，在购买时，请 组，碗组连接车架和前叉，负责车头的转动，在购买时，请 尽量选择培林式碗组 尽量选择培林式碗组 尽量选择培林式碗组 负责转动的轴承为密封一体式而非可 负责转动的轴承为密封一体式而非可 负责转动的轴承为密封一体式而非可 见滚珠 见滚珠 见滚珠 的开放式 的开放式 的开放式 ，耐用，感觉也比珠档的要顺滑很多，像 ，耐用，感觉也比珠档的要顺滑很多，像 ，耐用，感觉也比珠档的要顺滑很多，像 VP A71 VP A71 VP A71 这类十几元的珠档碗组还是让它随整车去吧 这类十几元的珠档碗组还是让它随整车去吧 这类十几元的珠档碗组还是让它随整车去吧 比较比较 比较 专业碗组品牌有 专业碗组品牌有 专业碗组品牌有Cane Creek Cane Creek Cane Creek壁虎 壁虎 壁虎 、VPVP VP请选择它比较高级的 请选择它比较高级的 请选择它比较高级的 培林款式 培林款式 培林款式 、FSAFSA FSA 等等。奢侈品的话就用 等等。奢侈品的话就用 等等。奢侈品的话就用HOPE HOPE HOPE，当然还有千 ，当然还有千 ，当然还有千 元左右一个的 元左右一个的 元左右一个的Chris King Chris King Chris King，碗组中的梦幻产品，我有一个二 ，碗组中的梦幻产品，我有一个二 ，碗组中的梦幻产品，我有一个二 手的，一直不舍得用一直不舍得用 一直不舍得用 一般碗组的价格并不会太高，一般碗组的价格并不会太高， 一般碗组的价格并不会太高，100 100 100 元元 左右的就很好用。我建议不要买一些小品牌的碗左右的就很好用。我建议不要买一些小品牌的碗 左右的就很好用。我建议不要买一些小品牌的碗 组，不比 组，不比 组，不比 大牌的便宜而且质量没有保证，用一段时间就会有杂音，还 大牌的便宜而且质量没有保证，用一段时间就会有杂音，还 大牌的便宜而且质量没有保证，用一段时间就会有杂音，还 有，市场上卖得很便宜的 有，市场上卖得很便宜的 有，市场上卖得很便宜的Chris King Chris King Chris King 碗组千万不要买，都是 碗组千万不要买，都是 碗组千万不要买，都是 仿货，一个正品的全新一个正品的全新 一个正品的全新Chris King Chris King Chris King 碗组最低也要 碗组最低也要 碗组最低也要800 800 800 元左右。 元左右。 元左右。 然后考虑轮组，然后考虑轮组， 然后考虑轮组，山地车的轮组我建议自编， 山地车的轮组我建议自编， 山地车的轮组我建议自编，也就是单买花鼓、 也就是单买花鼓、 也就是单买花鼓、 轮圈和辐条进行组装，因为在越野的时候，难免会出现损坏 轮圈和辐条进行组装，因为在越野的时候，难免会出现损坏 轮圈和辐条进行组装，因为在越野的时候，难免会出现损坏 轮组组成部件的事故，而成品轮组一旦某一 轮组组成部件的事故，而成品轮组一旦某一 轮组组成部件的事故，而成品轮组一旦某一 部件出现问题， 部件出现问题， 部件出现问题， 除行货代理商外，很难找到合适的补修件，即使找代理商订 除行货代理商外，很难找到合适的补修件，即使找代理商订 除行货代理商外，很难找到合适的补修件，即使找代理商订 或寻求质保，也需要一定的时间，不如自编轮的随坏随换来 或寻求质保，也需要一定的时间，不如自编轮的随坏随换来 或寻求质保，也需要一定的时间，不如自编轮的随坏随换来 得方便。 得方便。 得方便。 先说花鼓，一般有滚珠式和轴承式两种，滚珠先说花鼓，一般有滚珠式和轴承式两种，滚珠 先说花鼓，一般有滚珠式和轴承式两种，滚珠 式多为日本的 式多为日本的 式多为日本的Shimano Shimano Shimano 公司产品， 公司产品， 公司产品，Shimano Shimano Shimano 的转动零件基本 的转动零件基本 的转动零件基本 都会用散珠作为其轴承方式，从低端的民用车 都会用散珠作为其轴承方式，从低端的民用车 都会用散珠作为其轴承方式，从低端的民用车 零件到顶级 零件到顶级 零件到顶级 的XTRXTR XTR、、 、DURA ACE DURA ACE DURA ACE，散珠转动时 ，散珠转动时 ，散珠转动时Shimano Shimano Shimano 的标志，散珠花 的标志，散珠花 的标志，散珠花 鼓受力均匀，易保养，但拆卸后再重装时调试较为麻烦，若 鼓受力均匀，易保养，但拆卸后再重装时调试较为麻烦，若 鼓受力均匀，易保养，但拆卸后再重装时调试较为麻烦，若 出现松动必须立刻上紧，否则轴挡受到撞击则会成为致命伤 出现松动必须立刻上紧，否则轴挡受到撞击则会成为致命伤 出现松动必须立刻上紧，否则轴挡受到撞击则会成为致命伤 害。轴承式运用一体滚珠轴承直接嵌入花鼓，径向受力很好 害。轴承式运用一体滚珠轴承直接嵌入花鼓，径向受力很好 害。轴承式运用一体滚珠轴承直接嵌入花鼓，径向受力很好 但轴向受力会较弱，调试方便，是现在欧美及台湾品牌的主 但轴向受力会较弱，调试方便，是现在欧美及台湾品牌的主 但轴向受力会较弱，调试方便，是现在欧美及台湾品牌的主 流产品。 流产品。 流产品。 花鼓的选择，中低端的话，我建议如果是花鼓的选择，中低端的话，我建议如果是 花鼓的选择，中低端的话，我建议如果是 Shimano Shimano Shimano，那就用 ，那就用 ，那就用XT XT XT并不是说 并不是说 并不是说XT XT XT 不好，只是 不好，只是 不好，只是XT XT XT 的花鼓比 的花鼓比 的花鼓比 较便宜，毕竟是 较便宜，毕竟是 较便宜，毕竟是Shimano Shimano Shimano 的次顶级产品 的次顶级产品 的次顶级产品 为ShimanoShimano Shimano 花花 鼓的价格从鼓的价格从 鼓的价格从DEORE DEORE DEORE、、 、SLX SLX SLX 到到 到XT XT XT 的价格相差并不多 的价格相差并不多 的价格相差并不多Shimano Shimano Shimano 山地套件的级别从低到高依次为 山地套件的级别从低到高依次为 山地套件的级别从低到高依次为ALTUS ALTUS ALTUS、、 、ACERA ACERA ACERA、、 ALIVIOALIVIO ALIVIO、、 、DEORE DEORE DEORE、、 、SLX SLX SLX、、 、XT XT XT、、 、XTR XTR XTR，其中 ，其中 ，其中LX LX LX 系列的新款 系列的新款 系列的新款 产品已被归为旅行车套件， 产品已被归为旅行车套件， 产品已被归为旅行车套件，HONE HONE HONE 和和 和SAINT SAINT SAINT 为重型车使用 为重型车使用 为重型车使用 一对一对 一对XT XT XT 花鼓 花鼓 花鼓300 300 300 多元就可以买到。轴承的话，台湾久裕是 多元就可以买到。轴承的话，台湾久裕是 多元就可以买到。轴承的话，台湾久裕是 入门的选择， 入门的选择， 入门的选择，400 400 400 元左右，性价比也很高。如果是高端，珠 元左右，性价比也很高。如果是高端，珠 元左右，性价比也很高。如果是高端，珠 档就XTRXTR XTR我目前在用 我目前在用 我目前在用XTR M960 XTR M960 XTR M960 的花鼓，润度无敌， 的花鼓，润度无敌， 的花鼓，润度无敌，1600 1600 1600 元左右 元左右 元左右 ，轴承的高端货选择就太多了，轴承的高端货选择就太多了， 轴承的高端货选择就太多了，HOPE HOPE HOPE、、 、DT 190 DT 190 DT 190、、 、240 240 240、、 ChrisKing Chris King Chris King、、 、White Induetries White Induetries White Induetries、、 、Extralite Extralite Extralite、、 、Tune Tune Tune、、 、FRM FRM FRM只要预 只要预 只要预