主页-【香格里拉娱乐】丨主页1什么是电动自行车？电动自行车由哪几部分组成？ 2电动自行车有 .pdf

　　1什么是电动自行车？电动自行车由哪几部分组成？答：电动自行车是电力驱动和人力驱动两用的绿色环保交通工具。人力驱动同普通自行车一样操作，电力驱动是以电动自行车配用的蓄电池为能源通过控制器控制电机转动，从而驱动电动自行车的车轮达到行使的目的。电动自行车操作简单，骑行舒适，便捷省力，速度适中，安全可靠，即能代步，又可健身。电动自行车作为短途代步的私人交通工具具有其他交通工具不可替代的优势。电动自行车由车体、电驱动装置、可充电蓄电池、充电器和控制系统五大部分组成。2电动自行车有哪些优点？答：电动自行车是自行车的延伸产品之一，是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助功能，可以在非机动车道上行驶的特种自行车。电动自行车是非常适合中国国情的，很有发展前途的绿色交通工具。它的推广应用，是解决普通老百姓行的困难和缓解城市大气污染的重大举措。电动自行车的主要优点有以下几点：（1）电动自行车总重量小于40公斤，保留了自行车轻便、灵活、机动的特（2）行进间零排放，不污染大气，低噪声；（3）价格2000～3000元，百公里耗电仅1度左右，老百姓能够接受；（4）一次充电能行30～50公里，能解决城市骑车上班族的需要；（5）车速不高，每小时15公里左右，最高时速被局限在每小时20公里（特别是轻蹬轻踩的智能型电动自行车）不会对其他人力自行车和行人构成威胁和安全问题；（6）所用零配件大多与自行车通用，容易修理，故障少；（7）可白天使用，晚上充电，既保证白天出行又节约了时间。3电动自行车怎样分类？答：电动自行车是极具中国特色的产品，同时又完全具有自主知识产权,已引起国外经销商的密切关注并纷纷从我国进口。电动自行车一般分为两类--全电动自行车和智能助动型电动自行车。全电动自行车：又称为“零启动电动自行车”，一般称为电动自行车，这种电动自行车尽管有脚踏骑行功能但可以完全靠电动骑行。利用手把控制速度，实现0～20ｋｍ／ｈ的无级变速。智能助动型电动自行车：这种智能型电动自行车具有与普通自行车相似的操作方式，不能完全电动骑行，是需要人力骑行的助力电动自行车。以人力为主，电力为辅，由人力骑行力的大小，控制电流供应的大小，实现人力与电力的组合，骑行感觉轻松，当达到设计速度时，电力停止供应。4电动车的核心装置是什么？答：蓄电池、电动机、控制器、充电器是电动车的核心（主要装置部分）。我们通常形象的把蓄电池比喻为电动车的心脏，控制器比喻为大脑，电动机比喻为四肢，充电器为外界能量输入。四者只有进行合理配合使用才能发挥电动车的最佳性能。无论哪一装置出现问题或相关参数不符合相互配置要求则反应在电动车上就出现了续行里程短，蓄电池寿命提前终止。所以说电动车里程跑不长并不全是蓄电池的问题。5哪些人适合使用电动自行车？答：从消费者结构上说，电动自行车的最大消费群体是35～45岁的中年女性，最大的市场在中小型城市。20公里／小时的限速，也最适宜中年女性的需要。此外，一些工薪阶层的年轻人和中学生也是电动自行车消费群体中的一部分。电动自行车比摩托车安全系数高且轻便，比普通自行车快捷，且价格也不是很高，因此也可以在广大农村推广。但很多地方路况不好，人们就需要慎重选购老人在体力、视力上都不如年轻人，灵活性较差，容易造成事故，因此老人骑电动自行车安全系数不高，建议不骑或少骑。6选购电动自行车时应考虑哪些因素？答：自从电动自行车投放市场以来，因绿色环保、方便舒适等因素而深受广大消费者的青睐，从而一直走俏市场，但由于电动车是一个新兴产业，总体上来说质量还不稳定，售后服务还不够规范，因此在购买时应慎重选择。（1）购买电动自行车要选厂牌每个企业的产品都有自己的商标或厂牌。电动自行车同其他商品一样，也存在着假冒伪劣产品。国家对电动自行车工业采取了宏观调控政策，实行产品目录管理。假冒厂牌的产品大都质量低下，缺乏甚至没有售后服务。因此，在选购电动自行车时，一定要了解该电动自行车是哪里生产的，厂牌是真是假。千万别贪图便宜而购买假冒伪劣产品，占小便宜会吃大亏。（2）购买电动自行车要考虑品牌，要选名牌产品品牌代表品位高，产品质量较高且比较稳定，并且有自己的风格，同时有完善的售后服务网络，严格按电动自行车“三包”实施细则为购买者服务，是用户信得过的产品。品牌产品量大而广，知名度较高，生产该产品的企业在消费者心目中有良好的企业形象。例如捷安特、邦德富士达、绿野、英克莱、飞鸽、永久、新日、凤凰、大陆鸽、阿米尼等都可以称得上知名品牌。品牌不是自封的，而是在较长时间内以其较高的质量水平、良好的售后服务，在消费者心目中自然形成的，但品牌也不是一成不变的。我国机械行业中的名牌，是由政府部门依据国家评审名牌产品的有关规定，在品牌的基础上由企业提出申请，再由评审机构邀请行业知名专家，从申报产品的技术水平、用户满意程度、产品可靠性水平、企业管理水平、市场占有率、售后服务和“三包”等方面，采取逐一打分的办法评审出来的，然后由政府采取新闻发布会的形式公布于众。评审名牌是政府行为，是很有权威性的，这与花钱买来的“榜上有名”是不同的。（3）购买电动自行车时要考虑“三包”在选购电动自行车前，除弄清厂牌、品牌和名牌之外，还应当了解电动自行车生产企业的售后服务与“三包”承诺内容。电动自行车“三包”的基本出发点是保护电动自行车购买者的合法权益，同时也兼顾电动自行车生产者、销售者和修理者的合法权益。其核心部分是在“三包”有效期内，产品因质量不好需要修理时，就应当免费为用户修理；需要更换零件时，就应当无条件地为用户更换；按规定应当退货时，就应当办理退货手续。总之，凡因产品质量问题给电动自行车用户造成损失的，都应当依法给用户补偿。因此，在购买电动自行车时，首先要询问电动自行车销售商店是否负责电动自行车“三包”，有无具体实施“三包”的规定，并且索要一份书面材料，问清楚“三包”的具体办理手续。若销售商店不负责“三包”或没有“三包”的承诺，没有具体实施“三包”的规定或制度，就不要在那个商店购买电动自行车；否则，一旦购买的车辆出现质量问题，无人负责，那就麻烦了。请注意：一定要存负责“三包”并承担“三包”责任的商店购买电动自行车。7选购电动自行车有什么步骤？答：现场选购很关键。根据本人实际需要和喜爱，选购合适的规格、款式和颜色。选购电动自行车要按以下步骤进行：办理购车手续。8购买前如何检查电动自行车的各项性能?答：在购买电动自行车前需要检查的性能主要有样式、外观质量、制动性能、装配质量等。检查样式电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。蓄电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑，以蓄电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的蓄电池基本是经济实惠的铅酸蓄电池。目前大多数电动自行车采用36V12ah铅酸蓄电池；24V12ah的蓄电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。 检查外观质量主要看商标、贴花是否完好，油漆件、电镀件、塑料件、铝合金件的表面质 量是否满意。 （3）检查制动性能 制动性能是涉及安全行驶的关键因素，包括制动距离和制动稳定性。按国家 标准规定，电动自行车车速达到每小时 20 千米时的制动距离称为测试距离，买 车时不可能做到这一点，只能行驶到一定车速时川前、后制动器试一下有无制动 效果。在购车后的磨合阶段，要按磨合规范控制车速行驶，同时也可以调整制动 装置。 制动与滑行是互相矛盾的，车轮与制动鼓配合间隙的最佳状态是既无阻滞现 象又能可靠制动。 （4）检查绝缘性能 《国家工商总局流通领域商品质量监测办法》标准中规定电动自行车的绝缘 电阻值应不小于2MΩ，否则在骑行中将会影响一次充电的行驶里程。 （5）检查车辆装配质量的好坏 包括各种螺钉紧固到位，没有松动；车把、车轮、链条、曲柄、脚镫应运转 灵活，车圈应均速，圆跳动量较小；车把、鞍座、泥板、衣架、支架要装正或是 左右对称，不能有明显的偏斜；运动部件如链条、曲柄、车轮等与不动部件如 链罩、泥板等不能有碰擦；电门钥匙和蓄电池锁要试用一下，以安全可靠、使 用方便为宜。电门锁、蓄电池锁、工具箱锁应通用一把钥匙最为方便。 9电动自行车使用前应注意什么？ 答：电动自行车在使用前应进行详细检查，一方面如果有问题可以及时与销 售商联系，另一方面可为今后更好地使用打好基础。 1在使用前，应检查并调整好前、后制动器。前、后制动闸把的调整应以 左、右闸把达到一半行程时能可靠制动为适宜；发现闸皮过度磨损时，应及时更 3在使用前，应检查链条的润滑情况。如果锈蚀或转动不灵活，应加注适量的润滑油，严重的应更换链条。 4存使用前，应检查链条的松紧度。链条过紧，脚蹬骑行时费力，过松则 容易颤动、碰撞其他零件部件。 10电动自行车骑行时应注意什么? 答：正确使用电动自行车，有利于保证其性能可靠和骑乘安全，并可延长整 车的使用寿命。具体来说，应注意以下事项： 在骑行前，应检查轮胎气压，车把的灵活性，前、后轮转动的灵活性，蓄电池电量，电动机的工作状况，车灯、喇叭以及紧固件等是否满足使用要 在骑行时，尽量使用人力助动方式，尤其是在上坡、载重、迎风行驶或路面坎坷不平时更应人力助动。这样可避免蓄电池长时间大电流放电而损 伤，有利于提高续行里程，延长蓄电池的使用寿命。 电动自行车不适应在高低不平或坡度较大的道路上行驶，遇到这种情况时应减速行驶或推行。 在寒冷时节，尽量人力助动行驶，同时注意观察仪表盘上蓄电池的电量和电压指示。一般在寒冷天气，应适当减轻蓄电池的放电深度，切不可欠压 行驶。 雨雪天骑行时，行驶速度应适当降低；在制动时，应注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。 不要零启动即原地启动，尤其是在负重和上坡时更应禁止。启动时，应先用人力骑行，当达到一定的速度时再转为电动行驶。否则会加速蓄电池的损 电动自行车行驶时应避免频繁制动和启动，制动时应将调速转把回位。在拥挤的闹市尽量使用人力骑行，以避免频繁启动时蓄电池大电流放电。 11电动自行车停车时应注意什么？ 答：当下车推行时应关闭电源开关，以防止在推行时无意转动调速把，导致 车子突然启动而发生意外。 应避免静止时用调速把频繁启动车辆，以保证电池、电机及电器开关的使用 寿命。 停车时应关闭电源，取下钥匙。 12电动自行车存放时应注意什么？ 答：电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方； 存放时要使整车直立，轮胎气压充足，车体上不可加载重物。 电动自行车应避免长时间受目光暴晒，应存放置于阴凉处。日光暴晒会加速 油漆、塑料件、橡胶件、电子元器件老化，蓄电池的失水量增大，缩短其使用寿 命，降低可靠性。 电动自行车一般不怕雨雪天气。但雨雪天骑行后，应尽快将车身擦拭干净， 以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等。 13如何判断电动自行车的故障所在? 答：修理电动自行车时要有一个思路并按一定的流程进行处理。首先要查看 故障现象，如电动机是否运转，运行是否有劲，有无噪声等，然后根据故障现象 对该车故障进行分析。 不管电动自行车的故障现象有多少种，都可分为软性故障和硬性故障两种。 软性故障是指故障有时出现有时消失，即故障没有规律。如线路插接器松动 接触不良时，电动机一会儿正常运行，一会儿不正常。对于这一类故障，要事先 分析与该故障有关的原因，并测量相关参数，如果一时难以下手，应采用替换法 维修。 硬性故障是指故障发生后，该故障一直不变，故障范围不增大，但也不转移， 故障现象也不改变。如电源开关损坏，造成全车无电，换一只新电源开关后即可 修复。此类故障的修理比较简单，运用所掌握的理论知识和维修经验，先判断故 障所在，然后换件，可大大提高维修速度。 维修原则是：简单问题最小化，复杂问题找关键点，即找速修故障的突破口。 14电动机行驶里程为什么会缩短？应如何 检修？ 答：电动自行车充足电后，正常骑行时，续驶里程减小到原来的70%，则表 明整车行驶里程缩短。 引起电动自行车行驶里程缩短的原因有以下几点： （1）行走阻力过大。 （2）电动机无力。 （3）蓄电池容量衰减。 （4）充电器异常。 （5）线路中某处接触不良，如制动开关、电源开关等接触不良。 故障检修方法如下： （1）检查轮胎气压，若气压过低，应补充冲气。若轮胎气压正常，应支起 主支架检查前、后轮轴承是否损坏或制动器是否完全分离等，若有此现象应予以 排除。 （2）依次检查电动机空载电流、电动机机壳发热情况、电动机内部噪声等， 若某一项异常，则表明电动机有故障。 （3）蓄电池容量减小，应予以修复或更换。 （4）充电器故障。充电器性能不佳，或输出电压过低，或输出电压包含有 杂波，应对充电器进行修理或更换。 （5）线路接触不良的，应予以修理或更换。 15 引起电动自行车行驶无力的原因是什 么？应如何检修？ 答：电动自行车在使用过程中有时候会出现这种情况：空转正常，但起步和 行驶无力、停滞不前，行驶时，电量指针几乎不动。 出现这种情况的原因可能在于电动机、蓄电池、控制器、开关、连接线等方 面，可以按照以下方法检查具体故障原因并进行排除： （1）将电机的两根线分离出来，单独接到蓄电池上，中间不要经过任何东 西（如开关、控制器等）； （2）如果旋转方向不对，就将两根线）一切正常后将其中一根线断开，然后再用两根粗线，将断开点引到车 把适当的位置固定好，两线头各裸露出一小段线）人上车坐好后，先助力起步（也可以不助力），然后将两个裸露的线头 迅速攥紧在一起（松的话会发烫，小心手指烫伤）； （5）如果电机蓄电池都一切正常，那么问题显然在出在控制器、开关、连 接线等上面，逐一排除即可； （6）如果还是不正常，那要么蓄电池不良，要么电机不好，因为此时已经 是最小系统了，就只有这么两样东西了。 16电动自行车飞车的原因是什么?应如何进 行检修? 答：引起电动自行车飞车的原因有以下几点： 1调速转把损坏。 2调速转把接地线;控制器中的VMOS 管击穿短路。 根引线接错或短路。电动自动车飞车时，应按以下流程进行检修： （1）更换调速转把，看一下是否仍然有飞车现象，如果不再出现飞车，说 明是调速转把的问题。 （2）更换调速转把后，仍然出现飞车现象的话，应检查调速转把的 线是否接错或短路，检查调速转把接地线）如果有以上故障，需重新连接导线；如果没有，检查VMOS 管是否击 穿短路，如果有，应更换VMOS 管或控制器。 17电动自行车出现刹车后不断电的情况怎 答：引起电动自行车出现刹车后不断电的原因如下：（1）刹车断电开关坏 对于机械常开断电开关，造成不断电的原因为接触触点弹簧片与触点接触不 上，可以采取维修的方法进行解决，如不能维修则更换断电开关。 对于电子低电位断电开关，只能采取更换的方法进行解决。 快速判断方法：把控制器输出端的刹车线与地线短接起来，如出现断电则是 刹车断电开关的原因，如不断电则属于控制器的原因。 （2）控制器烧坏：把控制器输出端的紫色与黑色线短接起来，如不断电则 属于控制器的原因,则需更换控制器。 18电动自行车整车没电时怎么办？ 答：引起电动自行车整车没电的原因有以下几点： （1）保险丝坏，用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电 压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池损坏； （2）接线插头松动，检查电源开关线）电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正 常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏（电池有电压输出的 情况下），则予以维修或更换。 19打开电源开关，仪表灯不亮，转手把，电 机不转，这时应如何处理？ 答：（1）检查供电回路 用万用表测量蓄电池端电压，当直接对蓄电池盒的电源触点或插座进行测量 时，注意正负极不确定时应采用快速接触式测量，以防万用表损坏。如无电压输 出，则为：保险丝坏，更换保险管；保险丝接触不良，调整保险丝管，使其接触 好；蓄电池接插头松脱或蓄电池损坏，调整触头使其接触好或更换新触头，更换 或修复蓄电池。 如果蓄电池输出电压正常，应检查电源锁的连接导线是否断裂或接触不好， 电源锁开关状态是否良好等。 （2）检查电门锁 电门锁的检查方法有以下几种： 电压检查法：用万用表测量电源开关输入，输出线两端电压，如有正常电压 输出，则说明电源开关正常；如无电压输出，则说明电源开关损坏，应予以维修 或更换。 电阻检查法（断电状态）：打开电源开关，用万用表欧姆挡测量一下电源开 关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零，则正常；如电阻值为无穷大， 则电源开关损坏，应更换电源开关。 检查电门锁引线或触头引线的连接状况，若发生断路或接插件接触不良，应 重新接线）检查蓄电池 检查蓄电池盒内蓄电池引线是否断路，如果已经断路，则应接通线路；检查 蓄电池的供电线路是否有短路现象，如果存在断路现象，则应接通线;打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把， 电机不转，这时应如何处理？ 检查车上导线是否断路，如果出现断路，重新接通线;夏季使用电动车应注意哪些事项？ 答：（1）避免在高温烈日下暴晒； （2）严格禁止在高温环境下充电； （3）避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长（正常8 小时左右）； （4）蓄电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到蓄电池经营店或公司 售后服务网点对蓄电池或充电器进行检测维护。 22冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何 尽量避免？ 答：冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降（北方更明显）。这是正常 现象。因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低，在则电解液粘度增大，电化 学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者在冬季使用时应避免将电 动车放在室外过夜或在低温环境下充电。 23如何判断电动自行车用电动机的好坏？ 答：电动机好比电动自行车的“心脏”，同样一组铅酸蓄电池，品质好、效 率高的电动机可以多跑10～16 公里。 判断电动机的好坏一般来说不容易。电动机是高科技产品，品牌又比较多， 除了多了解外，比较实际一点的鉴别方式就是看电动自行车的品牌。为维护品牌 形象和其品质，知名电动自行车一般采用的配件质量都比较过硬。如：新日、小 羚羊、依莱达、成都本地的民思达等使用的电动机都不错。 可以用万用表简单判断电动机的好坏。用万用表的红（+）表接霍尔线的负 极，黑（-）表依次量黄、绿、蓝三根霍尔线之间，但所 量的三个数据是一样的，相差不大。然后用万用表的红（+）接霍尔线的正极， 黑（-）表依次量黄、绿、蓝三根霍尔线之间，三个数据要 相等，或相差不大。 24如何判断电动自行车电动机的故障所在? 答：判断电动机故障的性能指标如下： 1噪声。电动机有轻微的噪声是不可避免的，但不能有金属碰撞、钢珠挤 压和摩擦的噪声，允许有均匀的电磁噪声。 2空载电流。测量空载电流是检测电动机磁钢退磁和机械磨损的重要方法。 若电动机空载电流加大，电动机转速提高，一般可认为磁钢退磁。电动机的空载 电流一般为04～08A，超过08A 则为故障。 3工作电流。通过工作电流可检测电动机的实际运行效率。若工作电流过 大，但实际扭矩减小，则表明电动机的效率较低，应对磁钢、线圈绕组等进行检 答：电动机在正常工作中，不应出现碰撞或机械噪声等，否则表明电动机内部有故障隐患。 电动机内部发生机械碰撞的原因和排除方法有以下几点： （1）电动机轴承磨损松旷，应更换轴承并涂上润滑脂。 （2）减速齿轮磨损，应更换。 （3）电动机内部轴向串动，应在轴内位置增加合适的垫圈。 电动机机芯变形，应更换机芯。26什么情况下电动自行车的电动机会过热? 有何危害？ 答：在电动机工作过程中，其内部绕组中有电流通过时，将产生热功，继而 使电动机绕组的温度升高。绕组通过壳体向外部散热，当电动机在单位时间内产 生的热量和散失的热量达到热平衡状态时，电动机的温度将不再升高。当电动机 过载，线圈短路或开路，磁钢退磁，电动机效率降低或行走阻力增大时，流入电 枢绕组线圈的电流过大，将产生过多的热量，打破热平衡状态，发动机的温度自 然升高。 电动机机壳温度超过环境温度20以下时，说明电动机温升在正常范围内； 若超过 25，则表明电动机过热。一般电动机的温升在 20以下。引起电动机 过热的原因和处理方法如下： 1电动自行车超负荷运转时间过长。 电动自行车负载过大，应减轻负载。 电动自行车在不平道路上行驶的时间过长。 电动自行车的行驶阻力较大，如制动器拖滞或车轮轴承过紧等，应停车检 查以消除故障隐患。 2磁钢脱落或失磁，应黏接或更换已退磁的磁钢（更换时要整套更换）或 更换采用高磁材料转子的电动机。 3电动自行车零启动次数较多，零启动时应用人力助动。 4电动机绕组短路，使通入线圈绕组的电流增大，随着工作时间延长，绕 组很快升温。短路的绕组应予以更换。 电动机过热会使磁钢严重失磁。若漆包线，漆膜会因温度 过高而脱落，造成短路现象。此时机壳温度可能在100左右。因此，电动机过 热时要停车检查，排除故障隐患，延长电动机的使用寿命。 27电动自行车电动机功率过大或过小有什 么危害?如何调整？ 答：电动机功率选得过大,会造成大马拉小车现象,浪费电能；选得过小会出 现小马拉大车的现象，如长期使用,会使电动机过热,引起绕组绝缘程度下降,最后 烧坏电动机。 电动机使用功率应为电动机额定功率的80%左右，比较合适。 电动机功率调节器是目前市场上唯一一款不以降低设备工作效率实现节能 目的的产品。它不仅高效节能，而且还整合了电动机软启动，设备保护等实用可 靠的强大功能。其性价比当之无愧是最高的。 28如何给电动自行车的电动机接线？ 答：有刷电动机外部有红、黑两根引线，其中红色引线接控制器的正极，黑 色引线接控制器的负极。 无刷电动机与控制器的连接有以下两种情况： 1在维修中，如果需要更换的电动机或控制器是原厂配件，只需按插接器 的方向插好即可。若插接器插错，根本就插不上。 2在维修中，如果需要更换的电动机或控制器不是原厂配件，而插接器有 时无法一一对应插接好，这时只有按下述方法处理。 一般无刷电动机与控制器相连接的导线 根较粗的电动机 绕组相线 根较细的霍尔相线 根霍尔接地线。电动机的 根导线必须和控制器相对应的引线对接，电动机才能正常工作。60或120相位角的控制器只能控制60或120相位角的电动机。两种 不同相位角的控制器不能直接互换。 无刷电动机接线;保证电动机霍尔电源的红线;和黑色地线与控制器相对应的线插接 根较粗的绕组相线 种接法，其中最简单的方法是每种状态一一试验。 3换接导线时可带电进行，但要细致、有序，每次转动调速转把的转角不 得过大，以免损坏控制器。若电动机出现抖动或噪声较大等不正常现象，则表明 该状态不对。若在某一状态下电动机反转，在知道控制器的相序时，只需将控制 互换，电动机绕组相线A、B相互换，即可使电动机正转。 29电动自行车有刷电动机有什么特点？ 答：电动自行车常用的电动机按照有无碳刷分为有刷电动机和无刷电动机两 顾名思义，有刷电动机中因为有电刷，其主要隐患就是“电刷磨损”。应该注意到有刷电动0 又分为有齿和无齿两种。目前许多厂家选用有刷有齿电动机， 它是一种高速电动机，所谓“有齿”就是通过齿轮减速机构，将电要转速调低（因 国标规定电动车时速不得超过20 公里，故电动机转速应在170 转／分钟左右）。 由于是高速电动机通过齿轮减速，故特点是启动时骑行者感觉动力强劲，而且爬 坡能力较强。但是电动轮毂是封闭的，只是在出厂前加注了润滑剂（油），用户 很难进行日常保养，而且齿轮本身也有机械磨损，一年左右因润滑不足导致齿轮 磨损加剧，噪音增大，使用时电流也增大，影响电动机和蓄电池寿命。 另一种有刷无齿电动机，它是一种低速电动机，没有齿轮减速机构，其动力 性能和爬坡能力相对弱一些，但运行安全（冲击力小），电刷磨损少（其低速特 性决定了电刷磨损只有有刷有齿电动机的116 左右），噪音少（因无齿轮减速装 置）是其显著的优点。 30电动自行车无刷电动机有什么特点？ 答：无刷电动机由于没有电刷，其最大优点是从根本上消除了电刷磨损，不 需要到期更换电刷，而且噪音很小。但目前无刷电动机制造成本较高，一些厂家 不愿意使用。 无刷电动机具体有以下优点： 效率高，电动机本身没有励磁损耗和碳刷损耗，消除了多级减速耗，综合节电率可达20%～60%，仅节电一项一年可收回购置成本。 31如何拆卸电动自行车无刷电动机? 答：无刷电动机的拆卸方法如下： 1将电动机和控制器相连的导线从插接器处脱开。若连接导线无插接器而 是导线直接相连时，应记下电动机和控制器引线颜色的一一对应关系，做好标记， 以防装复时对应关系错误。 2将电动机从电动自行车上拆下，清洁电动机表面上的异物，并在端盖与 轮毂上做好标记。 3松开电动机的紧固螺钉。松动时要对角拧松，以免使机壳变形。 4机壳螺钉拆卸完后，用平口螺丝刀对准接缝均匀地将其撬开，然后用锤 子和扁形金属棒按逆时针方向冲开轴承盖。 5慢慢地从轴上退出有轴承的盖子。 6去掉外壳后，在地上放一块厚木板，然后用手握紧此盖，川力急速下移， 将转子脱离磁钢。 7由于磁力较大，应左手握紧轮胎，右手用力拉出转子。 32如何测量电动自行车电动机的最大空载 电流? 答：电动机空转时，控制器向电动机输入的电流就是空载电流。空载电流正 常时一般为04～08A，超过08A 则为异常。 支起电动自行车的主支架，让后轮离地并断开控制器电源输入线A电流挡，红表笔接电动机侧，黑表笔接控制器侧，谨防接反。打开电 源开关，在电动机不转时记下万用表显示的最大电流值Ia。转动调速转把，使电 动机处于最高转速并维持 10～20 秒。待电动机转速平稳时，记下万用表的最大 读数Ib，则电动机的最大空载电流是Ib－Ia。 电动机的结构和额定电压等不同，会使电动机的空载电流有所不同。在检测 电动机的空载电流时，应将测量结果与使用说明书上的最大空载电流相比较，若 所测得的最大空载电流过大，应对电动机进行检修。 33导致电动自行车电动机空载电流过大的 原因有哪些？应如何处理？ 答：如果电动机空载电流过大，会导致电动机行驶无力、发热，甚至造成不 同程度的损坏。对于小型电动机，空载电流只要不超过额定电流的 50% 就可以 继续使用。导致电动机空载电流过大的原因很多，需要对照不同的故障原因进行 处理。 电动机空载电流过大的原因及其处理方法如下： 1电动机轴承缺油或损坏，会增大电动机的转动阻力，从而使空载电流过 大，此时应对轴承加以润滑或更换轴承。 2电动机绕组局部短路也是引起电动机空载电流过大的一个原因，此时应 修理或更换电动机绕组。 3如果电动机空载电流过大是由于电动机绝缘电阻过小而引起的，则应该 分解电动机，烘烤绕组。 4换向片积碳严重会导致局部短路，此时应清除污物。 5电动机轴与轴承的配合间隙过小是引起电动机空载电流过大的原因之 一，出现这种情况，可以通过研磨轴颈来处理。 6电动机磁钢脱落或严重失磁是造成无刷电动机空载电流过大的一个原 因，此时应予以黏接或更换电动机。 7如果电动机空载电流过大是由于负载过大而引起，则应减轻载重。 34电动自行车电动机有噪声是怎么回事儿? 应如何处理？ 答：目前，90％以上的有刷电动机都存在或大或小的噪声。若电动机出现异 常声响，应停车检查。无刷电动机由于省去了碳刷和换向器等部件，故正常工作 时，无刷电动机的噪声很小或无噪声。若无刷电动机有异常声响，则表明无刷电 动机存在故障隐患，应予以检修。引起电动机异常声响的原因一般有以下几点： 1有刷电动机的碳刷严重磨损或碳刷不正，应校正或予以更换。 2换向片松动与碳刷碰撞而发出声音。 3换向器严重烧蚀。 4电动机转子扫膛时，定、转子相擦会产生刺耳的“嚓嚓”碰擦声。此时 应检查轴承，损坏的需要更新。如果轴承未坏而发现轴承走内圈或外圈可镶套或 更换轴承与端盖。 5电动机磁钢松动、失磁或移位。 电动机轴承因损坏而发出“哗啦”的噪声。轴承严重缺油时，从轴承室能听到“咝咝”声。应清洗轴承，加新油。 7控制器损坏或控制器输入信号极性相反，导致电动机运行时发出有节律 的“咯啦”声，并伴随有震动现象。 （8）电动机缺相运行，吼声特别大。可断电再合闸，看是否能再正常起动。 如果不能起动，则可能有一相断路。开关及接触器的触头未接通也会发生缺相运 （10）转子导条断裂，发生时高时低的“嗡嗡”声，转速也变慢，电流增大。定子绕组首末端接线错误，有低沉的吼声，转速也下降。 35电动自行车电动机动力严重下降的原因 是什么?应如何进行检修? 答：电动机动力下降的原因有以下几点： 1蓄电池电量不足，通入电动机绕组内的电流减小，导致其扭矩不足，动 力不足。 2电动机绕组断路或短路。 3电动机转子扫膛。 4电动机轴承损坏，导致电动机转动受阻，输出动力明显下降。 5调速转把内部元件损坏。 6控制器损坏，输入电动机内的电流减小，导致电动机输出动力下降。 电动机动力严重下降时，可以按以下流程进行检修： （1）检查蓄电池电量，如果是因为蓄电池电量不足引起电动机动力下降的 话，对蓄电池进行充电即可。 （2）检查调速转把上的感光片和感光管有无污垢，如有污垢，予以清洁处 （3）检查调速转把的元件是否损坏，如有损坏，更换调整转把。（4）检查控制器，如果控制器有异常，则需要更换控制器。 （5）如果以上几项故障都可以排除，那么就是电动机本身的故障了，此时 只有更换电动机才能解决问题。 36电动自行车电动机转速慢是什么原因？ 应如何处理？ 答：电动机转速慢的原因可能在于：调速转把故障；蓄电池电压低；电动机 故障；控制器故障。 处理方法如下： 调整调速转把手柄与感光片或感光管的相对位置，若调速转把手柄与感光 管有污垢，应清洁或更换感光片或感光管。检测调速转把调速信号线（绿线）电 压，转把转到最大角度时，调速端电压应为42v。如小于此电压，会导致电动机 转速慢，应更换调速转把。当旋转转把时，调速转把的输出电压应在 08～48v 之间变化，否则调速转把故障，应更换调速转把。 检查蓄电池电压是否正常，若空载时低于36v 或48v，骑行时电压临近欠 压保护值，应及时充电。蓄电池充满，一次行驶不足 15km，应为蓄电池寿命终 止，应更新蓄电池。蓄电池电量不足 充不足或充不上电时，蓄电池电压过低亦 会造成转速慢（蓄电池超出使用寿命或充电器有故障充不足电），按蓄电池充不 上电或充不足电故障的检查方法进行处理。 对于新购的电动自行车不能排除电动机本身存在的设计和制造缺陷造成 电动机没劲转速慢。在维修中对于电动机碳刷磨损而造成的速度慢，应更换碳刷， 而电动机运行时有支支声，一般是由电动机轴承磨损引起的，对此则应更换电动 机轴承。 在蓄电池电压正常时，检查控制器电压，将调速转把拧到最大，测量控制 器的输出电压，若接近于蓄电池的电压（在最高车速时），则为电动机故障，若 控制器的输出电压低于蓄电池电压，则为控制器故障，按控制器故障的检查方法 进行处理。 37电动自行车电动机时转时停是什么原因? 应如何处理? 答：电动机时转时停并伴有抖动现象的原因一般是线路中某处接触不良，如 电源开关接触不良，前、后制动开关接触不良，电动机的霍尔元件接触不良或损 坏，出现这些情况时应该及时进行更换。 蓄电池电量不足时，控制器欠压保护，向电动机提供时有时无的电流，也会 引起电动机时转时停。这时应停止使用，否则会引起蓄电池过放电。 蓄电池的极柱锈蚀或松动也是引起电动机时转时停的一个原因，此时应打磨 极柱并重新焊好，然后在极柱上涂上凡士林，防止再次氧化。 在平时的使用中应注意及时检查，如发现熔断器与其底座接触不良或底座锈 蚀时，应增大底座夹的弹力，同时用砂纸打磨锈蚀处即可；如果调速转把的感光 片和感光管上有污垢等异物，应予以清洁或更换；如果调速转把接线松动，应紧 固；修理或更换有异常的控制器；电动机绕组接头处连接松动，应予以紧固。 38为什么接通电源开关后熔断器会立刻烧 毁?遇到这种情况该怎么办? 答：电动机在使用过程中，有时候会出现这种情况：电源开关接通后，熔断 器就会立刻烧毁。出现这种情况是因为线路中某处接地或电动自行车中某元件损 坏而导致接地短路。 电动自行车导线上某处出现短路接地故障是引起熔断器烧毁的一个重要原 因，此时应找出接地点，并做好绝缘处理。 另一个比较重要的原因是熔断器所选的额定电流过小达不到20A，引起熔 断器烧毁。此时应更换适当的熔断器。 此外，也可能是电动机绕组和控制器的故障。如果电动机绕组的绝缘电阻较 小，应烘干或进行其他处理；如果控制器内部元件损坏，应及时修理或更换。 39新购买的电动自行车在使用前是否要对 蓄电池进行充电？ 答：需要。因为蓄电池从出厂到装车再到消费者的手中有一个周转过程，在 周转期内蓄电池因自放电会导致容量不足，为此必须用随车充电器对蓄电池进行 充电，直到充足为止。充电时要以生产日期为准，确定启用时的充电时间，生产 日期越久，充电时间越长。新购买的蓄电池也同理充足。 40电动自行车的蓄电池初次充电时应注意 什么？ 答：初次充电的电流不能过大。新蓄电池或新极板，在运输保管中，极板表 面都会有不同程度的氧化或硫化层。这样，在充电时，蓄电池内部将因电阻增大， 可能使电解液温度升得很高，所以初次充电电流必须小一些。 必须使蓄电池充电真正充足。因为新极板上的硫酸铅，只有在蓄电池充电真 正充足时，才能较彻底地消除。 认真进行充放电循环。由于新极板在制造时只充过一次电，不能使极板有很 好的细孔性；加之保管中极板硫化等原因，即使认真地进行了初次充电，蓄电池 的容量也还是不够的。所以新蓄电池通常要进行 次充放电循环，使新极板的活性物质得到锻炼。 41如何判断电动自行车的蓄电池是否充足 答：蓄电池充足电的标志是：在不切断充电的情况下，单格电池电压应达25V 以上；电解液相对密度上升到最大值，并且在4 小时内保持稳定，不再升高； 同时电解液中有大量气泡产生。以上三项必须同时出现，才表明蓄电池充电已经 充足，如果只以其中一项作为判断依据是不正确的。 42怎样让电动自行车蓄电池用得更久？ 答：近几年电动自行车成为广大城乡群众的首选交通工具。电动车以蓄电池 为驱动力，蓄电池是电动车的心脏。因此，正确使用和维护蓄电池，保持蓄电池 的良好状态、延长蓄电池的使用周期，是广大消费者降低使用成本的关键。 首先，买车时应注意蓄电池质量。买车时要在品牌专卖店买原装整车；组装车要打开蓄电池盒检查蓄电池的品牌和出厂日期蓄电池上都有出厂时 间编号；更换新蓄电池时要选正规品牌的蓄电池；购车和更换新蓄电池切记要 索要发票，发票上要注明蓄电池的保质期限。 电动自行车在使用过程中，尽量做到及时充电，否则蓄电池的寿命会减少 13，等蓄电池显示亏电再充是认识误区。充电时，充电指示灯显示充满 时不要立即停止充电，应继续浮充2～3 小时。 蓄电池存放时应放置在温度适当的地方并保持直立；长时间存放时应先充足电并定期补充电量，一般每月充足电一次，禁止在亏电状态下存放。 使用优质充电器。充电器质量优劣对蓄电池的寿命关系极大，一般蓄电池发生鼓包都是充电器造成的。平日注意观察充电时间，要是充电时间突然 缩短或延长，都要引起重视，及时查找原因。 蓄电池充电时，充电器不可混用，应使用配套或厂家指定型号的充电器。充电应在通风阴凉处进行，应远离易燃易爆物品，避免高温充电。 蓄电池在车上充电时，要关闭电源开关，尽量一次性充满。充电时若有异味或蓄电池温度过高，要停止充电并送修。 应避免对蓄电池过度放电，在骑行过程中，仪表显示欠压时尽量人力助动，不要依靠蓄电池回升的虚电骑行；同时尽量减少超载或爬陡坡，避免蓄 电池长时间大电流放电对蓄电池的损伤。 定期对蓄电池进行保养维护。新蓄电池在使用8～12 个月要到维修 店进行一次补水和脉冲除硫化。对于明显失效的蓄电池也不要轻易报废，如果不 是物理性损坏，废旧蓄电池可以反复修复使用，做到物尽其用，这样既有利于环 境保护，也能大大降低使用成本。 43对电动自行车蓄电池充电的最佳时机是 什么时候? 答：蓄电池放电到一定程度后就不能带动负载正常工作，因此要用充电器给 蓄电池补充能量。充电过程与放电过程相反，当向蓄电池充电 13～15 小时后， 蓄电池即可恢复原有的工作能力。充电时，充电器的正极与蓄电池的正极相连， 充电器的负极与蓄电池的负极相连。 电动自行车在使用过程中，蓄电池的电量会逐渐减少。当电动自行车电量表 的指针接近最低位置或电动自行车进行欠压保护时，进行充电是最佳的。当天行 驶8～15 千米，请不要充电，否则造成蓄电池使用寿命缩短。 44电动自行车蓄电池长时间不用时应如何 进行保养? 答：蓄电池是电动自行车的核心部件之一，特别是铅酸蓄电池，其使用寿命 是很有限的。若不正确地使用和保养，蓄电池的使用寿命会严重缩短。因此，蓄 电池长时间不用时应进行保养。 蓄电池如果长时间不用，必须充足电后再贮存，并且以后每个月必须对蓄电 池进行一次补充电，以避免蓄电池因长期亏电贮存导致蓄电池因极板硫酸盐化而 使容量下降甚至报废。蓄电池充满电后还要再浮充一会，冬季一般要浮充 小时，夏季充l小时就足够了。同时充电时间一定控制好，若充电时间太长，蓄 电池容易“鼓肚”、发热，会造成性能下降，但充电时间较短时可能造成充电不 45电动自行车蓄电池充不足电或充不进电的原因是什么? 答：蓄电池充不足电或充不进电的原因有以下几点： 1充电凹路故障。电动自行车长期在不良道路上行驶，导致充电回路的插 件松动，如熔断器与熔断器座接触不良，蓄电池盒内的连接线松脱或接触电阻过 大等，都可导致蓄电池不能正常充电。 2充电器故障。充电器性能下降或充电参数不符合要求。正常时，初期充 电电流达到1．5～2．6A／只，最高充电电压达到14．88～l 4．89V／只，浮充 电转换电流达到0．3～0．4A／只，浮充电压达到14．05～14．14V／只。 3蓄电池内部故障。 蓄电池严重缺液，导致参加充、放电化学反应的活性物质的量减少。 蓄电池极板严重硫化，硫酸铅还原的量减少，使蓄电池容量下降。 蓄电池极板上的活性物质脱落到蓄电池槽底部，导致极板因短路而不存 蓄电池单板短路。46如何正确给电动自行车的蓄电池充电? 答：“蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电 性能好坏对蓄电池的使用寿命。 当骑行结束或蓄电池用完后应立即充电。充电的方法有两种：一种是取下电 池充电，一种是直接在车上进行充电。 当取下电池充电时，禁止电池在倒置的情况下充电，否则会严重影响电池的 寿命。当直接在车上充电时，应关闭电源，取下钥匙，取下充电装饰件，放置好 后进行充电。 充电之前首先检查充电器的额定输入电压是否与市电压一致。充电时，先插 上蓄电池插头，而后插电源插头。充电器外壳的指示灯亮时，表明电源已接通。 充电器的绿灯亮，表示蓄电池已充满，但还要继续充 小时。新启用的蓄电池首次充电时连续充电18 小时，以后每次充电时间最好不超过16 小时。 充电结束后，先拔下电源插头，然后再拔蓄电池插头。 勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上流行的充电器来讲，由于受价 格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高、可靠性差、精度低等缺陷，因 此有时勤充电反而影响蓄电池的使用寿命。若将蓄电池放完再充电，则充电器重 负荷时间长，易损坏充电器。因此，综上所述，认为蓄电池放出电量的 50％～ 70％时进行一次充电是较合理的，对蓄电池的寿命有好处。 充电注意事项： 使用和存放时应防止液体和金属屑粒渗入充电器内部，谨防跌落及撞击，以免造成损伤。 电动自行车的充电器为户内使用型，请在干燥、通风良好的环境下使用。 答：根据电解液相对密度可以判定蓄电池的充放电程度。电解液相对密度是随蓄电池的放电程度成正比例变化的，蓄电池的放电程度 越大，电解液相对密度就降得越多。通过测量电解液相对密度，可判定蓄电池充 电的程度。 测量电解液相对密度是以 20的温度为标准，平时测量的相对密度，必须 进行温度校正，电解液的温度每高于标准温度1，应加上00007 的误差，每低 于标准温度1，应减去00007 的误差。 相对密度与蓄电池充电程度的关系如下： 电解液相对密度（20） 充电程度（％） 1260 100 1210 75 1160 50 1110 25 1060 完全放电 48电动自行车蓄电池的电量如何放尽? 答：一般来说，放尽电的方法比较简单。骑行电动自行车到第一次指示断电， 表明蓄电池电量已放尽。一般电动自行车均有欠压保护功能，对于标称 36V 电动自行车来说，多数控制器的欠压保护值在33V 左右。若第一次断电以后蓄 电池的端电压还会慢慢回到供电状态，此时不要再用蓄电池内的电量，否则会使 蓄电池过放电而影响其使用寿命。 对此，可采用监测蓄电池电压的方法进行判断。一只 12V 的蓄电池可放电 到105V，当低于该电压时，蓄电池的电压会很快下降。 49如何防止电动自行车蓄电池“过放电”？ 答：蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄 电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内 及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时， 明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能 性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步 增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由 于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压 表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控 制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1～2 周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 50如何防止电动自行车蓄电池“过充电”？ 答：过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增 加蓄电池变形的几率。 应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了 解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不 要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降 温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保 证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放 电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 51如何防止电动自行车蓄电池短路？ 答：蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路 电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将 连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可 爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较 短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象， 会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。 因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具 应采取绝缘措施，连线时应先将蓄电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连 上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。 52电动自行车蓄电池连接松动或不牢怎么 答：如果蓄电池接触不牢，程度较轻时会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正 常骑行；如果在接线;绝大多数故障是在接线端与连线;，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬 酸”现象。如果在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时 会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池， 因蓄电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性 相当大。） 电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行 考核，接插件应带“自锁”功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的 连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接 后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。 53电动自行车蓄电池漏液时怎么办? 答：阀控式蓄电池在使用中存在不同程度的漏液现象，主要的漏液部位是安 全阀处、蓄电池槽盖处、极柱处和蓄电池外壳等。 （1）安全阀处漏液 安全阀处漏液的原因：由于电解液过多，蓄电池内进行化学反应时产生的气 体增多，压力增大。压力超过安全阀开启压力时，安全阀开启，酸雾随气体涌出， 于是在安全阀周围凝结而漏液；安全阀密封橡胶老化、变形，失去弹性，安全阀 弹力不足，开启压力减小，甚至常开，不能关闭而漏液。 安全阀处漏液的处理方法如下：如果蓄电池内的电解液过多，应用注射器吸 出多余的电解液不能用金属针头，直到极板上无流动的电解液为止；如果安全 阀密封橡胶老化、变形或安全阀弹力不足，应更换新的安全阀。 （2）蓄电池槽盖处漏液 蓄电池槽盖与本体间一般采用环氧树脂胶黏接或热熔密封。用环氧树脂胶黏 接的效果比热熔密封的效果差，原因是热熔密封是将蓄电池盖板和主体通过加 热、加压，使其熔化结合在一起，强度较高，但熔合时有砂眼，也会漏液。用环 氧树脂黏接时，密封胶界面结合不好，容易脱落，易出现胶孔或龟裂现象，导致 漏液产生。 若热熔密封时有砂眼，应进行处理。方法是：先将蓄电池中的电解液吸出， 然后用手电钻在砂眼处钻出直径为 15mm 的孔，深度视钻孔处蓄电池壁的厚度 而定。钻孔结束后加以清洁，最后将混合好的AB 胶或环氧树脂胶填入孔中，待 凝固后补加电解液即可。

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