首页[大摩注册]首页相较于欧美发达国家摩托车行业发展历程，我国摩托车行业发展起点较晚，1951 年我国完成了自行试制、生产摩托车，并命名为井冈山牌。至 1953 年井冈山牌摩托车产量突破 1,000 辆，成为中国摩托车行业的里程碑事件。近几十年，我国摩托车行业呈现高速发展趋势，行业整体产量从 1980 年的 4.9 万辆发展到目前的千万辆规模，我国现已跻身世界摩托车生产大国行列。

　　随着新增人口红利的结束、公共交通水平的提高以及收入水平的增长，摩托车行业的市场需求趋于下滑。

　　自 2009 年以来，国内摩托车整车产量已经由 2,758.72 万辆下降到 2020 年的2,180.25 万辆，总体呈现下滑趋势。据中国汽车工业协会统计分析，2021 年，摩托车生产企业产品出口总额 72.18 亿美元，同比增长 45.73%，其中：摩托车整车出口 897.46 万辆，同比增长 26.57%；出口金额 57.7 亿美元，同比增长 41.62%。

　　我国不仅是摩托车产销大国，更是出口大国，每年外销的摩托车为 700-900万辆，占摩托车产销量的一半左右。外销的摩托车以 100-150cc 的代步摩托车为主，主要销往亚非拉等发展中国家和地区。2021 年，我国摩托车出口量位居前五位的系列品种为：125 系列、150 系列、110 系列、250 系列和 50 系列，分别出口 300.34 万辆、229.67 万辆、141.53 万辆、87.34 万辆和 47.82 万辆。上述五大系列品种在2021年期间共出口806.7万辆，占二轮摩托车出口总量的94.78%4。

　　经过三十年左右的快速发展，我国摩托车工业已经形成了完整的开发、生产与营销体系，并形成了较多独立自主的知识产权，我国已成为世界摩托车产销第一大国。全球绝大多数国家和地区使用摩托车，但市场需求有所差异，主要系发展中国家和地区以小排量摩托车消费为主，经济发达国家和地区则以中、大排量摩托车为主。

　　在国内，由于电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具，多地城市相继出台禁摩、限摩法律法规，对摩托车产业发展造成不利影响，作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩。目前，摩托车保有量上升的主要国家集中在亚洲（主要是东南亚国家）、欧美等国家和地区，但欧美国家和地区在产品的安全、环保等方面的市场准入要求较高，市场需求以中大排量和外观酷炫的超级机车为主，参与企业仍以欧美本土及日本企业为主（如哈雷戴维森、本田、雅马哈等），国内企业的欧美市场份额占比较低。

　　随着国民经济的持续发展、人们生活水平的提高以及消费升级，中等排量的代步车和大排量的休闲娱乐摩托车市场不断扩大，占比逐步提升。2018 年，我国进口摩托车 3.4 万辆，同比增长 61.9%，进口摩托车中 79.4%的排量在 250cc以上，40.1%的排量在 800cc 以上。

　　随着我国摩托车休闲文化产业步入快速发展期，国内摩托车消费中外观设计新颖、科技性更强、250cc 以上为主的休闲娱乐车型增多，我国 250cc 及以上大排量摩托车市场仍有较大的发展空间。2020 年，排量 250cc 以上摩托车（不含 250cc）产销量约为 20.08 万辆，同比增长 13.32%，与 2013 年（1.3 万辆）相比增长了 14 倍。从我国摩托车市场总量来看，大排量摩托车还仅占 3%左右，随着居民收入水平的持续提高，中高等收入群体持续扩大，预计未来大排量摩托车占国内摩托车市场总量将达到 10%。

　　随着节能、环保理念的推行以及国家相关政策的执行，以锂电池为动力的电动摩托车日渐流行。作为代步工具，电动摩托车方便快捷、出行成本低，同时缓解城市交通压力，提高了低收入人群的生活质量，并且节能环保，减少碳排放，有利于环境保护。电动摩托车可满足人们短距离出行以及城乡物流配送行业快速发展的需要，在城市及乡村中需求潜力大，具有较大的市场前景。2020 年，我国电动摩托车销量为 229.54 万辆，2021 年增长至 394.28 万辆；2020 年我国三轮摩托车销量约为 222.3 万辆，2021 年增长至 234.01 万辆，2020 年我国电动三轮摩托车销量为 65.38 万辆，2021 年增长至 78.88 万辆。

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