作为“电动”车控制全局的零部件是控制器第1个是厂家提供的解决方案：现在很多新款电动车，都配置了“ACS”按钮，这就是在电动车没有电无法正常行驶的情况下，厂家为车主提供了临时应急电量的按钮，打开它就能续航5公里左右，可以解决回家或到附近的快速充电站补充电量。

　　第2个是车主自备的解决方案：电动车毕竟比较轻巧，推起来难度不大，再加上现在有电动车助推器的存在，当没电的时候，可以借助这样的辅助工具，让车辆进行轻松推行。

　　但这2种方法，都不适用于电动三轮车，一辆电动车多达几百斤的重量，无论有什么样的辅助工具推行，都会非常吃力，而电动三轮车在智能配置是落后于两轮电动车，它也没有辅助应急配置，那么，车主遇到电动三轮车在半路没电怎么办？小鑫告诉你一个简单的应急方法，利用这样的一个“隐藏功能”，关键时候用得上。电动三轮车通过“控制器转换”，实现增加应急电压

　　作为“电动”车，控制全局的零部件是控制器，它来掌控应该给予电机多少电，应该让电池放掉多少电，而在它的控制下，我们所了解到电动车没有电，其实并不是真实情况，而是控制器出于保护电池的原因，会让电池保留一定的电量，不要进行释放，但如果电动车在半路没电，车主就可以释放这部分电量，让电动三轮车实现增加应急电压，骑行回家或到附近的地方补充电量。