电动摩托车行业市场分析报告 电动摩托车行业发展趋势分析2023随着市场对电动摩托车产品动力性能需求的不断上升和环保政策双重因素的影响，大功率电动摩托车逐渐成为行业关注的焦点，我国的电动摩托车产业在近十年蓬勃发展，逐渐取代燃油摩托车占领了国内两、三轮交通工具大部分市场，2018年我国电动摩托车产量仅为13.90万辆，到201

　　随着市场对电动摩托车产品动力性能需求的不断上升和环保政策双重因素的影响，大功率电动摩托车逐渐成为行业关注的焦点，我国的电动摩托车产业在近十年蓬勃发展，逐渐取代燃油摩托车占领了国内两、三轮交通工具大部分市场，2018年我国电动摩托车产量仅为13.90万辆，到2019年突破百万达到231.81万辆，2020年产量为230.21万辆，2021年随着疫情好转，产量达到395.89亿元。

　　电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。

　　强制性国家标准GB24155—2020《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》自2020年5月29日发布，2021年1月1日实施。自标准实施之日起，新申请认证的电动摩托车和电动轻便摩托车产品需按照GB24155—2020标准执行。

　　GB24155—2020《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》将电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求型式试验分为4大类，分别为：一般要求、电气安全要求、操作安全要求、安全和警示语。也可将标准分为4个结构：电池安全、触电防护、操作安全和安全标识。

　　随着电池技术及中置式驱动电机的发展应用，电动摩托车以其适用性强、机动灵活、维修方便、价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，由于其具有倒车开关，可以灵活地穿行于狭小的马路问，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用。

　　2022年，国内、国际摩托车大厂纷纷宣布电动化发展规划。今年6月，宝马集团董事长齐普策表示，从2030年起，宝马摩托车都市出行系列将全部实现电动化。本田在9月宣布，本世纪40年代中期将停产两轮汽油车，新车将转换为纯电动摩托车。哈雷电动摩托车部门今年9月底成功独立上市，成为美国第一家公开上市的电动摩托车公司。国内摩托车上市公司春风动力也在9月宣布了“智能化+电动化”的发展战略。

　　近年来，随着国民收入的持续增长，我国消费者购买力不断提高;并且，随着人们环保意识的增强以及日益拥堵的交通状况，电动摩托车作为一种为居民提供出行的交通工具，其轻便、节能和经济的特点越来越受到消费者的认同。

　　2017-2020年我国摩托车产销量整体维持在1700万辆左右，2021年摩托车外贸业务蓬勃发展拉动摩托车产销量，产销量达到2017.52万辆与2019.48万辆，截至2022年第一季度我国摩托车产销量分别为408.58万辆与411.19万辆，分别同比下降12.48%与13%。据统计，2022年第一季度我国燃油摩托车销量占比83.2%，电动摩托车销量占比16.8%。2021年中国电动摩托车产销395.89万辆和394.28万辆，同比增长3.65%和3.43%。

　　中国摩托车商会近期披露的数据显示，2022年1月至9月，全行业分别完成摩托车产销1660.66万辆和1681.21万辆，其中，二轮摩托车产销分别为1487.37万辆和1506.94万辆，三轮摩托车产销分别为173.28万辆和174.27万辆。燃油摩托车产销分别为1047.02万辆和1061.73万辆，电动摩托车产销分别为613.63万辆和619.48万辆。

　　据统计，2021年我国摩托车共出口3500万辆，出口总额达到123.17亿美元。截至2022年第一季度我国摩托车出口量为613.3万辆，同比下降13.83%，出口金额为29亿美元，同比增长10.27%。

　　据中研产业研究院《2023-2028年全球电动摩托车行业市场深度分析及投资战略研究报告》分析：

　　在传统摩托车市场，由于燃油摩托车在变速器等方面有着较高的技术沉淀和技术门槛，国内摩托车企业在与日本、美国等老牌进口品牌摩托车同场竞争时并不具备明显优势。然而，在电动摩托车赛道上，对于国内摩托车厂商而言，似乎有着弯道超车的机会。

　　按照中研普华预计，到2027年，我国摩托车产量将达到2250万辆，年复合增速约5%，其中电动摩托车占比将从20%增长到30%，电动摩托车年均增速预测为15%，远高于整体市场增速。

　　“一带一路”作为中国首倡、高层推动的国家战略，对我国现代化建设和屹立于世界的领导地位具有深远的战略意义。我国摩托车主要出口亚非拉地区，占我国摩托车出口总量90%以上。“一带一路”周边国家，多数位于亚洲地区，一直是我国摩托车重要的出口市场。“一带一路”战略对于我国摩托车工业来说，蕴含着重大的机遇。未来，中国摩托车出口企业积极开拓新兴市场，深耕“一带一路”市场。

　　传统摩托车企业纷纷布局电动新赛道，加快电摩进程，摩托车电动化已成趋势。2021年多家头部摩托车企业提出设立新能源品牌，布局新能源产品。其中，春风动力“极核”AE8已于2022年年初正式发布新款电动车型，钱江摩托车上海公司也于2021年年底正式落地，为钱江接下来新能源两轮车的发展锚定了新方向。摩托车加速布局新能源“蓝海”，进一步推动摩托车产业发展。

　　电动摩托车市场前景巨大。在政策层面，实现双碳是大势所趋，当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标，年轻消费者对电动车带来的速度十分追捧。环保和双碳国策让电动车发展成为了基石，城市道路拥堵繁重，让电动车优势呈现，人们的出行生活方式逐渐多元化，加之新国标带来的巨变，导致行业在不断做大做强。长期来看电动摩托车空间越来越广阔。虽然摩托车电动化是确定性的未来，但眼下居高不下的生产成本，是摆在所有摩托车主机厂面前的难题。

　　电动摩托车推动过程中有两大问题，首先是成本问题，相对燃油车而言电动摩托车的制造成本高出很多，这导致同样性能的电动摩托车价远高于燃油摩托车;其次，电池对摩托车也有很高技术要求。

　　想要了解更多电动摩托车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年全球电动摩托车行业市场深度分析及投资战略研究报告》。报告对中国电动摩托车及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析。并重点分析了中国电动摩托车行业发展状况和特点，以及中国电动摩托车行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的电动摩托车行业发展态势作了详细分析，并对电动摩托车行业进行了趋向研判，是电动摩托车生产、经营企业，服务、投资机构等单位准确了解目前电动摩托车行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

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