红旗注册-链接电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。

　　2018年5月16日，新修订的《电动自行车安全技术规范》批准发布。8月25日，电动自行车工业产品生产许可证管理转为实施强制性产品认证过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止 [7] 。2019年5月1日起，未申领临时标识的“非标”电动自行车不得上路行驶 。2020年8月1日起，《电动自行车售后服务规范》实施 。

　　2021年8月1日起，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行 。11月1日起，只有悬挂号牌的合规电动自行车才可上路行驶 。

　　截至2022年12月，中国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆，年产量超过3500万辆，均已位居世界第一。

　　电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。2019年以来，我国电动自行车产量持续增长，2020年电动自行车产量2966万辆，同比增长9.5%。2021年1-8月电动自行车完成产量381.0万辆，同比下降4.1%。预计2022年中国电动自行车产量将突破3000万辆。

　　2020年我国两轮电动车保有量约为3.2亿辆，2020年市场产销量分别为5100万辆和4760万辆，产销比93.3%。2021年1-6月，电动自行车规模以上企业产量1620.2万辆，同比增长33.6%。

　　中国作为全球自行车生产和消费大国，自行车整车产量约占世界总产量的 60%，国内消费量也居世界前列。据工信部消费品工业司最近一次的统计，2021年1-8月，全国自行车制造业两轮脚踏自行车和电动自行车完成产量合计5801万辆，全国规模以上自行车制造企业营业收入1451.6亿元，同比增长30.6%，实现利润总额71.6亿元，同比增长46.4%。

　　两轮电动车生产制造行业的中游主要是零部件生产企业，包括电机、蓄电池、控制器为核心的电装部件制造商，车体部分的车架、车体标准件、装饰部件、随车附件制造商等;由于两轮电动车行业发展成熟，已形成较为稳定的上下游供应关系与充足的供给能力。

　　电动自行车的发展潜力尚未开发完毕，未来可能会出现货运自行车、货运四轮电单车、氢能源电动自行车等各种形态，而道路交通可能会因此分化出不同的自行车道以供电动自行车规范行驶。相信未来的电动自行车会随着电池技术、充电技术、新材料技术、电机技术、配件技术和自动化技术六个方面的进步而不断发展，成为一个成熟的产业。

　　两轮电动车的成本构成中占比最大的部分是电池，其中，铅酸电池价格长期以来维持在400元左右，其价差主要来自于上游原材料价格的涨跌;锂离子电池方面，2021年锂离子电池成本已下降至千元左右。由此，随着电动车锂电化、品质化、性能化、轻量化发展，两轮电动车在电池、电机、车架等方面的成本占比增加。

　　近10多年来，我国电动车市场出现迅猛增长势头。我国电动自行车的保有量为3.25亿辆。据全国各大城市的市民需求调查,高达76%的市民有将电动车作为代步交通工具的需求。

　　电动自行车作为数千亿规模的巨大产业，伴随着“一带一路”战略走向全球化，服务数十亿人的出行。目前，我国有超过100万家电动自行车相关企业，65%的相关企业分布在批发和零售业。

　　在生产方面，天津、江苏、浙江三地成为我国电动自行车的主要生产区，并形成了集物流、配套、研发、制造为基础的三大辐射中心，产业聚集优势明显。

　　在销售方面，山东、河南、江苏、河北、安徽等省区为我国电动自行车主要销售市场;华南地区的广西、广东等地随着居民购买力的增加以及电动自行车的爬坡、中距离行驶功能的提升，也逐步成为电动自行车重要的销售市场。

　　如今“双碳”目标的提出，国家加大了对两轮绿色出行的政策扶持。国务院、国家工信部、国家认证认可监督管理委员会等国家部门和机构制定了一系列产业政策支持两轮绿色出行行业的健康快速发展。哈啰出行执行总裁李开逐表示，在政策引导下，两轮电动车发展越来越理性、越来越平稳。

　　电动自行车拥有便捷、经济环保等很多其他交通工具所不具备的优点，在我国政府大力呼吁下，电动自行车充电桩行业也成为一个不容再争辩的国家产业导向。

　　电动自行车是我国普遍使用的一种代步工具，电动自行车虽然具有普通自行车的外表特征，但是，它本质上是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。特别是部分城市实行禁摩令以后电动自行车的购买率逐步上升，同时共享单车的兴起也使得人们对于电动自行车有了新的认识。

　　据中研普华研究报告《2022版电动自行车项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》分析

　　随着电动自行车市场趋于饱和，消费者已由早期的产品需求，不断向品质、功能、个性、体验需求转变。为顺应消费者需求的转型和消费心智的升级，电动自行车制造商未来将着力解决消费者的痛点，摒弃体验较差的传统低端车型，大力发展以智能化、高端化和个性化为代表的新一代高端车型，提升产品竞争力和品牌形象。

　　电动自行车行业正朝着轻量化、锂电化、智能化方向发展。其中，智能化作为行业品牌最关注的发力点，将带动产业链的数字化转型、电池技术安全创新升级及换电市场的崛起。而在这之中，通过技术实现用电安全也是智能化进程中行业的明确目标之一，更是技术不断创新迭代希望解决的最大痛点。

　　中国自行车协会相关人员表示，协会将积极搭建平台，努力推动行业向数字化、网络化、智能化转型。同时希望骨干企业进一步发挥示范引领作用，注重智能化工作的系统性，将创新、质量、人才、文化、营销、服务以及争取政府支持等方面贯穿于智能化工作全过程。

　　在一些城市面积较小的三四线城市和广大农村地区，电动自行车已经成为了道路交通的重要交通工具。目前我国电动自行车行业已经从高速增长期过度到成熟期，行业增速开始放缓，市场上电动自行车保有量达到较高水平。

　　业内人士指出，未来，电动车还有很大的消费升级空间，换电、快充、智能化是业内提及较多的趋势，也是行业未来的布局重点。而其中，行业头部企业在电动自行车未来的智能化发展趋势中将起到积极重要的示范和引领作用。

　　无论从环保角度还是能源角度看，未来电动自行车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动自行车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动自行车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

　　想要了解更多电动自行车行业的发展前景，请查阅《2022-2027年电动自行车行业市场调研与投资风险预测报告》。

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