主页,(天游娱乐),主页虽然目前国产电动自行车主要用的还是铅酸电池，但全密封、免维护、无记忆的高能动力镍氢电池已开始闪亮登场，更高性能的锂离子、燃料电池等也将投入应用，太阳能利用的实用技术亦在不断的成熟，同时智能型充电器的出现进一步提高了电池的寿命和能力。另一方面作为电动车心脏的电机技术也有了长足的进步，市面上几乎所有品牌的电动自行车采用的都是较为先进的有刷无齿或是无刷直流永磁电机，噪音低，磨损小，寿命长。单片机技术的应用使控制器具有了多种功能，如为保护电动车锂电池而设置的欠压保护、最大电流限制、静启动功能，以及电量提示、速度显示等功能等。尽管电动自行车的性能、质量存在着差异，但消费者只要选择有品牌信誉和生产规模的专业厂家生产的、配备了高质量电池、电机、充电器和控制器的电动自行车，它必将成为您生活和工作的好助手。

　　随着电动自行车的使用越来越多，电动自行车已成为了一种与日常生活紧密联系，轻便、快捷、经济的代步工具。实际上电动自行车很早就有了，但以前的电动自行车仅仅是自行车、电机和电池简单叠加的“电瓶车”，直到20世纪90年代末，随着钕硼磁性稀土材料在直流电机上的广泛应用(见图)，特别是电池制造技术的进步以及工艺的改善，整车结构的设计趋于合理，使电动自行车结构紧凑，体积变小、重量减轻，从而传动效率得到提高，这样市场上才出现了真正意义上的电动自行车。

　　据统计，1998年，我国电动自行车的产量为5.54万辆，1999年产量为15万辆，2000年为27.6万辆，到2001年这一产量也不过只有50万辆。近年，随着技术成熟和城市道路扩建、人们环保意识的增强等原因，电动自行车已开始在全国热销。我国目前自行车社会拥有量为4亿辆，假如有10%的人愿意换成电动自行车，就是4000万辆，以主流价格每辆1500元计算，就是600个亿的新兴市场。

　　随着电动自行车市场的全面开放，城市作为摩托车的主战场必会受到电动自行车的强力冲击，甚至是部分替代。究其原因:其一，政策放宽后，无疑将刺激市场需求。其二，市场供给质量有所提高。多年的产品开发经验使厂家的技术水平、产品质量有了很大的提高，售后服务也开始得到重视和完善。尤其是电池在向着重量轻、容量大、续行里程增加、使用寿命延长等方向进步，整车质量明显提高，消费者觉得使用起来比较安全、放心。其三，政策环境得到改善。原因由锂电池生产厂家沃尔德电子整理发布。

　　我国的电动自行车从研制开发到20世纪90年代中期小批量投放市场，及至现在的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。1999年，我国电动车产销量只有15万辆左右，到2004年已高达1000多万辆。据不完全统计，目前我国电动自行车生产企业有近1000家，分布在22个省、市。

　　电动自行车具有轻便、灵活、机动、速度适中、环保、便捷、低消费等特点，因此受许多工薪阶层的青睐。一直以来，中国电动自行车产业处于两难境地，能“合法生产”但不能“合法上路”。2002年10月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法》，已经取消了原1989年《道路交通条例》中“自行车不能加装动力装置”的条款，并将电动自行车的一些技术属性纳入“非机动车”的界定。这意味着电动自行车将在全国合法上牌、上路。

　　从1997年至今，国内摩托车市场一直处于萧条状态，一方面是摩托车以每年下降10%的速度在打价格战，一方面是“禁摩”之风愈演愈烈。从1994年开始，上海、天津、南通等城市就纷纷禁止上牌，1997年，温州、大连、鞍山、郑州也加入禁牌的行列，截至去年底，全国已有78个大中城市因为不安全和污染等原因对摩托车说“不”。随着人们环保意识的增强，对居住生活质量要求的提高，一些大中城市纷纷对废气排放污染严重、噪音大的摩托车和燃油助动车进行整顿和限制，为电动自行车的发展开辟了较大市场空间。交通管理部门将电动自行车列为非机动车，使其享受与自行车相同的上牌、管理待遇。市民购买使用电动自行车如同购买自行车一样方便，无须每年验车。