品尚娱乐-注册主页除了无刷电机以外，几乎所有的电动车电机都会在空载运行中发出噪声， 除了无刷电机以外，几乎所有的电动车电机都会在空载运行中发出噪声，国家标准规定噪声应控制在 62 分 贝以内， 分贝以内，达到标准要求。 贝以内，目前绝大多数电机的噪声都可以源自文库制在 55 分贝以内，达到标准要求。有刷电机的噪声主要来源于两个 部分，一是电刷与平面换向器的磨擦噪声，二是减速齿轮啮合噪声，前者发出声音的频率稍高，后者频率较低。 部分，一是电刷与平面换向器的磨擦噪声，二是减速齿轮啮合噪声，前者发出声音的频率稍高，后者频率较低。

　　许多顾客在选购电动车时往往以空转噪声来判断电机的优劣，这是不正确的， 许多顾客在选购电动车时往往以空转噪声来判断电机的优劣，这是不正确的，有条件的顾客应以重载爬坡 时电机的噪声变化和速度变化来判断电动车电机的优劣，这才是选择电动车较为正确的方法。 时电机的噪声变化和速度变化来判断电动车电机的优劣，这才是选择电动车较为正确的方法。 方法 另外，目前市场上还有一种低速有刷无齿电机，这种电机彻底取消了齿轮减速系统，直接采用低速输出， 另外，目前市场上还有一种低速有刷无齿电机，这种电机彻底取消了齿轮减速系统，直接采用低速输出， 消除了齿轮啮合噪声，但从目前得到的测试数据来看，这种电机输出扭矩更小， 10N.M， 消除了齿轮啮合噪声，但从目前得到的测试数据来看，这种电机输出扭矩更小，一般不足 10N.M，效率区间更为 狭窄，为减少噪声和磨损而付出的代价过于沉重。 狭窄，为减少噪声和磨损而付出的代价过于沉重。

　　绿源电动车采用二级行星齿轮减速器，可以承载较强的输出扭矩， 24N.m，推动力最为强劲， 绿源电动车采用二级行星齿轮减速器，可以承载较强的输出扭矩，达 24N.m，推动力最为强劲，但是减速器 的齿轮啮合面也较多， 个减速齿轮， 个啮合面，每个啮合面都会发出啮合噪声，而一般的有刷电机， 的齿轮啮合面也较多，共采用 9 个减速齿轮，12 个啮合面，每个啮合面都会发出啮合噪声，而一般的有刷电机， 14N.m，采用二级直齿减速， 1/6。可以看出， 最大输出扭矩只有 14N.m，采用二级直齿减速，啮合面只有 2 个，仅为绿源电动车的 1/6。可以看出，动力强劲 的电动车可能出现的噪声来源要比一般的电动车更多些，在空载时或轻载时噪声比普通电动车稍大些， 的电动车可能出现的噪声来源要比一般的电动车更多些，在空载时或轻载时噪声比普通电动车稍大些，但在重 载时，一般电动车则会发出较大的异声，反之，动力强劲的电动车其噪声则几乎没有变化。 载时，一般电动车则会发出较大的异声，反之，动力强劲的电动车其噪声则几乎没有变化。

　　55%左右 左右， 430×0.55=236W， 14N.m，显而易见， 55%左右，最大输出功率为 430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为 14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为 25N.m 的电 的电动车在爬坡能力， 动车与一辆最大扭矩为 14N.m 的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大 的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是 的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是负 重爬坡 绿源公司生产的绿色奔驰 电动车在这方面处于国内领先地位。 重爬坡，绿源公司生产的绿色奔驰 125 电动车在这方面处于国内领先地位。 电机额定输出功率和输出功率范围： 电机额定输出功率和输出功率范围：

　　在电动车系统中影响蓄电池使用寿命的最主要因素有两个，一个是电机的效率状态，其次是充电器的设计。 在电动车系统中影响蓄电池使用寿命的最主要因素有两个，一个是电机的效率状态，其次是充电器的设计。 如果电机效率范围较窄，一方面耗电水平增加，另一方面，经常工作在低效率区，电机内部容易发热， 如果电机效率范围较窄，一方面耗电水平增加，另一方面，经常工作在低效率区，电机内部容易发热，当温度 过高时，磁性材料就会出现不可逆的退磁，久而久之，效率进一步下降，从而进入恶性循环， 过高时，磁性材料就会出现不可逆的退磁，久而久之，效率进一步下降，从而进入恶性循环，这辆电动车就会 变成某种意义上的电老虎 即使更换了电池也会无济于事，另外导致电机降低效率的因素还有： 变成某种意义上的电老虎，即使更换了电池也会无济于事，另外导致电机降低效率的因素还有：电刷的过度 磨损、平面换向器的磨损，减速系统的磨损，等等，因此， 磨损、平面换向器的磨损，减速系统的磨损，等等，因此，顾客应选择一种性能较好的电机并注意与维修服务 保持联系、到期更换磨损零件，这样有助于用好电动车。 保持联系、到期更换磨损零件，这样有助于用好电动车。 关于充电器，对于电池来说则更加重要，一种好的充电器可以有效地避免失水和硅酸盐化，反之， 关于充电器，对于电池来说则更加重要，一种好的充电器可以有效地避免失水和硅酸盐化，反之，若采用 技术优劣的充电器，电池就会很快地被充坏。 技术优劣的充电器，电池就会很快地被充坏。 属于用户的因素主要是要防止蓄电池的亏电存放 长期不用的电池也应注意经常给予充电。 属于用户的因素主要是要防止蓄电池的亏电存放，长期不用的电池也应注意经常给予充电。 予充电 对用户使用电池的看法： 对用户使用电池的看法： 对于购买了或即将购买绿源电动车的顾客，我们相信， 对于购买了或即将购买绿源电动车的顾客，我们相信，绿源电动车的技术配置已经为用好蓄电池打好了扎 实的基础，用户在使用过程中尽管可以采用各种延长蓄电池使用寿命的办法，例如，起动时给予脚踏助力， 实的基础，用户在使用过程中尽管可以采用各种延长蓄电池使用寿命的办法，例如，起动时给予脚踏助力，上 坡时给予脚踏助力等等，但我们并不要求顾客一定要这样做，我们希望顾客配合的主要有： 切勿亏电存放， 坡时给予脚踏助力等等，但我们并不要求顾客一定要这样做，我们希望顾客配合的主要有：A）切勿亏电存放， 即电池用完后放置多日不给予充电； 当感到电池容量明显减少时应到绿源技术服务部进行维护； 即电池用完后放置多日不给予充电；B）当感到电池容量明显减少时应到绿源技术服务部进行维护；C）更换新 电池时应请专业人员诊断电机的磨损情况，若有必要需及时更换电刷或其它磨损件和更换润滑剂； 电池时应请专业人员诊断电机的磨损情况，若有必要需及时更换电刷或其它磨损件和更换润滑剂；D）日常使用 过程中注意刹车是否正常，以免耗电过大。 过程中注意刹车是否正常，以免耗电过大。 电机的噪声来源和形式： 电机的噪声来源和形式：

　　续行里程标称: 续行里程标称: 电动自行车续行里程是这样定义的： 新电池时充满电，骑行者重量配置至 75 公斤在平坦的二级公路上（无 公斤在平坦的二级公路上（ 电动自行车续行里程是这样定义的： 新电池时充满电， 行车续行里程是这样定义的 强风条件下）骑行， 10.5V/节予以断电 在以上条件下， 节予以断电， 强风条件下）骑行，骑至电池电压小于 10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车 的续行里程 的续行里程。 45- 公里， 一般配用 36 伏 12 安．时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为 45-60 公里，而有个别厂 70- 公里，这有虚假宣传的嫌疑。 家的标称会上升至 70-80 公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用 40%。 75%， 70电机的效率提高了近 40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为 75%，则标称 70-80 公里的 100%以上 这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 以上， 厂家的电机效率已达到了 100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关， 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效 率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、 率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是 否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是： 否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着 使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少， 使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的 交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池 或更换新电池。 交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率和最大输出扭矩：

　　电机额定功率是一个电机进行型式试验时的重要参数，它表示当电机工作在这个功率点时， 电机额定功率是一个电机进行型式试验时的重要参数，它表示当电机工作在这个功率点时，该电机可以连 续地可靠地运行，表征了电机设计的热平衡点。 150W， 以上， 续地可靠地运行，表征了电机设计的热平衡点。一般电动车电机的额定功率点可以是 150W，180W 或 200W 以上， 额定点越高表示电机的热性能越好，成本也越高。 额定点越高表示电机的热性能越好，成本也越高。 由于电动车是不可能工作在空载状态下的， 公斤以上， 由于电动车是不可能工作在空载状态下的，一个正常的骑车人重量一般会达到 30 公斤以上，再考虑正常风 阻等因素，电动车的最小工作点（输出功率） 80W，最大输出功率则取决于电机的设计方案 阻等因素，电动车的最小工作点（输出功率）大约为 80W，最大输出功率则取决于电机的设计方案。目前市售较 以上， 200W，绿源电动车 125系 好的电动车的最大输出功率一般可以达到 200W 以上，个别较差的电机不足 200W，绿源电动车绿色奔驰 125系 80-400W， 80-320W。显然，输出功率范围越大， 列的输出功率范围为 80-400W，绿色奔驰 100 系列的输出功率范围为 80-320W。显然，输出功率范围越大，骑行 性能则越好。 性能则越好。 电动车效率和效率区间： 电动车效率和效率区间：

　　电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标， 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设 置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如， 置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值， 输入功率也就达到最大值，例如， 12A， 36V， 432W。再例如， 某电动车最大工作电流设置为 12A，工作电压为 36V，则其最大的输入功率就达到 432W。再例如，某电动车的最 15A， 36V， 540W； 显然， 有些电机在大电流状态下可以保持高效率， 大电流限制为 15A， 电压也为 36V， 则最大输入功率达到 540W； 显然， 有些电机在大电流状态下可以保持高效率， 而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰 --绿色奔 而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰 125 电机在 540W 输入功率的情况下效率仍可高 75%。 540×0.75=405W， 25N.m， 达 75%。可以输出 540×0.75=405W，最大输出扭矩达到 25N.m，而大多数电动车电机在 430W 输入时效率已降至

　　电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机） 电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机） 的效率，它可以反映在相同的电池，相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则 的效率，它可以反映在相同的电池， 相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长， 反之，对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的 是正确的。 反之，对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的。 但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的， 但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线 形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降， 形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降，这种车住住表现为平坦 路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。 路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。 用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色， 用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为车辆负载是一个变化 很大的负载，其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化， 很大的负载，其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化，追求某一个工作 点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的 是毫无意义的。 点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。 70%以上的区域称为电动车效率区间 以上的区域称为电动车效率区间， 100-400W， 绿源电动车将效率值大于 70%以上的区域称为电动车效率区间，一般为 100-400W，也就是说这种电机可以 100W70%以上的效率状态 以上的效率状态， 80%以上 常用工作点（ 130W） 以上， 在 100W-400W 的范围内均可保持 70%以上的效率状态，最高效率达到 80%以上，常用工作点（如 130W）和最大工 作工作点（400W） 75%以上 以上。 作工作点（400W）的效率应达到 75%以上。市场上有些性能较差的电机可能其最大效率点的效率也可以达到 80% 以上，但效率区间却十分狭窄， 80W-180W，体重稍重的人骑上这种电动车会十分费电， 以上，但效率区间却十分狭窄，一般为 80W-180W，体重稍重的人骑上这种电动车会十分费电，电池也很容易损 用户可以用变换负载的方法来鉴别效率区间是否狭窄，当轻载时车速较快而重载时 负重或爬陡坡） 快而重载时（ 坏。用户可以用变换负载的方法来鉴别效率区间是否狭窄，当轻载时车速较快而重载时（负重或爬陡坡）车速 迅速下降的电动车就属此例。 迅速下降的电动车就属此例。 蓄电池容量和寿命： 蓄电池容量和寿命： 容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安．时来表示，表征是蓄电池储备能量的能力。 容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安．时来表示，表征是蓄电池储备能量的能力。例如一 个标称为 12 安．时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准，则必须达到以 6 安培放电，放至终止电 时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准， 安培放电， 小时的水平。将这种电池用于电动自行车， 公斤，在平坦路面骑行， 压 31.5V 的时间应不低于 2 小时的水平。将这种电池用于电动自行车，载重 75 公斤，在平坦路面骑行，工作电 安培， 个小时， 公里， 公里， 流约为 4 安培，放电时间应大于 3 个小时，时速为 20 公里，那么它的理论续行里程将达到 60 公里，若考虑途 中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程 45- 里程是合适的。 中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程 45-60 里程是合适的。

　　寿命则是表示蓄电池容量衰退速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的， 寿命则是表示蓄电池容量衰退速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的，是绝对 70%充放电 的，当容量衰退到一个规定值时，可以判定寿命终结，按照新制定的电动车专用电池标准，以定容量 70%充放电 当容量衰退到一个规定值时，可以判定寿命终结，按照新制定的电动车专用电池标准， 循环次数来表示蓄电池的寿命， 因此， 公里的用户而言，若电机、 循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线 次。因此，对于日常交通距离小于 30 公里的用户而言，若电机、 控制器、充电器等因素都是良好的，使用方法也无不当， 控制器、充电器等因素都是良好的，使用方法也无不当，一组较好的电池的最少服役时间达到 1 年以上应该是 可以保证的， 年半，若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间 也可以延长一些服役时间， 可以保证的，一般可以用到 1 年半，若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间， 消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高的问题，每天壹元，潇洒消费。 消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高的问题，每天壹元，潇洒消费。 影响蓄电池寿命的因素： 影响蓄电池寿命的因素： 影响蓄电池寿命的因素可分成三个方面。首先是蓄电池本身的性能和质量， 影响蓄电池寿命的因素可分成三个方面。首先是蓄电池本身的性能和质量，其次是电动车中与之配合的因 第三是使用者的使用情况我们将重点对第二个因素展开讨论。 素，第三是使用者的使用情况我们将重点对第二个因素展开讨论。