龙行天下娱乐注册-网站随着中国城镇化、城市化不断发展，汽车越来越多，道路交通拥堵问题也日益严重，电动自行车具有便捷出行、价格低廉、近程代步、一定的载货与载人能力等特点成为很多人出行的首选。我国电动自行车是全球生产和销售第一大国，经过多年的发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。当前市场庞大，竞争也十分激烈，各厂家在产品设计、质量上参次不齐，不少电动自行车产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行标准的规定，被群众称为“超标车”。国家为了引领我国电动自行车行业高质量发展，在确保消费者的生命财产安全，确保道路交通安全前提下，坚持电动自行车的非机动车属性，修订了《电动自行车安全技术规范》等法规文件。各地方也制定了对应的法规文件。

　　1、国家修订发布了新的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），于2019年4月15日起正式实施。同时对生产企业资质要求：电动自行车产品由生产许可证管理转为强制性产品认证（CCC认证）管理。原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、淋水涉水性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量由40kg调整为55kg，电机功率上限由240W调整为400W。2019年3月14日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》，对进一步规范电动自行车生产、销售和使用管理提出了明确要求。

　　2、各地方根据新国家标准也制定了对应的地方性法规文件，有的地方规定：符合新法规要求的凭有效材料注册登记，核发正式号牌和行驶证。不符合法规车辆设置过渡期，在过渡期内对符合 旧法规不符合新法规的、对新旧法规都不符合的办理不同证照过渡。过渡期完后执行新法规。新法规实施对电动自行车在道路行驶上起到一定规范作用，对减少道路交通事故有一定作用。国标明确界定了电动自行车和电动摩托车两者界限，规定了电动自行车要上牌照，电动摩托车不但要上牌照还需要行驶证件。对老百姓的生活也有一定的影响，要求驾驶人规范操作；有的老年人由于考行驶证困难而放弃使用；由于保险等要增加一些额外费用；由于不符合整车要求，有些超重、超快款式取消。

　　锂电池与铅酸电池比较，体积只有铅酸的三分之二，而重量只有铅酸的三分之一，对于电动自行车这种小空间，讲究轻的车型而言，换了锂电池，可以跑更远了。电动自行车新国标出台后，锂电池化发展势头不错的，毕竟铅酸电池体积大，重量重，很难通过电摩标准，更加需要锂电池，所以很多企业都投入研究锂电池了，相信锂电池价格会进一步下滑，质量也会越来越完善。逐渐带动电动两轮车行业全面实现锂电化。

　　锂电池适合跑远路的人使用，对于很多送外卖跑快递的，作为商业使用，讲究效率和续航里程的场所，是很有竞争力的，一天可以完成上百单的任务。比如电动自行车配置锂电池48V20AH，电机250W一天只要换一次电池就可以了，如果电池用30AH的，一般一天下来能跑100多公里。

　　随着电动两轮车集成电子和数码技术应用，智能型电动自行车将是未来发展的制高点。

　　控制器上集成电路控制技术的应用，具有多种骑行模式、整车电气部件自检、电动车能量管理、各种控制信号处理等智能化。开发应用新型能源的高效节能电机，高效补偿电机，进一步提高电动自行车的能源使用效率。据有市场研究损坏的蓄电池有80%是被劣质的充电器充坏的，把常规充电改为变幅脉冲和数码控制技术，有效控制电池在充电过程中的失水量，保证了充电的均衡性，提高了电池的使用寿命。整车从铝镁合金材料应用、设计、制造工艺等方面发展，整车轻量化颠覆了传统技术。