杏彩_注册登录6月23日，小米旗下的米家品牌发布了一款自行车。准确的说，是一款带有电动助力系统的自行车。这款自行车造型非常小巧，可以折叠，便于携带，整车净重不到15kg，作为北、上、广这种一线城市中短途上班族的出行工具再合适不过了。

　　因为工作的关系，自己也提前体验了一把这款名字非常“拗口”的米家骑记电助力折叠自行车。相信不少朋友也会对这款应该是小米出的第二个交通类的产品感兴趣（第一个是小米生态链企业NineBot的九号平衡车），那么接下来就跟大家聊聊这台车。

　　小米在3月推出了“米家MIJIA”品牌，为旗下生态链公司的产品冠名。米家MIJIA主打设计，目的就是“做生活中的艺术品”。很多人都调侃小米手机难看，小米手机没有设计。很抱歉，说这样话的你一定很久没有用过小米的新款手机了。今年来，小米越来越注重外观、注重产品的设计。而米家MIJIA则更是希望通过设计，去驱动自己的产品。

　　米家的产品，都给人一种简约、清新的感觉，这样的东西放在你家里的任何角落都不会感觉“违和”。而产品本身智能化，功能不错，所以越来越多的人都会选择小米米家品牌的产品。当然、别忘了价格也是一个关键因素，小米米家的产品在保证极简的外观设计、人性化的功能之外，性价比也很高。米家IH压力电饭煲卖999元，而如果你要去买功能相同的日本高端电饭煲，可能要花至少三倍的价格。

　　中国是个自行车大国，早在1868年，自行车就被西洋传教士引入。自行车在中国的发展速度也很惊人，60、70年代还作为嫁娶的“四大件”之一，80、90年代就基本成为了人手一辆的日常交通工具。到了我们这一代人，几乎上中学时都会有自己的一辆自行车，作为代步工具骑着它上下学。

　　进入21世纪，给自行车加入蓄电池作为辅助能源，一种被称之为电助力自行车的新型交通公交慢慢的成为了更多人出行交通工具的选择。但是说实话，这些年所看到的电助力自行车外观都可以用“惨不忍睹”来形容，因为它一般都是下面这样的：

　　而米家骑记电助力折叠自行车秉承了米家MIJIA品牌一贯的极简设计风格，整车你几乎看不出有多余的地方。支撑自行车的是一根大梁，整车的骨架均采用极轻的铝合金材料打造，在易塑性、稳固性都保证的前提下，车变轻了。14.5kg，这就是米家骑记电助力折叠自行车的车身净重，几乎任意一个女生都可以轻便的提起。

　　虽然轻，便携性佳，但是还是建议如果提着上下楼，还是折叠起来方便。与目前市面上绝大多数折叠自行车不同的是，米家骑记电助力折叠自行车的主梁不支持折叠，也就意味着车是没办法从中间一折为二的。

　　这么设计的原因很简单：主梁经常折叠，在骑行久了之后容易松动，在日常出行时其实就是个安全隐患。米家自行车的折叠设计就放弃了主梁折叠，改在车座底部，靠近后轮毂的地方设置了卡口。而车龙头也可以打下来，折叠后的自行车，只需要提住主梁就可以搬运。

　　米家骑记电助力折叠自行车在设计上符合我的口味，因为我喜欢苹果，喜欢MUJI，喜欢一切从简的外观。不过，个人感觉米家的设计风格没必要再去探讨太多，有人喜欢简约，也有人喜欢花里胡哨，每个人的审美不同，判定的标准也不一样。

　　车，毕竟要用来骑的。在宣传这款电助力自行车的时候，小米用了很多我们几乎没听过的名词：TMM、禧玛诺...如果你对自行车没有很深入的研究，哪怕你骑了几十年车，你都不会知道这些到底是什么东西。

　　中文翻译过来就是力矩传感技术，这项技术是由有着“自行车王国”美誉荷兰的一家叫IDbike BV的公司发明，并授权米家骑记使用的。其本质是通过测量力量的大小，然后将力量转换为电信号进行管理和利用。将这项技术用在米家骑记这款电助力车上，就能监测到骑车人并且为自行车输送电能协助推进。说简单点，就是有TMM的车会根据路况自动识别，精准的为你推送电能助力。配合250W 36V的高速电机，骑平路的时候少给一些，爬坡的时候就多点。骑记的CEO黄尉祥先生也说：“TMM就是让你用更少的力获得更大的动能，Less is more.”

　　禧玛诺Shimano是一家日本的公司，业务范围很广，做的好的一个是钓鱼竿，一个是滑雪板，另外一个就是自行车的零件。

　　禧玛诺从1956年开始就从事变速器的制作，而米家骑记电助力折叠自行车就配备了这家公司的内三变速套件，提供轻松/标准/快速三挡可调。内三变速的作用很多，有电时配合电动助力系统骑行更轻松，而在没电人力骑行时也可以适当的缓解一些耗力。

　　实际骑行时发现，设置在右手龙头车把手的变速装置，单手扭转起来还算方便，不过个人还是建议在切换挡位的时候，尽量放慢车速。

　　记得小米在出第一个移动电源的时候，网络上各种键盘侠开黑其采用的18650电芯。的确，18650电芯的成本没有聚合物电芯的成本高，但是并不代表性能就差。有人说18650电池会爆炸？那些基本上都是质量问题，小米移动电源的电芯均经过严格的安全把控，反正至少我包括身边人使用小米移动电源的已经不下100人，我也没听说过有谁的爆炸了...

　　18650电池真的被人黑化了，其实日常电动汽车也是用它来供能的。米家骑记电助力折叠自行车采用的松下18650锂电池，是和特斯拉同款，无论在性能还是安全性上，均为业界最高。20颗高效18650锂电池就隐藏在咱们自行车的主梁内，在充满的状态下可以助力续航45KM左右。当然，这是小米官方给出的数据，如果按照手环的官方与实际续航时长比较推断一下，怎么也能到50KM。

　　之前自己一直坚信一点：小米的产品，往往不是通过重新发明一个品类，而是把现有产品越做越好。

　　也许上文所说的各种TMM、禧玛诺别的厂商都有，但是小米的互联网基因并非人人都可以学来就用的。米家骑记电助力折叠自行车配备了行车电脑，就设置在左侧车把手上。

　　行车表头显示屏可以为骑行者显示当前骑行的实时速度、里程、电量、热量消耗等信息，还可以切换骑行模式。米家骑记为大家提供了健身/经济/平衡/加强 四种助力模式，辅助的动力依次递增：想健身的助力就给少点，多消耗点体内热量；骑累了就用加强模式，助力会多给一些；而经济模式就是专门应对助力车电量低的情况，保证更多的续航时间。

　　做手机是个浩瀚的工程，因为手机内的零部件实在是数之无数。小米其实在用做手机的模式做任何产品，把产品的所有功能都移动互联化，使之可以与智能手机联动。通过蓝牙，可以用手机连接到电助力车的智能行车电脑，利用小米智能家庭App进行控制，可以了解自己所有的行车数据统计，还可以进行车辆自我检查，更可以通过手机地图进行目的地导航。其实米家骑记电助力折叠自行车俨然成为了一部小型双轮“特斯拉”了。

　　“太贵了，这种车高于1000块钱我根本不考虑！”米家骑记这款车发布后，在米家官方微博下很容易能看到类似这种的评论。卖2999元，真的贵了？

　　个人觉得，即便这辆车卖999元，还是会有人叫贵。毕竟小米在做手机时候的标签就是低价、高性价比，红米系列一度已经做到了499元，而小米的用户已经习惯了用最低的钱买最好的东西。要知道，在用户脑子里，他们可不管你们产品的成本价格是多少。

　　定价2999元，在普通用户眼里或许的确略贵一些，因为大部分觉得贵的人，已经熟悉了“原来”的小米，而新发布的米家MIJIA，或许是拔高小米整体品牌、做出产品溢价的一个机会。不过就目前的情况看，像米家的电饭煲、台灯都基本上卖脱销，情况还是非常明朗的。

　　自行车还需要多骑一些时间感受一下，目前这款车众筹已经完成1000%，众筹金额也接近600万。而距离上官网、小米之家线下开卖还需要一些时日。关于这辆车的日常体验，在接下来还会分享给大家。