中国电动助力自行车市场行业分析电动自行车是中国改革开放以来最具中国特色的原始性创新产品之一，是一个绿色环保、贴近民生、拥有高度自主产权的民族产业，符合了中国的基本国情，具备极大的发展空间。自1995年第一辆轻型电动车问世到现在，电动自行车已成为中国居民短程出行的重要民生交通工具。中国电动自行车行业从无到有，再到千亿规模，二十余年间获得了巨大的发展。中国为世界上最大的电动自行车生产、消费和出口国。电动自行车行业的发展经历了五个阶段：起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段、成熟阶段、《新国标》实施阶段。

　　我国电动自行车行业发展到现在，其市场规模在全球市场上处于领先地位。现阶段我国电动自形车已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业，呈现两强争霸、地区分布散的市场格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。

　　根据E-TIMES披露的区域电动自行车车生产数据，江苏省是我国电动自行车生产的头号大省，其电动自行车产量占我国电动自行车产量的20%左右。天津和山东则紧随其后，其产量占比分别约为19%和17%。

　　2019年，全国电单车产量3609万辆，符合新国标1180万辆，占比33%；销量3464万辆，全国电动自行车保有量2.5亿辆，3年没有大规模增长。

　　2020年： 第一，电动车新国标实施进入第二年，国内大部分地区的旧国标车过渡期满，因新国标和各地实施细则的陆续出台，各省已经加强电动自行车的管理，促进了旧国标电单车的更新换代。第二，虽然一季度以来受新冠肺炎疫情影响，短期内由于各地的疫情管控政策导致人民群众出行和购车需求骤减，但是随着国内疫情得到有效控制，各地纷纷复工复产、学生复课，进入四月份以来，国内电动两轮车消费市场迅速复苏。

　　日本：日本的电动助力自行车以24寸以及26寸为主，大多为公主型的女士车架，还有不少附带婴儿座椅及三轮车产品，这与日本市场大多是家庭主妇、学生、老年人的用户群体有很大关系，不过近些年开始，更多人群与阶层开始选择使用电动助力自行车作为交通工具，因此不少品牌已经开始推出更小尺寸或者更大尺寸的车型，例如雅马哈还推出了电动助力公路车，开发运动市场。

　　欧洲：欧洲市场与日本市场差异极大，大多为山地或者旅行车，而且基本都采用26寸及以上的车架尺寸，这与欧洲人普遍身高较高以及不同的审美文化有很大关联，而且在产品标准上与日本也有不少区别。据新闻报道，2020年5月，意大利电动滑板车销量增长900%，英国增长800%，法国增长380%，西班牙增长280%。各国延续并加码的补贴政策促进了电动车的销售。

　　欧洲轻型电动车协会Leva-EU统计，2020年在德国销售的电动助力自行车为150万辆，欧盟整体市场仍将持续增长。

　　在德国，电动山地自行车的销量增长了近47％，达到近360,000辆；在瑞士，销量增长了24％以上，达到了50,000辆。其他欧盟国家（例如奥地利或法国）的结果尚不清楚。

　　如先前报道，比利时的电动助力自行车市场稳定增长。这是由于比利时更改了交通规则，以考虑到电动助力自行车的事实。结果，速度踏板车的交通规则相当明确。此外，电动助力自行车通勤者可获得每公里最高0.24欧元的免税补偿。去年，作为实地研究的一部分，有106名测试驾驶员在S-Pedelec上连续三周通勤。它们平均每天覆盖21.6公里。这可能导致每年超过1300欧元的免税附加费。

　　比利时共售出13,154辆电动助力自行车，比2018年增长了54.4％。第二和第三市场德国和荷兰要小得多，也更加不稳定。2019年，包括电动助力自行车在内的欧洲轻便摩托车的销量连续第三次从近50％跃升至近60,000辆。到2019年，欧盟的速动车销量估计约为25,000辆。这几乎占所有电动助力车销售的一半。毕竟，电动摩托车的销量在2019年翻了一番以上，达到14,111辆。但是，它仍然是一个小众市场，仅占摩托车总注册量的1.3％。

　　2、在亚马逊的网上销售低档车被ANCHEER,VIVI等垄断了，占比超过20%。

　　4、线下销售外贸公司，线下价格相对偏高，经销商的门店费用、人员开支等相对比较高，因此价格售价较高，一般在3000美元左右。美国同类产品价格高，对专业技术要求高，因此对进入的门槛就要求高，把很大一部分亚马逊卖家挡在门外。

　　一、政策支持：法国生态部宣布自2017年2月份起，将对购买电踏车的消费者给予每辆车200欧元的补助；芬兰交通与通讯部宣布，自2018年4月1日起，每名芬兰公民一年内可一次性获得400欧元补贴用于购买电踏车；挪威政府推出每辆普通电踏车提供600美元补贴，每辆电助力载货自行车提供1200美元补贴，以及税收优惠政策；瑞典政府将补贴购买电动自行车的瑞典公民，补贴额相当于购买价格的25%。二、安全性高：安全性是客户最关注的痛点，我们通过前后避震来解决客人担心的安全性问题。大部分普通电动车只有前减震，很少考虑后减震，随著时代的发展，网络的普及，很多年轻人通过体验，发现后避震的重要性，从体验感和安全性去匹配客人的需求。

　　劣势分析：普通公司，企业规模小，市场知名度低，缺少信誉，资金有限，没有品牌优势。

　　机会分析：无论从环保角度还是能源角度看，未来电动自行车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。随着世界各地的消费者对电动自行车的认识逐渐加深，电动自行车行业前景被国际市场普遍看好，在国际市场上的应用越来越广泛。

　　威胁分析：一、产品同质化严重。由于行业的分散性和企业对眼前利益的短视行为，企业技术创新动力不足。对于技术创新，企业既缺乏资金又缺乏耐心，很多企业陷入了技术上的同质化和研发上的“拿来主义”。因而，近年来，企业的技术创新仅满足于车型品种的变化，很少会静下心来研究核心技术的开发应用。相对于市场的快速发展，技术创新迟缓，市场上什么车型畅销，整个行业跟风，产品车型品种和技术的同质化严重。二、竞争秩序欠规范。电动自行车产业正在步入调整期，行业整合和洗牌已现端倪。相当多的企业以组装为主，没有自主开发能力。行业内套牌借牌、变相的OEM加工、傍名牌、空壳国际公司监制、隐匿真实产地等非正当竞争手段还时有发生，扰乱了正常的市场竞争秩序。