杏彩注册杏彩平台杏彩登录杏彩全程服务据国家轻型电动车及电池产品质检中心分析发现，电动自行车相关安全事故主要呈现以下几方面特点：1.以往是交通事故较多，现今是火灾事故较多；2.车辆改装是引发事故的关键行为；3.电池和充电器是造成事故的重要源头。

　　炎炎夏季，高温来袭，电动自行车的消防安全隐患也随之增大，而触动消费者神经的仍然是来自电动自行车未知的火灾隐患。

　　据应急管理部消防救援局发布的数据显示，2021年全年共接报电动自行车及电池故障引发的火灾1.8万起。今年一季度，发生电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%。据山东省消防救援总队官方发布的消息称，上半年，烟台发生了26起电动自行车火灾。

　　进入7月以来，在一些相关新闻报道里，可以看到不少关于电动自行车起火的事故情况。

　　据北京市消防救援总队通报，在7月5日16时至7月6日2时之间短短10小时内，消防部门连续接到7起同类型电动自行车火灾，所幸均发生在室外，未造成人员伤亡。

　　7月6日中午，广州市消防救援支队发布警情通报称，广州市天河区珠控大厦南面室外停车点发生火灾警情，现场是室外停放的电动自行车和共享单车着火(电动自行车未在充电)，燃烧面积约5平方米，无人员伤亡，火灾原因正在调查中。

　　7月9日14时25分，江苏南京鼓楼区凤凰街道某小区两栋居民楼东侧车棚发生火情，现场浓烟滚滚，疑似为电动车电池接连爆燃。江苏南京消防接报后立即赶赴现场将明火扑灭，事后统计，现场车棚内45辆电动车、22辆自行车烧毁，车棚上的电线户人家不同程度受到影响。

　　同样在7月9日，三亚市吉阳区一电动自行车停放处出现“火烧连营”，十余辆电动自行车充电时起火。消防救援人员切断电动自行车充电桩区域电源，同时用泡沫水枪展开灭火。

　　在广州市电动自行车消防安全专项整治三年行动新闻发布会上，据广州市消防救援支队副支队长黄绍伟介绍，今年上半年，广州市全市共发生火灾1212起，造成4人死亡。其中，发生电动自行车火灾232起，占火灾总数的 19.8%；死亡2人，占火灾亡人数的50%。经统计，电动自行车火灾，有74%的发生在居民住宅楼内，起火原因80%以上为电池热失控引起。从电动自行车的火灾事故调查情况分析，大概50%的火灾是发生在充电过程中，电动自行车电池热失控引起火灾是主要成灾原因。

　　据不完全统计，目前广州有400多万辆电动自行车，品牌众多，电池互不兼容，有近50%安装的电池超过了三年保质期，部分经营者不落实产品质量主体责任，为谋利销售“三无产品”、劣质蓄电池、充电器，大大增加了安全风险，而使用电动车的群众对这类风险认识不足。

　　为了防患电动自行车充电可能会引发的事故，2021年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》，明确规定：禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。

　　为了防范电动自行车火灾，各地都在加紧部署，深圳、海南、天津、甘肃等多地于近两年出台实施了一系列政策，对电动自行车人车同屋、进楼入户等消防安全管理和停放充电场所的安全设计做了严格规定。目前除广东外，安徽、河北等地也出台了电动车管理相关法规，规范集中停放和安全充电等问题。

　　需要注意的是，一般情况，电动自行车充8小时左右的电就能满足用户的需求。过长时间的充电，会让电池发热、鼓胀甚至导致电池爆炸。电动自行车使用过久，车里的连接线路容易老化、松动导致漏电、接触不良或短路。如果车辆电线发生故障，产生的高温容易引燃车辆的鞍座及装饰性塑料件等。很多家庭不止一辆电动自行车，不同品牌的电动自行车混用充电设备，也会给电池带来损伤。充电器是损耗品，寿命较短，需要及时更换，更换时要注意与蓄电池型号相匹配。

　　今年央视3·15晚会上，电动自行车超速再次成为热门话题，包括新日、金箭、台铃、绿源、小牛等品牌，其销售的新国标电动自行车都能通过解码器等手段，实现对于限速的破解。

　　新国标央视记者在暗访当中发现，一些企业为了能够解除限速可谓“各显神通”，比如借助第三方硬件进行限速破解、甚至还有官方下场亲自为经销商提供破解服务，而且为了能够在交警查验时瞒天过海，很多销售电动自行车的店铺还提出了“改速不改表”的操作，即车速可以达到30~40km/h，但是表显速度却停留在25km/h。

　　在《电动自行车安全技术规范》(下称新国标)中规定：电动自行车需满足整车质量不超过55kg、时速不超过25km/h、时速超过15km/h发出警报声、最大电压不超过48V、最大电机功率不超过400W等性能要求。但现在各大电商平台上，依然可以很容易的搜索到60V，72V大容量改装电池的购买链接。

　　中消协表示，目前市场上电动自行车电池私自改装情况十分严重，一些消费者为了兼顾续航里程和价格，通常会要求店家或者自己找修车铺，把原车配备的国标48V铅酸电池改装增加到60V。

　　在社交网络平台，有不少电动车改装的相关咨询、教程以及商家广告，其中不乏电池、电气线路的改装等内容。如果说非法改装只能算是行业明规则，那么“以次充好”“翻新”才是部分不法商家获取利润的大头。翻新电池价格比新电池便宜三分之二，部分小作坊提供的不明来源改装、二手、甚至自己组装的锂电池，安全隐患很大。

　　在近期北京市市场监督管理局对于电动自行车的抽检中可以看到，宝岛(天津)智能科技有限公司生产的宝岛TDT1759Z、天津市雅森科技有限公司生产的雅乐骑TDT177Z等产品因“车速限值”项目不合格。

　　为追求更长的续航和更快的速度，部分商家违规增配电池或改装大容量伪劣电池。加装蓄电池后将增加整车重量，导致操控性能和制动性能下降，是造成交通安全事故的一个重要诱因。

　　此外，电池电压和容量改变后，电池电压都会给车辆原有线路造成不必要的过载，电流超过原车设计电流就容易引起线路发热，致使绝缘老化损坏，甚至击穿短路，引起自燃和爆燃。

　　为了进一步阻绝电动车被擅自篡改时速、电压、功率、加大鞍座、延长车体坐底等情况，中国质量认证中心公布了

　　《强制性产品认证实施细则 电动自行车》的修订情况，这也意味着电动车新国标即将被修订。

　　从新修订的内容中可以看出，涉及到市场抽样检测、篡改时速、篡改功率、电压等内容进行了细则修订，进一步增加了防篡改的内容。具体到修改内容方面，主要修改了市场抽样检查、检测；修改了相关过程的控制内容“修改了产品脉络图”；修改了不再生产企业现场控制的内容，要求电池、充电器同整车同时出厂；增加装配锂电池电动车的要求，以及防速度篡改的要求等；企业需要在2022年12月31日前完成相应的变更。

　　通过此次修订之后，电动车的3C认证将变得更为严苛，尤其是防篡改的后门进一步给堵扎实了，并且对锂电池电动车提出了更多的要求，这也将进一步保障车主的权益。返回搜狐，查看更多