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作者:an888    发布于:2022-04-27 22:14    文字:【】【】【
摘要:首页[宇博娱乐平台]首页,2021年,面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势,在党中央、国务院的坚强领导下,汽车行业全面贯彻习新时代中国特色社会主义思想,深

  首页[宇博娱乐平台]首页,2021年,面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势,在党中央、国务院的坚强领导下,汽车行业全面贯彻习新时代中国特色社会主义思想,深入贯彻落实新发展理念,奋发有为、攻坚克难,全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势,结束了自2018年以来行业连续三年下行的局面,新能源汽车快速增长并拉动中国品牌乘用车份额显著提升,展现出强大的发展韧性和发展动力,推动汽车产业在“十四五”开局之年取得新成效。行业具体情况如下:

  2021年,国内汽车行业累计产销分别实现2,608.2万辆和2,627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,其中销量为近四年来首次正增长,产销规模连续13年居全球第一。受芯片短缺等因素影响,汽车市场全年呈现“前高后低”走势,前四个月销量同比保持正增长,增速从3月开始持续下降,5月起同比增速由正转负,四季度降幅逐渐收窄。

  尽管面临芯片短缺、原材料价格上涨等因素制约,乘用车销量依然突破了 2,100万辆,乘用车产销量分别实现 2,140.8万辆和2,148.2万辆,同比增长7.1%和6.5%,产销增幅均好于行业总体,同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。其中轿车销量993.4万辆,同比增长7.1%,增速好于乘用车行业0.6个百分点;SUV销量规模继续超过轿车,达到1,010.1万辆,同比增长 6.8%。商用车受国六排放法规切换、“蓝牌轻卡”新政消费观望、地产和基建行业投资增速明显放缓等因素影响,全年产销同比有所下滑,产销分别实现467.4万辆和479.3万辆,同比分别下降10.7%和6.6%。

  新能源汽车表现突出,销量迅猛增长。得益于新能源政策引导、产品供给提升、消费认知度提高等因素影响,2021年新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比均增长超150%,成为汽车行业2021年最大亮点。全年新能源乘用车销售333.4万辆,同比增长167.5%,增幅远超乘用车市场整体,其中纯电动乘用车产销均突破270万辆。同时,新能源乘用车市场份额由2020年末的6.6%,提升至15.5%,同比提升约1.5倍,成为在芯片短缺等供应链危机下,拉动乘用车市场整体增长乃至支撑汽车市场保持正增长的主要动力。部分传统车企凭借产品精准的市场定位以及对消费者需求的准确把握,在如新能源微型车市场等细分市场取得不俗表现,并拉动细分市场增长;而新能源头部企业借助丰富的产品组合和各有所长的技术、科技属性成为行业标杆;新势力企业则通过全新的产品及服务体验吸引消费者,也展现出独特的竞争实力。中国品牌狭义乘用车份额攀升至历史高位。2021年全年狭义乘用车市场表现受到芯片持续供应不足的影响,但自主品牌凭借差异化的产品定位和更灵活的应对机制,所遭遇冲击小于合资品牌,同时中国品牌把握住了新能源乘用车发展契机,推出了丰富的EV/PHEV产品,享受到了此轮新能源大幅增长的红利,拉动自主品牌市场份额的提升。2021年中国品牌狭义乘用车累计销量936.6万辆,同比增长25.2%,市场份额较2020年提升6.6个百分点至44.2%,刷新了2017年创造的中国品牌狭义乘用车市占率历史最好水平,同时还扭转了自2018年以来中国品牌乘用车市占率持续下滑的不利态势。

  2021年,长安汽车坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导,立足新发展阶段,全面贯彻新发展理念,以“坚定转型、创新突破、数字驱动、提质增效”为关键,服务构建新发展格局,坚定推进第三次创业——创新创业计划,推动企业高质量发展,着力打造汽车产业生态圈,行业地位和发展质量稳步提升,实现“十四五”良好开局。面对新冠肺炎疫情起伏反复、芯片供应短缺、限电限产等挑战以及百年未有之大变局下汽车行业深度变革,长安汽车聚焦规模、市占率、利润提升,强化营销牵引、狠抓经营质量提升,全年实现销量230.1万辆,同比增长14.8%,市占率同比提升0.8个百分点,重回汽车集团第四;长安系中国品牌汽车销售175.5万辆,同比增长16.7%,居行业第二;中国品牌狭义乘用车企业排名行业第二,与行业第一的差距较2020年缩小63.7%,以优异成绩向中国建党100周年献礼!

  2021年12月31日,财政部等四部委印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》:2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,补贴标准在2021年基础上非公共领域退坡30%,公共领域退坡20%。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

  补贴技术指标保持不变,退坡幅度有稳定性和可预期性,有利于公司产品的连续性,提高单车盈利能力。而补贴持续退坡以及后期补贴终止后,企业经营成本压力加大。

  2021年2月,工信部发布《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》:一是循环外技术/装置计入燃料消耗量核算,综合考虑技术成熟度、节油水平等因素分别给与怠速启停、换挡提醒、制动能量回收等循环外技术车型百公里油耗0.15升、0.1升、0.15升(12伏为0.05升)的减免优惠。二是允许企业使用2021年度产生的新能源汽车正积分抵偿2020年度产生的新能源汽车负积分。

  此两项政策举措缓解了由于疫情影响造成的正、负积分供需不平衡矛盾,也缓解了公司的积分压力。

  2021年12月27日,发改委发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》:自2022年1月1日起,汽车制造领域,取消乘用车制造外资股比限制,以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

  股比全面放开后,国内汽车市场竞争将更加激烈,兼并重组、优胜劣汰进程会进一步加快。电动化、智能化、共享化等全新技术、全新商业模式的快速发展,或将对中外合资双方的利益格局产生更大的影响。

  2021年8月,国家网信办等五部门发布《汽车数据安全管理若干规定(试行)》:汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中坚持“车内处理”、“默认不收集”、“精度范围适用”、“脱敏处理”等数据处理原则,减少对汽车数据的无序收集和违规滥用。汽车数据处理者开展重要数据处理活动,应当遵守依法在境内存储的规定,加强重要数据安全保护。

  随着我国汽车市场的发展,汽车产业需要制定强制性标准及技术法规对汽车产品实施法制化管理,国家对汽车产品认证的管理制度也随着时代在发展。新一轮科技革命和产业变革下,智能网联汽车已成为汽车产业发展的战略方向。因此在常规车的准入制度不断完善的同时,汽车主管部门也不断研究和推进智能网联汽车准入制度。2021年 8月,工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,但该意见仅为原则性、指导性的文件,需待后续的实施细则和相应的标准不断完善。长安汽车正积极参与工信部等汽车主管部门的智能网联汽车准入制度制定与试点研究工作。

  (1)2020年12月和2021年2月分别发布了GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》和GB 17675-2021《汽车转向系 基本要求》,并于2022年1月1日开始强制实施。

  GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》规定了汽车事件数据记录系统记录车辆的运动状态,以便车辆发事故后进行原因分析和责任判定等。GB 17675-2021《汽车转向系 基本要求》规定了汽车转向系统的术语定义、技术要求和试验方式。相比GB 17675-1999,新标准全面考虑各种车型和转向系统,修订了适用范围、汽车技术要求等,增加了转向系统电气控制应满足电磁兼容及功能安全要求,新增报警失效等要求。

  该变化是针对汽车的电气化、智能化新技术明确了要求。企业在开发新技术的同时,也要满足新技术相应的要求。企业研发资金投入加大,整车成本也会相应增加,但整车使用安全性和可靠性将得到极大提升。

  (2)2021年2月,《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB19578-2021)发布,规定了乘用车燃料消耗量的限值及测试方法。新标准将燃料消耗量限值的评价体系由整备质量分组的阶梯式变更为基于整备质量的直线式,试验测定由原标准的NEDC循环切换为WLTC循环。该标准针对新认证的车型于2021年7月1日起实施,针对已经获取认证的车型将于2023年1月1日起实施。

  公司新车型均已经按该新版标准执行,已经获取认证的车型也在按产品进度切换中。

  本公司属于汽车制造业,主要业务涵盖整车(含乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。同时,公司积极发展移动出行、汽车生活服务、新营销、换电服务等新业务,加快探索产业金融、二手车等领域,以构建较为全面的产业生态,向智能低碳出行科技公司转型。

  本公司始终坚持以“引领汽车文明造福人类生活”为使命,秉承“节能环保、科技智能”的理念,大力发展新能源和智能汽车,致力于用科技创新引领汽车文明,努力为客户提供高品质的产品和服务。经过多年发展,公司旗下现拥有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌,并通过合营企业长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型。推出了包括CS系列、逸动系列、UNI、欧尚系列、神骐系列等一系列经典自主品牌车型;合营企业拥有全新福克斯、福睿斯、锐际、探险者、冒险家、飞行家、昂克赛拉、CX-5、CX-30等多款知名产品。同时,打造了逸动EV、奔奔E-star、CS55 E-Rock等新能源车型,深受市场欢迎和消费者的喜爱。

  本公司采取“自主与合资并重”的经营模式,对旗下长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌业务进行实体运营,坚定打造自主经典品牌;对长安福特、长安马自达等合营企业进行投资管控,持续深化与合作伙伴的互信和合作。

  面对波及全行业的芯片短缺挑战,长安汽车精准施策,多措并举,有效化解保供风险。一方面,通过对供求关系的研判形势,不断精准销售需求及生产计划,提前梳理保供风险和零部件缺口,聚焦重点供应商,制定“一厂一策”保供方案,全力将供应链波动对生产的影响降到最低。另一方面,聚焦“芯器核图云网天”+数据服务运营+软件工程,构建芯片、软件等核心技术能力,补齐短板,形成安全可控的现代汽车产业链新生态。

  创新营销模式,面向未来竞争,加强顶层规划,成立集团智慧营销中心。制定天枢智联渠道生态规划,开展共享化和轻资产化渠道场景变革,实现集团渠道资源高效利用。构建UNI Service服务体系框架,五城三业态相继建设完成进入试营业,智能维保、魔改大咖预约等服务正式上线,为用户提供“高效&便捷、智慧&主动”的创新服务业态。

  有序推动“十四五”规划落地,迭代完成并发布创新创业计划5.0。成功举办首届科技生态大会,制定并发布“新汽车+新生态”战略,构建“云-网-平台-场景”全新商业模式。结合“碳达峰”“碳中和”最新政策,制定“十四五”科技规划,明确提出“科技轮+生态轮”双轮驱动科技战略,稳步推进长安科技公司布局。

  持续打造性能领先的智能产品,“北斗天枢”计划落地有力。2021年发布APA 6.0远程智能泊车系统,支持30m范围内自动寻位,通过手机控制远程泊车,小车位泊车精度达到业内领先水平;量产AR导航、四屏联动、手势控制、赛道模式、智能迎送宾等十余项行业领先的智慧座舱与智能车控功能,为用户带来卓越的用车体验。同时,长安加快“芯器图核云网天”智能化核心能力构建,成立前瞻技术研究院开展芯片设计、众包地图、人工智能等前沿技术研究,并打造长安汽车智算中心,支撑智能驾驶和车联网服务。在此基础上,召开首届长安汽车科技生态大会,与行业伙伴共同打造下一代智能汽车超级数字化平台SDA,将在2023年率先实现服务化中央环网架构。

  新能源产品产能布局全面优化,“香格里拉”计划推进步伐更加稳健。发布了新一代超集电驱和电驱突破电池零起火技术两项新技术,完成了智能整车域控制器“智慧芯”SVDC的打造,推出了自主研发高扩展、高兼容、高通用的紧凑级纯电平台。与中航锂电、宁德时代300750)等企业开展合作,提升新能源产品电池安全和基础性能。策划渝北工厂置换升级项目,完成重庆电驱生产线调试,加速“三电”产业布局。

  各板块产品强势焕新,UNI-K、UNI-V、2022 款UNI-T、第二代CS75PLUS、2021款逸动PLUS、奔奔E-Star国民版、长安欧尚X7PLUS、2022款长安凯程F70、福特EVOS、2021款次世代MAZDA3昂克赛拉上市或亮相,公司产品进一步丰富。以客户为中心,围绕客户“买卖用修服”全生命周期,致力于提升客户全环节服务能力,满足客户在不同环境下、不同场景下的不同需求。升级诚信服务五大承诺3.0版,优化完善客户服务组织管理体系,初步建立体验官参与公司产品开发流程机制,通过“一号工程”四大行动、两大体系以及服务体验创新,驱动客户痛点改善,2021年客户满意度(SSI/CSI,即销售服务满意度/售后服务满意度)达到98.5%,在中质协发布的销售满意度排名中摘得自主品牌桂冠。强化客户运营,增强粉丝互动,开展粉丝盛典、遇知音爱公益、寻迹长安等大型活动,保持与客户的高效互动。

  深入推进“数字经营工程”,加快数字化转型步伐。完善数字经营顶层设计,构建“天上一朵云,空中一张网,中间一平台,地上全场景”平台化产业架构,加快数字化基础设施,基于混合云架构,构建长安多云管理平台。成立“长安&华为低代码联合创新实验室”,初步具备敏捷的数字化开发能力。打造CAE(计算机辅助工程)仿真生态圈,实现六大仿线项技术能力建设;构建产品开发协同系统,以业务流贯通产品开发全过程;搭建客户数据平台,推动数据驱动客户运营场景,实现产品销售线索提升和客户培育转化。打通订单到交付全价值链数据,实现“订单-交付”的全面贯通、实时在线。

  与合作伙伴携手,深化合作共赢未来,携手华为、宁德时代,发布全新高端智能电动汽车品牌——阿维塔,亮相首款车型阿维塔11;与地平线、京东方、晶众地图等企业开展全方位合作,建设面向未来、自主可控、行业领先的技术能力。完成林肯品牌合作落地,正式投产冒险家、航海家、飞行家等全新产品,长安福特全年销售30.5万辆,同比增长20.3%,实现经营扭亏为盈。

  UNI-K,采用新科技智慧美学的设计语言,无边界格栅设计与极具辨识度的飞行器印记,呈现出未来科技之美。搭载的智能驾驶辅助系统,配备IMS智能座舱交互系统,可识别车内成员的场景化需求并主动提供相应服务。蓝鲸新一代2.0T发动机,拥有233匹的最大马力和390N-m的峰值扭矩的动力储备,匹配爱信8AT变速器和博格华纳AWD适时四驱系统,带来多工况下轻便灵活的加速体验。大五座布局,座椅均采用了“零重力”填充体系,且拥有后排角度调节,2890毫米轴距带来舒适的后排空间。

  2022款UNI-T,以全新的设计,强大的智能车机系统,新一代蓝鲸动力,满足年轻一代消费者多元化的用车需求。UNI-T由来自于25个国家,超过400名设计师组成的长安全球设计团队操刀设计,拥有具有代表性的无边界前格栅、纯粹曲面车身、V型扰流板,运动版采用耀夜极光运动套件,配备20吋熏黑哑光刀锋轮毂与撞色运动卡钳,完美展现运动化设计与年轻化撞色潮流。搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机及蓝鲸新一代2.0T发动机,实现驾驭随心。

  2022款CS75PLUS,4大进化,16项焕新。前脸设计更运动,搭配一体式运动座椅,驾乘更舒适。蓝鲸动力匹配爱信自动变速器,全系搭载STT怠速启停系统,更低碳环保。电子换挡、行车记录仪、感应雨刷等智能配置使驾驶更安全便捷。主副驾驶电动调节、前排座椅加热、座椅衍缝工艺等品质升级,愉悦驾驶更舒适。

  第二代 CS55PLUS,依托长安新科技智慧美学的设计语言,将美学与功能有机融合。光影渐进式格栅,搭配连续车身型面、星环光源设计,尽显新轻年专属科技范儿;内饰采用连续分体式双屏设计、一体式运动座椅、悬浮式中控台,让科技美学与实用功能并蒂而生。IMS智能座舱交互系统,540°高清全景影像等主流科技配置,打造有温度的智能驾驶系统、智能娱乐系统,实现多场景智能交互,带来智慧的出行生活。搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大额定功率138kW,净功率提升8%,百公里油耗5.9L,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,为新轻年带来更澎湃的驾驶体验。

  2021款逸动PLUS,搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机匹配蓝鲸 7速湿式双离合变速器,最大功率 118kW,最大扭矩260N.m,百公里油耗仅5.6L;配备540°高清全景影像系统、inCall 3.0S智能交互系统、ACC S&G、LDW等,一路驰行尽享安全;双造型格栅、星瞳之眼LED灯组、双联屏,红黑双色内饰,碰撞出时尚动感的精致驾舱;先进的智慧工厂、西部唯一的综合试验场以及精湛的总装工艺、完备的 CA-TVS试验验证体系,涉及20多家国际品牌合作伙伴,以世界一流的全球研发实力及十年品质验证,提供优秀的服务与品质保障。

  全新CS35PLUS,搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机,蓝鲸7速湿式双离合变速器,变速平顺、节能高效。全新家族化设计造型,点阵格栅、鲸尾造型元素、贯穿式前位灯,潮流焕新。车内全语音操控,搭载inCall3.0车载互联系统,享受驾控乐趣;全景天窗、无线充电、智慧电动尾门、Forest Air森林空气净化系统,科技关怀打造品质格调生活;360°高清全景影像、6安全气囊,时刻保证出行安全。

  欧尚X7 PLUS,搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,最大扭矩300Nm,搭配蓝鲸7速湿式双离合变速器,变速平顺、节能高效。全场景OnStyle3.0 版智控车机系统,内置联发科极速8核芯片,0.5秒语音识别,1秒人脸识别。Geeker内外双摄人脸智控系统、APA5.0一键泊车、无麦K歌、透明底盘、2786长轴距,带来舒适品质体验。

  欧尚X5运动版,焕新搭载橙色运动套件、飞流格栅、运动尾翼、四出排气、橙色运动氛围座舱、专属运动方向盘、S标识一体式赛车座椅,以及蓝鲸新一代 NE1.5T发动机匹配蓝鲸 7速湿式双离合变速器,从内而外尽显年轻运动。

  2022年公司积极投放多款电气化、电动化、智能化产品,加快向智能低碳出行科技公司转型。

  1、积极推出三款全新纯电产品,开启数字智能化新生活。已发布的LUMIN通过好看的外观、安全的配置和舒适的驾驶体验,诠释新一代的“国民精品代步车”。即将上市的 C385是长安全新纯电平台的首款量产车型,以前瞻的造型和智能科技实现软硬耦合,满足用户悦己与悦家全场景需求。长安高端品牌阿维塔将推出首款高端智能电动SUV,致力于满足汽车消费升级需求与推动智能电动汽车变革,将从造型设计、续航与性能、快充、智能驾驶、情感智能和智慧生态等六大方面打造引领型产品。

  2、加快UNI系列电气化产品布局,加速向新能源战略转型。2022年,公司发布UNI系列三款产品,已上市的UNI-V还原了轿跑概念设计,搭载同级独有的电动尾翼、电动掀背门、大尺寸运动轮胎,同时搭载全新的UNI智慧驾舱、高阶智能驾驶辅助系统以及 APA6.0远程智能泊车,旨在给予用户与众不同的高级运动感和未来科技感,重新定义“年轻人的DREAM CAR”。已上市的UNI-K iDD是公司首款搭载蓝鲸iDD混动系统的量产车型,NEDC工况下纯电续航里程130公里,同时配备丰富的智能科技配置,满足用户多种用车场景下的需求。下半年将再推出一款混合动力车型,深耕混动细分市场,强化占位,加快向电动化、电气化转型。

  3、加快CS系列产品优化升级,丰富产品提升竞争力。已上市的第二代CS75PLUS,搭载蓝鲸新一代发动机+全系爱信8AT,同时搭载智能W-HUD、IMS智能交互系统、APA5.0+遥控代客泊车系统、IACC全速段智能巡航系统、12.3英寸双联屏等全面升级的明日智能,带来强劲动力体验和智慧出行陪伴,致力于满足用户对紧凑型SUV的核心诉求。预计下半年还将推出两款CS系列改款车型,通过内外饰不断优化、性能提升和智能科技配置升级,提升产品竞争力。

  2、产能情况:2021年设计产能205万辆,产能利用率达到67%。近三年关停并转96万辆整车、87万台发动机落后产能,新建107万辆智能网联和新能源整车产能、60万台高效发动机产能,以及10万套新能源电池产能,产能结构全面提质升级。

  境外地区产销量同比变化均大于30%的原因主要是2021年海外市场疫后需求恢复,此外我国疫情很快得到控制,快速复工复产,有效满足了海外市场疫后市场恢复的需求。

  针对不同的产品制定了不同的采购策略:大众物资积极推动集中采购,整合乘用车、欧尚、凯程等品牌通用业务,集中采购量,统一招标定点,降低采购成本;高价值关重零部件,按产品品类特点和公司发展需求,推进与供应商的战略合作,与供应商一起发挥各自优势,达到资源共享、成本最优、探索伙伴式深度合作关系,建立长安特质的长安-供应商命运共同体。

  积极推进配套体系持续优化改进,打通供应链渠道,公司建立了供应商资源库,满足快速响应项目的需要。优化供应商质量保证能力,组织500家供应商2,300余人学习QCA(长安汽车供应商质量能力评估体系)系列课程,上年度完成116家QCA认证,77家供应商制造能力评估,完成30家供应商实验室认可,持续推动供应商质量管理能力的提升。

  长安汽车主力车型CS75、CS55系列,零部件配套采取自制生产和对外采购相结合方式,关键零部件,如蓝鲸新一代高压直喷发动机为公司自主研发,通过自制可有效控制成本,增强关重零部件质量管控力度;与国际一流零部件企业合作,采购爱信8AT手自一体变速器,重庆青山工业7速湿式双离合变速器,博格华纳AWD全轮驱动系统,马瑞利晶体脉冲前大灯,SONY高品质音响系统,梧桐车联TINNOVE智能系统等。对外采购整合行业资源,选择合适的供应商配套,实现CS75、CS55系列更安全、更智能,做到企业利益最大化,为公司业绩持续提升提供支持。

  2021年,长安汽车以“做强做优汽车产业、提升行业地位和发展质量”为目标,扎实推进第三次创业——创新创业计划,转型成效逐渐显现,生产经营稳步增长,已形成以下核心竞争力:

  1、产品定义能力。以用户需求为中心,以公司战略为牵引,在向新生态+新汽车转型期间,公司强化用户洞察、市场研究和产品策划能力,围绕“新四化”(电动化、网络化、智能化、共享化)拓展软件定义汽车能力,精准洞察用户需求,精细产品布局。近两年公司投放七款新品,新品年销量达到 56.6万辆。同时,公司根据供需关系对未来市场趋势作出清晰的预判,重构细分市场逻辑,明确未来电动化、电气化的转型策略及关键行动路径。

  2、科技研发能力。2021年公司投入技术研发资金数亿元,研发领域全年突破58项智能低碳核心技术,包括发布超集电驱技术、电驱高频脉冲加热、APA6.0、三离合集成、全场景数字孪生开发开放平台等 5项技术。在发改委公布的国家企业技术中心2021年评价中,长安汽车以97.1分名列行业第一、全国第二。截至2021年,已拥有国内外专利6,255件,其中发明专利1,633件,高价值发明专利90件。科研能力提升为公司打造智能低碳出行科技公司筑牢了技术底座。

  公司核心技术不断突破,CS75PLUS外观设计专利荣获第二十二届中国专利奖外观设计金奖,实现长安汽车专利领域国家级奖项新突破。方舟架构首车UNI-V荣获“2021年中国十佳车身”殊荣,蓝鲸发动机连续5年荣获“中国心”十佳发动机称号。重庆长安汽车软件科技有限公司荣获国家高新技术企业称号,研发领域能力导向的意识逐步形成。

  3、品牌运营能力。公司积极构建品牌运营管理体系与框架,品牌向上计划运行体系正常有序推进。第一,围绕创新创业计划,实施品牌焕新,提升品牌价值。牵手智博会成功举办长安汽车科技生态大会,发布“新汽车-新生态”六大战略举措及产品规划;联合江苏卫视打造首档国产原创二次元综艺《2060》,塑造智能低碳出行科技公司形象;积极参与上海、重庆、成都、广州四场国内重点车展,成功发布公司2030愿景,集中展示了UNI序列、CS序列及新能源车型,完成长安汽车在行业大型活动中的品牌占位;开发线上“长安汽车云车展”,全年线万。第二,持续打造核心品牌标签,提升喜好度,沉淀品牌资产。聚焦蓝鲸动力、伙伴两大标签,通过征战CTCC大赛(中国汽车场地职业联赛)等系列项目形成强效标签,支撑蓝鲸动力车型销售突破百万量;打造跨年 IP“有你真好”等项目,强化用户情感链接,实现长安汽车品牌无提示知名度、喜好度连续三年提升,居自主品牌榜首。

  4、文化引领能力。公司在长期的生产经营中形成了自身独特的企业文化,创造了企业赢得市场的优势。努力培育“领先文化-狼性长安”,深入推进“把一切献给民族汽车事业”等理想信念教育。健全公司宣传思想文化评价机制,大力选树先进典型,开展“十大狼性长安人”“极致效率光辉团队”等打榜活动。深入落实“双关心”,解决员工“急难愁盼”问题,开展“五送”慰问全年惠及154万余人次。公司文化活动不断激发员工内在潜力,形成了良好的工作氛围,文化体系得到进一步完善。

  5、机制与效率能力。组织架构不断优化,打造“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”架构。人才结构不断优化,加大优秀年轻干部培养力度和国际化人才队伍建设。市场化经营机制不断优化,强化企业经营管理层任期制和契约化管理,兑现项目跟投激励,授予核心人员限制性股票,形成了支撑战略落地的体系化组织力量、市场化大激励大约束机制。数字化能力不断提升,构建“天上一朵云,空中一张网,中间一平台,地上全场景”平台化产业架构,以价值为导向、用户为中心、效率为根本、平台为载体,构建“大平台”。合作搭建数字化转型顶层设计,明确数字化转型推进整体思路。运营效率不断提升,数字经营工程深入推进,数字化转型步伐不断加快。

  与2020年相比,公司营业收入1,051.42亿元,增幅24.33%,公司销售同比向好;经营现金净流量229.72亿元,较去年同期增幅115.17%,现金净流入同比大幅提升。五、公司未来发展的展望

  1、产业趋势:新汽车、新生态已成大势。汽车可能发展为平台产品,成为智能移动终端、数据采集载体、多功能空间、储能单元。汽车产品的演变推动汽车产业重塑,加速与能源、交通、通信、科技等产业跨界融合;产业生态由“链式关系”向“网状生态”转变,形成强耦合关系;全球汽车产业链分工重塑,中国将成为全球汽车产业的创新支点。

  2、政策趋势:双碳战略、全面放开、数据安全将引导产业转型。在“双碳”战略背景下,消费者对新能源汽车电动化和智能化深度融合的需求将加快产业转型;政策支持新能源汽车加快发展,各地方政府出台促消费政策,实施新能源汽车下乡、新购和换购等措施,同时可以看到政策支持逐渐向改善新能源用车环境倾斜,如充电桩、换电站等;股比放开和数据网络安全重要度提升,国内自主品牌企业经营压力和合规成本逐步加大,在充分竞争的中国汽车产业中,挑战与机会并存。

  3、消费趋势:中国文化自信促进民族品牌崛起,汽车消费进入增换购时代。中国25~30岁年龄段人口可能出现持续下降,将带来首购数量相对减少;2021年增换购超过首购用户,客户对品质化追求更高;00后对国产品牌购买偏好度提高,随着95后、00后成为购车主力,中国汽车品牌将迎来新的发展机会。

  4、新能源趋势:动力系统电气化成为汽车行业的确定性趋势。新能源汽车市场加速发展,新能源销量规模和占比持续提升,多种动力结构仍将较长时间存在,包括EV、PHEV、REEV、FCV等技术路线。同时新能源汽车发展面临一系列的考验:一是纯电产品全场景适应性还需提升,如北方寒冷地区暂难普及,高速或长途过程中补能便利仍有不足;二是电动车在日常使用环节中,存在二手车残值偏低、充电设施不完善等问题;三是商业模式的考验,原材料价格持续上涨向整车厂释放压力;四是上游锂镍钴等矿产资源供应紧张的考验;五是动力电池技术路线和商业落地存在不确定性,如固态电池、无钴电池、石墨烯、太阳能电池等。

  5、智能化趋势:电气化与智能化形成正反馈,智能电动车爆发在即,智能化将成为极具价值的投资领域。智能电动汽车将是下一代汽车主要战场,随着电动化、软件定义汽车的行业变革,整车核心价值从机械硬件向软件能力转移,未来将超过50%;与此同时,各车企也将使出浑身解数,通过性价比、差异化配置、亮点服务等一系列组合拳争夺市场份额,开启一场激烈的智能电动车产品竞争。

  长安汽车将以公司“十四五”发展规划为牵引,坚定第三次创业方向,做强自主、抢占赛道、创新发展、共建生态,加快向智能低碳出行科技公司转型。加快构建科技实力,升级制造优势,向智能、低碳、出行及生态转型,形成“新汽车+新生态”产业公司。到2025年,长安汽车总销量计划达到400万辆,其中,长安自主品牌300万辆,含新能源销量105万辆,占比35%;2030年,长安汽车总销量计划达到550万辆,其中,长安自主品牌450万辆,含新能源销量270万辆,占比60%,海外销量占比30%。长安汽车计划在2027年实现碳达峰,2045年实现碳中和。

  1、全新数字纯电品牌——长安深蓝。让用户感受到数字科技带来的便捷与美好,全面支撑战略转型。

  2、高端智能电动汽车品牌——阿维塔,聚合长安汽车、华为、宁德时代的优势,致力打造高端SEV(情感智能电动汽车)领域的全球品牌。

  3、优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位,向电气化及电动化全面转型。推进长安UNI品牌化运营,实现全系产品电气化。

  1、高端智能电动车:阿维塔目前规划有4款整车产品,分别覆盖中高端主要细分市场,基于CHN平台的第一款车型阿维塔11即将实现量产。

  3、小型车市场:未来计划推出4款全新产品,2022年计划推出LUMIN,满足国民精品代步出行需求。

  4、商用车市场:未来计划推出6款全新产品,2025年前预计实现主流客车市场全覆盖,同时推出2款全新平台皮卡产品。

  4、加速氢燃料技术研究及产业化步伐。建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系,自主掌握系统集成与控制技术。

  为加速推动战略转型,保持开放的心态,积极整合全球资源,构建新型产业生态。

  1、绿色生态:长安将携手合作伙伴共同向绿色能源生态、绿色服务生态、绿色供应链生态转型。

  2、科技生态:为加速推进北斗天枢-智能化战略落地,构建市场化的科技创新主体,掌握自主可控的全栈式智能化能力,培育科技新实力,塑造长安汽车科技新形象。

  2、数字营销:以客户为原点,构建统一的营销数字化中台,实现营销信息流精益化、物流敏捷化、资金流轻量化。

  3、智能制造:聚焦制造全流程贯通、全要素数据连接的系统集成,从敏捷交付、供应链协同制造、工厂智慧运营3条主线构建智能制造系统。

  未来将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域进一步强化资源投入,加快构建转型领域核心能力。同时,面向全球广纳贤才,加大在智能化、新能源领域的人才引进。

  公司董事会2022年的经营目标是:力争实现产销汽车超过245万辆。为达成上述目标,公司坚定不移推进转型升级和高质量发展,坚持不懈落实战略规划和创新创业计划5.0,强基固本、创新求进、系统重构、担当领行,提升公司治理体系和治理能力,“成长、盈利、创新”三大能力再上新台阶,奋力打造世界级中国汽车品牌。重点做好如下工作:一是狠抓战略落地,向智能低碳出行科技公司转型;二是抓产品打造,提升产品差异化竞争力;三是推进创新服务,全面满足客户需求;四是抓成本管理,不断优化资源配置,力争实现降本目标;五是聚焦创新突破,实现能力重构,不断打造差异化竞争优势;六是推进管理提升,深化组织机构变革,提升组织创新效率;七是推进体系建设,打造新产品定义能力;八是注重风险管控,强化风险意识,确保产业安全。

  为实现公司战略目标,2022年公司及控股子公司投资计划为804,959万元,其中,固定资产投资324,567万元,股权投资480,392万元。固定资产投资主要集中在新能源产能结构调整和新品投放上,持续围绕产能、研发两大领域进行核心能力建设,全面应对新能源规划加速后带来的制造和研发能力的短板,加速产品向新能源电气化切换的进程,同时启动三电关键零部件产能集成制造能力的投入。股权投资主要是支持自主新能源品牌、规模双提升,拓展海外市场,深化与合作伙伴的资本关系,打造可控全栈式智能化能力,持续推进产业生态布局。公司将根据项目进度情况,结合经营及融资环境状况,研究制定多种渠道的资金筹措计划和资金使用计划,提高资金使用效率,降低资金成本。

  由于疫情持续、地缘冲突等因素影响,部分上游原材料供给不足,供应链协作能力下降,导致“缺芯少电”(芯片和动力电池)问题仍将阶段性持续,对汽车企业在生产保供方面仍形成一定压力。

  对策:一是优化生产组织方式确保生产运行正常;二是强化产业链企业之间的合作,适时增加风险部件的储备;三是持续推进部分关键核心部件的备用替代方案。

  中长期来,随着全球疫情缓解,大宗商品供给有望逐步改善,但近期仍存在较多不确定因素,导致全球大宗商品价格继续保持坚挺。一方面,全球地缘冲突升温,推动原油、天然气、农产品等价格上涨;另一方面,全球性碳排放约束及绿色转型引发市场对部分基础金属长期需求增长预期,也推动了铜、铝、锂、钴、镍等部分矿产资源价格上涨。汽车企业生产经营受能源、金属等大宗商品价格上涨影响,可能导致短期生产成本增加,经营压力加大。

  对策:公司将加强自身生产经营风险管理。在生产端,不断优化工艺,节约生产成本;在研发端,通过优化产品规格,应用最新的材料或替代方案来优化成本结构,同时不断提升产品品质和产品竞争力;在采购端,优化供应商体系和结构,促进供应商应用新工艺控制成本。

  国内新冠疫情零星散发的风险尚未消除,对局部汽车市场销售形成扰动,同时对居民消费信心恢复形成抑制,导致汽车市场销量和销售节奏的波动性加大。

  对策:一是加快新营销布局进程,加大智慧营销力度,强化用户触点,力争将市场影响控制到最低;二是通过强化汽车金融及其它后市场服务,强化用户购车、使用全过程服务体验。

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