电动车的电气部件图。转把是电动车的调速部件，一般位于电动车的右边，既骑行时右手的方向，电动车转把的转 动较度范围在 0—30 度制之间。 转把是一种线性调速部件，样式很多但工作原理是一样的，分为直接调速型和间接调速型， 间接调速型已经不多见了， 下面介绍的为直接调速型转把， 间接调速型和直接调速型可以通 用。 转把构造 转把的内部构造根据磁钢可分为两种：分为一体磁钢型和分体磁钢型，转把由磁钢 线性霍 耳件 复位弹簧 和塑料件组成，作为修理和装配行业人员内部结构只要知道就可以，不用深 究。下面主要介绍转把的引出线：转把的引出线是线性霍耳器件的引出线，有三根分别为： 5V 电源线（红色） 负极线（黑色 或 黄色）信号线（绿色）线的颜色是根据常用型总结的， 具体情况具体分析。 转把接法 转把接法分为：A 目的型： 先检测出控制器的引出线V 线接到转把的红线，负 极线接转把黑线，再把剩下的一条线接通即可。B 盲接：先找出转把的正极线和信号线与控 制器引出线任意对接，直到电机转动，再把转把负极接上，电机停转，如果不停则调换正极 线和信号线即可，转动转把进行调试。 故障排除 故障类型转把不复位 处理方法：松紧固螺丝，不行则更换转把。

　　控制器是电动车的大脑，能实现电动车的所有功能，如调速 刹车断电 欠压保护以及内部控 制如过热保护 过流保护 缺相保护等 电动车控制器分为有刷控制器和无刷控制器，有刷控制器结构比较简单，改线也比较容易， 虽然控制器引出线有多有少，但是有几条引出线是固定的包括：电源线）刹车断电线）线的 颜色是根据常用型总结的，具体情况具体分析。 红 1.5 黑 1.5 接电源是固定的（红 1.5 正极 黑 1.5 是负极）所有黑线为公共负极 有刷控制器引线参数 在通电的情况下：转把线V 通常三条线在一个插件上，比较容 易辨认。 刹把线有两根在一个插件上其中一条是黑线。 一般在控制器说明书上都有引线介绍 下面不在赘述。其他附属引线V 引出线 助力器引出线。有些控制器电

　　源接入线有三条在一个插件上， 由于用线杂乱， 基本的判断方法为黑 1.5 为负极 另一条直径 1.5 的线为电池正极， 剩下一条为电门锁出线， （公用正极） 内部结构 控制器内部结构比较复杂 维修成本较高维修价值不大

　　无刷控制器的引线与有刷控制器基本相同， 只是电机引出线与有刷控制器有较大的区别下面 主要介绍电机引出线。 无刷控制器的电机引线很统一有八根线， 有五根霍耳引出线在一个六孔插件上从后部看分部

　　出线 与霍耳信号输入线一一对应。 无刷控制器引线参数 在通电的情况下：转把线V 通常三条线在一个插件上，比较容 易辨认。刹把线有两根在一个插件上其中一条是黑线V 一般在控制器说明书上都有引线介绍下面不在赘述其他附属引线V 引出线 助力器引出线。有些控制器电源接入线有三条在一个插件上，由于用线杂乱， 基本的判断方法为黑 1.5 为负极 另一条直径 1.5 的线为电池正极， 剩下一条为电门锁出线， （公用正极） 内部结构 控制器内部结构比较复杂 维修成本较高维修价值不大

　　刹把是电动车的制动部件，里面有一个断电系统，断电系统分为两种 1 开关型 2 霍耳型 开 关型有两条引线一条接负极另一条接断电线， 适用于低电平刹车控制器。 对于支持高电平刹 车的控制器为一条接12V 另一条接断电线。 霍耳型三条引出线 负极 剩 余的一条为断电线

　　转换器是一种直流变压设备转换范围有 48—12 36—12 等是把电瓶电压转换成 12V 电压来驱 动灯具和喇叭等用电器， 有三条引线 12V 引出线

　　有刷电机 电机功率分为：36V180W 36V250W 48V350W 48V500W 等有刷电机有两条引线 电机内部有碳刷与引线相连 与碳刷接触的是换相器，碳刷与磁钢组成定子换相器 与线圈组成转子 。其中碳刷为易损件，每隔 2-3 年更换一次，如果换相器磨损严重也需要 更换。关于电机维修将在将在远程维修中介绍 无刷电机

　　电门锁是控制电动车电路通断的元件，一般有两条到三条引线 电摩款有多条引线但只用了 其中两条。在 36V 电动车所有电流经过电门锁因此电门锁电流较大。在 48V 电动车上大部 分只有灯具等的电流通过电门锁，电机用电直接由电瓶供给。 （参见控制器）电门锁只做信 号开关。

　　仪表型号很多，主要功能有：显示电量 电源指示 灯具指示 速度表 里程表等 电动车线束