世纪-平台注册！。中国老年人汽车市场的增长是一个必然的趋势。释放老年人的购车需求，将成为中国车市进一步增长的极大助力，不难看出，老年人汽车市场或成为女性汽车市场下一个有机会崛起的增长点。

　　中国老年人汽车市场的增长是一个必然的趋势。释放老年人的购车需求，将成为中国车市进一步增长的极大助力，不难看出，老年人汽车市场或成为女性汽车市场下一个有机会崛起的增长点。

　　据公安部公布的数据显示，机动车驾驶人年龄结构中，虽然50岁以下的中青年群体依然是驾驶人群的主力(占比85%左右)，但50岁以上的高龄驾驶人群占比却在逐年走高。50岁以上驾驶人群占比相比2018年上升了1.2个百分点，达到15.3%，60岁以上机动车驾驶人占比更是从2018年的2.7%上涨到2019年的3%。而到2020年，单单上半年，60岁以上机动车驾驶人占比就已经达到了3.23%。

　　主观上来看，在不少发达国家，老年人购车是一个相当庞大的产业链，而因为汽车文化的相对滞后，我国对于老年人购车甚至开车存在了一定程度上的偏见。

　　中国汽车市场智能化、电动化的蓬勃发展将会是带动老年人购车的主要原因。从需求来看，目前老年人买车主要是负责接送第三代或出游，而当下的“老头乐”正是看中了老年人日常代步需求接送第三代这一个细分市场。

　　据中研普华研究院报告《2021-2026年中国低速电动汽车行业市场现状调查及投资策略咨询报告》分析

　　低速电动汽车相比电动自行车，具有一定的舒适性，在限速下行驶安全有保障，充电费用也比汽油费用便宜，其50～70km左右的续驶里程基本能够满足一般家庭上下班、购物和日常出行的需要。对于提高广大中低收入人群的通行条件，提高中低收入人群的生活水平，意义重大。

　　事实上，由于驾驶者以老年群体为主，A00级的微型低速电动车被戏称为“老头乐”。然而，正是这类曾经几乎不被传统汽车厂商正眼看待的车型，近年来却以超乎想象的速度在三四线城市及农村地区急速扩张。

　　价格便宜、车速不高、能够遮风挡雨，这都是下沉市场老年人愿意将摩托车置换为低速电动车的主要原因，作为基本短途代步工具几乎可以满足他们的日常出行需求。且在新能源汽车蓬勃发展的当下，微型电动车比起摩托车有着优势因素。

　　从区域性来看，低速电动汽车在国内市场可以分为几个梯队，我国的山东、河南、河北，京津地区为第一梯队，江苏、云南、四川、山西为第二梯队，湖南、湖北、江西及其他地区为第三梯队。截至2018年底，国内上规模的低速电动汽车生产企业已经超过100家，低速电动汽车的产销量也双双突破百万辆。

　　低速电动汽车市场潜力巨大，由于目前国内还没有正式标准，国内知识产权保护不力等原因，导致产品同质化严重，价格战愈演愈烈，严重削弱了企业创新的积极性。

　　低速电动车没有政府补贴，仅靠自发性需求，其市场潜力可见一斑。随着标准出台，在一二线城市的需求也将会有不少，因为大城市拥堵，而低速电动车即可满足每天的实际运行需求。预计标准出台后，低速电动车将呈高速增长态势，年增长或达30%-50%，7-8年内其市场总量可达到1000万台规模。

　　未来的几年，我国的低速电动汽车还处于成长发展期，推广范围更加广泛，行业标准有望出台，国家支持政策将会稳定，产能将会得到进一步的扩张，市场规模迅速扩大。我国的低速电动汽车受制于技术、行规、使用配套环境等因素制约，市场容量还远远未开发出来，潜在的市场需求巨大。

　　2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2021-2026年中国低速电动汽车行业市场现状调查及投资策略咨询报告》。

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