佰创挂机！爱玛科技公告，预计2022年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为31,748万元，同比增长109%。2022年第一季度，公司持续发挥竞争优势.

　　爱玛科技公告，预计2022年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为31,748万元，同比增长109%。2022年第一季度，公司持续发挥竞争优势，包括以消费需求深度洞察、正向开发为基础的产品力，良好的品牌口碑，庞大的用户基础以及广覆盖、高效率的经销网络，主要产品市场需求旺盛，整体市场动销良好，量价齐升，同时公司全面提升运营效率，经营业绩呈现加速增长的态势。

　　燃油摩托车市场竞争格局较为分散，2021年前三企业燃油摩托车销量462.08万辆，销量占整个燃油摩托车市场比重为28.4%，前三企业燃油摩托车销量986.74万辆，销量占整个燃油摩托车市场比重为60.7%。大长江燃油摩托车销量最高达234.39万辆，市场占比14.4%。

　　目前，中国摩托车行业竞争较为激烈，品牌数量较多。2021年1-11月，根据中国摩托车商会统计数据显示，全行业完成摩托车销量1844.45万辆，同比增长14.08%。市场份额占比较大的品牌有大长江集团、宗申集团和隆鑫集团，2021年前11月的销量分别为211.23万辆、124.98万辆和117.92万辆，占全行业销量的比重均超过5%。

　　电动摩托车市场集中度较高，2021年前十企业销量370.28万辆，销量占电动摩托车市场的比重为93.9%。其中，雅迪科技集团、浙江绿源、东莞台铃、江苏新日市场占比超10%，分别为23.7%、17.7%、15.7%、12.7%。

　　2020H1中国锂电电动摩托销量27.2万辆，同比增长超三倍，行业处于早期阶段，预计2020年全年锂电电动摩托出货量约为63.5万辆，其中小牛、雅迪、九号电摩出货量位居前三，预计分别为14万辆、6.5万辆、5.1万辆，行业占比分别为22.06%、9.93%、8.46%。我们预计我国电动摩托车销量在2021-2023年将将维持40%左右的复合增长率，其中锂电摩托车将维持70%以上的复合增长率。

　　电动两轮车在全国交通工具年产量中排名第二，仅次于脚踏自行车。2010年以来，我国电动两轮车产量保持在2500-3500万辆左右，是中国交通工具制造领域产量规模较大的制造产业。2019年我国电动两轮车产量为3609万辆，销量为3464万辆。从历年电动自行车的产销量分析，我国电动自行车存在一部分的产能过剩，历年的产能过剩不超过200万辆，整体的过剩程度偏小。同时，2013年后我国电动两轮车步入成熟期，存量替换的特征明显。2018年新国标颁发后，电动两轮车产量开始上涨。

　　新国标加速行业整合，锂电成为电动自行车首选。新国标严格限定电动自行车整车重量，最大整车质量不得超过55kg，大于55kg的电动车统一按照电动摩托车管理，对电动摩托车生产资质的硬性要求将加速行业内众多无资质小企业的清出。另外，对于已经销售的电动摩托车，目前可以在3年的过渡期内使用临时牌照，但牌照到期后无法续用。对铅酸电池而言，电池自重偏大，若新国标车型继续沿用铅酸电池，只能以牺牲续航为代价。

　　我国电动两轮车保有量在3亿辆以上，其中存在新国标替换需求的超标车约为1亿台。按照各省市过渡期政策和各省电动车保有量对比估计，我们预计2020-2024年5年间新国标驱动的电动两轮车增量为500、1500、2500、3000、2500万辆，同比增速分别为19%、22%、15%、10%、-7%。

　　欲了解更多行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2026年中国电动摩托车行业深度调研与投资战略研究报告》。

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