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作者:an888    发布于:2022-07-30 19:47    文字:【】【】【
摘要:首页「华兴娱乐」首页!● 刘斌鹏 摩循靠绚些瑰捷履萼 展 蕤 从 1993 年起 ,我 国摩托车 产量 连续 9 年保 持 世界 第 一 ,整 车年综 合生 产能力 已达 1500 万辆 ,年产量 约 占世界

  首页「华兴娱乐」首页!● 刘斌鹏 摩循靠绚些瑰捷履萼 展 蕤 从 1993 年起 ,我 国摩托车 产量 连续 9 年保 持 世界 第 一 ,整 车年综 合生 产能力 已达 1500 万辆 ,年产量 约 占世界 总产 量 的507 0。 这 一优 势使 我 国一 跃 而成为 世界 上 最 大的摩 托车 产销 国 。然 而,市场有 不 测风 云,仿佛 在 一 夜间,中国摩托 车昔 日的 “ 辉煌 ” 已被 “ 雨打 风 吹 去” 。现实 的状 况是 : 市场 萎缩 ,销 量下 降,出 口滑 坡 。 什 么 原 因使 中国 摩企 不景气 ? 应对 的策 略是什 么 ? 明 天 的市场 又在 哪里? 本 文应 用 产业 组织 理论 对 我 国摩 托车 行业 进 行分 析 ,并...

  ● 刘斌鹏 摩循靠绚些瑰捷履萼 展 蕤 从 1993 年起 ,我 国摩托车 产量 连续 9 年保 持 世界 第 一 ,整 车年综 合生 产能力 已达 1500 万辆 ,年产量 约 占世界 总产 量 的507 0。 这 一优 势使 我 国一 跃 而成为 世界 上 最 大的摩 托车 产销 国 。然 而,市场有 不 测风 云,仿佛 在 一 夜间,中国摩托 车昔 日的 “ 辉煌 ” 已被 “ 雨打 风 吹 去” 。现实 的状 况是 : 市场 萎缩 ,销 量下 降,出 口滑 坡 。 什 么 原 因使 中国 摩企 不景气 ? 应对 的策 略是什 么 ? 明 天 的市场 又在 哪里? 本 文应 用 产业 组织 理论 对 我 国摩 托车 行业 进 行分 析 ,并在 此基 础上探 索其 发展对 策 。 中 国摩 托 车行业 的市 场结构 分析 一、1. 我 国摩 行 的市场 集 中度虽 呈上 升趋 势, 但仍 不 够 高 2002年我 国产量前十 名摩托 车生产企业生产情况 表 序 号 产量 市场 企业名称 产量 (辆) 增长率% 占 有率% 全行业总计 12921280 4. 91 1 中国嘉陵工业股份有限公司(集团) 882134 8 6. 83 2 钱江集团有限公司 851318 11. 69 6. 59 3 江门市大长江集团有限公司 778297 68 . 84 6. O 2 4 重庆力帆实业(集团) 有限公司 713360 O. 78 5. 52 5 隆鑫集团有限公司 634863 6. 62 4. 91 6 新大洲本田摩托有限公司 617O O O 6. 7 4. 78 7 重庆宗申摩托车科技集团有限公司 611015 6. 86 4. 73 8 洛阳北方企业集团有限公司 548228 37. 39 4. 24 9 金城集团有限公司 538329 4. 19 4. 17 1O 中国轻骑集团有限公司 53O 754 - 4. O 9 4. 11 资料来源: 根据 ((2O O 2 年摩托车工业综合分析》中有关数据计算 上 表显 示 , 2002年前 四位厂 商 的市场集 中度 CR4为 24 . 96Y o, 前八 位厂商 的市 场集 中度 CR8为 43 . 62Y o。 根据 贝恩 的六 等级 市场 集 中度标 准 , 目前 我 国摩托 车市 场 属于 低集 中寡 占型市场 结 构 。这 与 日本等 发达 国家 仍 有很大 差距 , 还远未达 到一个 成熟行 业应该 达到 的行业 集 中度水 平 。 上表 同样也 向我们 显示, 摩托车 行业 的市场集 中度 比,提高 了 3. 6 个百 分点 ,他们 的销量 也达 到 6705253 辆,比上年 同期 的 50 . 17 0 提 高 了 1. 5个 百分 点 。 另 外第 集 团 (前 10名 ) 各企 业 间的差距 逐渐 缩小 , 而 与第二 、 第三集 团企 业之 间 的距 离逐渐 拉大 。 这 表 明, 经 过几年 充分 的市场 竞争后 ,一些 大型企 业的优 势更 加明显 , 行 业 的兼并 重组 已经势在 必行 。 一2 . 我 国摩行 现有 的纵 向一体 化模 式不符 合行 业 发 展趋 势 在 企 业组织 形式上, 我 国摩行普遍 采取零部件 生产 与 整车生 产集 中于 一个 集 团, 零部 件生 产 主要满 足本 集 团 内部整 车生 产需要 的模 式 , 其基本 构 架形似 同心 圆 。内 圆为 整车 生产 企业 , 向 外依次 为核 心零部 件企 业 ,骨 干 零部件企 业 ,协作企 业 。目前这 种按 照整 车系 统 配套 的体 系正在 被 打破 。 从 全球 的眼光 来看 ,中国摩 托 车零 部件厂商 规模 偏小 , 远未 实现规模 经济 。 而 通用 零 部件 增加 并 出现 系统集 成化 趋势 , 将促 进世 界 零部 件 产业对 规模 效益 和全球 化 的追求 。因此,我 国摩托车 产 业 现有 的纵 向一体 化 的模式 不 能适应 这一 趋势 的要 求 。 3 . 我 国摩 行虽 全行 生产规 模很 大, 但规 模经 济仍 不 明显 当前我 国摩 托车行 业,一方 面全行 业 的规模 过大 , 生 产能力 过剩 ; 另一方 面单个企 业的市 场 占有 率却远远 没有 达到应 有 的规 模 ,规模 经济不 明显 。 二 、中国摩托 车行 业 的市场行 为研 究 1. 我 国摩 行竞争 无序 、异常 激烈 “ 内有杀 兵外有 侵兵 ” 可 以说 是对 目前 中国摩行 竞 争状 况 的生动概 括 。一方面 ,由于 早期 高利润 的吸 引, 不 少个体 、私营 、 三 资企业 纷纷 涌入 ,使全行 业实 际生 产能力达 到 1500 万 辆 以上 ,造成 产能严 重过 剩 。为 了 充分 发挥这 些 过剩 的生 产能力 , 不 少企业 采取 低价 倾 销 ,导致 无序竞 争 步步升级 。另一 方面 ,大 批野 心勃勃 的外企 不断 涌入 , 抢 建技术 中心 、 零 部件 采购 中心和 产 品 出 口基地 ,欲借 用 中国摩企 的种种 优势 和便 利条件 , 生产 质 优价廉 的产品 与国 产摩托 展开 竞争 , 不 断扩 大 份额 ,侵 食 中国市场 。同时,税 费过 高 , 企 业 和用户 负 } f £ l t }l} l l lI 《 维普资讯 成 摩托车 产业 高度 分散 , 不可 能在 短 时间 内大 幅度提 升集 中度 , 这就 决定 了市 场竞 争的长期性 和残 酷性 。 2 . 我国 摩企研 发投 入不 足 , 自 主 知识产 权缺 乏 虽然 1979年嘉 陵 自主开 发 了第 辆 民用摩 托车 ,然 而我 国摩 托车 一工 业至 今没 有摆脱 仿 制 的模 式 ,研 发投入 不足 , 产 品技 术含量 低下 , 加 之 国 家对知 识产 权 的保护措 施 力度 不 够 ,造成 我 国 目前 摩 托车生 产厂 家 的产 品 开 发绝 大 多 数 是 靠 仿 制 , 自主开 发 能力差 , 自主 知识 产权严 重缺乏 。据统 计 ,世界 500强 企业 投 入 科研 的 经费 占到销 售 收入 的 比例 般在 5%一 1o% ,而我 国仅 占 1% 。 一三 、 中 国摩托 车 行业 的发 展对 策 建议 1.加大 开拓 农村 、西 部 、城 乡 结 合 区和海 外市场 当今 的 国际摩 托 车商 战 已形 成 群 雄争 霸 的格局 ,谁 也 无能 垄 断市 场 ,称 王称 霸,只能通 过各 显神 通, 开 辟 新 的市场 。虽 然 现在我 国 沿海 有些 城市 对摩 托车 进行 禁 限, 但广 阔 的农村 、西部地 区和城 乡接 合部 分 则是 充满希 望 的市场 。 同时,对 于 摩托车 出 口高度 集 中, 贸易 风 险 增 大 的 中国 摩托 车企 业来说 , 应 当 努 力拓 展新 的市 场空 间 ,开拓 亚 非 拉 等 国的新 市场 ,寻 找 摩托车 出 口 新 的 经济增 长点 。 2.努 力实施 错 位竞争 近年 来我 国摩托 车行 业 出现 了 利空 现象 ,这 与各 摩企 间 的盲 目竞 争有 很大 关系 , 而要想 改变 这种 状 况 ,就必 须更 改竞 争方 式 。错 位竞 争此 时不 失为 一 良策 。经 过近几 年 市场 经济 的洗 礼, 消 费者 更趋成 熟 , 更 为理性 。他们 不再 把价 格看着 唯 选 购 标准 ,而 要对 产 品品牌 、价 格 、质 量及 售后 服务 等 多种 因素进 行 综 合评价 。所 以企 业 完全 可 以通 一过提 高质 量 、完善 服务 、树 立 自己 独特 的 品牌 等来 减少 与对 手 的直 面 交锋 ,实现竞 争 错位 。 当然 , 实施错 位竞 争 , 并 不是说 企 业要 不 顾 自身实 际去一 味 追求标 新立 异 ,它 的依 托 仍是 市场 ,在 适 应市 场变 化 的同 时,再尽 可 能地 去 实现 与竞 争对 手 的错位 ,树 立 自己 的 品牌 形象 ,这 是基本 的 原则 。各 厂 家如都 能努 力 突出 自我个 性 ,形 成鲜 明 的特 色,那 么 ,摩 托车 市场 就 会变得 丰 富多 彩, 就能 适应各 种 不 同的 消费需 求 ,竞 争也 会相对 缓 和 些 。 3.实施横 向一体 化 战略 虽 然我 国 摩托 车企 业 不论 是整 车 ,还 是 发动机 和其 它配 件 ,都拥 有 强大 制造 能力 ,但 他们 都各 自为 政 ,“ 同室操 戈 ” ,打 内耗 战 ,没有 形 成真 正意 义上 的拳 头优 势和 比较 优 势 。这不 仅会 造成 中国摩托 车行 业 一损 俱损 , 全 盘 皆输 的尴 尬 局面 ; 同时也 会为 国外摩 托车 巨头 “蚕食 ” 中国摩 托车市 场 创造 空间 。 鉴 于此 , 我 国摩托车行业必 须走一体化道路 , 通过一 体 化尤 其是横 向一体 化实行 强弱 合并 、强 强联 手 能让 中国摩 托 车行 业壮 大实力 、 形成 拳头优 势 、 走 出新 生 。然 而,我 国摩 企 目前普 遍 采取 零部 件生 产 与整车 生产 集 中于 一个 集 团 的纵 向一 体化 模式 。就 单 个企 业 来说 无论 是整车 还 是零 部件 的生产 规模都 不 大 ,未 实现 规模 经 济 ,也 不符 合行 业 发展 的趋 势 。所 以我 国摩企 应 改过去 的纵 向一体化 模 式 为横 向一体化 模 式, 经过 兼并 、 重组 与联 合 以形成整 车 、 发动 机 、 配 件三 大产 业集 团 ,实 现我 国摩 托车 行业 “ 由大变 强”同 时, 我们 也应认 识 到, 在 兼并 重组 过程 中各 摩托 车企 业可 能 会出 现 文化冲 突 、机 制差 异 、意 见分 歧 、 利 益纠 葛 、权 力 斗争 、技 术层 面 的 的根 本转变 。 自我保 护等 矛盾 ,造 成企 业 间不 能 真 正 “ 天人合 一 ”,这样 效果就 会 大 打 折 扣,其 前景 也会 差 强人意 。因 此 ,在 兼 并 重组时 ,摩 托车企 业要 de cis ion ma king 分歧,努力提升 曼 保护好知识产权 蕾 国摩 托车行 业 的 进一步 把 中国摩 一 _ 舞台, 当前我 国 手 ( 日本 摩企 ) 在 了全面进 攻 ,缺 中国摩 托车企 业 。 “师 夷长 技 以 有加 强 自主 知识 开发具 有 自主知 引进 、吸收 国外 从更高 、更新层 之 领 域 的中拥 有更 大的优 “ 新 大 杲也不行 。然而 , 权呢 ? 当务 之急 定法 规对 整车市 对 于企业 来说 , 壁垒 ,运 用法 律 }企业 的知识产权 人才聘 用 、技术 架企 业 的知识 产 I行 业的知识产权 用行业 的认证 系 正 ) 保 护 自己的合 我 国 摩托车 行业 的轨 道, 才能 进 度, 更 好地 利 用 .费征管 制度 费税税率 (1o% ) 过 上) 为 了避 免高 这 使得 一些 照章 企业 不在 同一起 应该 按 照国 际惯 ( 125CC以下 的为 为5% ) , 消 费税征 .为消费 环节 。 同 征管 力度 , 对 “ 三 维普资讯

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