首页〈博9娱乐〉首页。从 各 月 产 销 量 看 ， ２ 月 ￣６ 月 个月逐月走高， 从１月１２．１９％ 上升至６

　　同比为负增长， 且由低而高， 逐月 月１５．１８％ ， 下半年均在１５点上平稳运

　　上 扬 ； ７ 月 ￣ １２ 月 同 比 均 为 正 增 行 ； １１０ｍｌ车 各 月 在１２％ 上 下 小 幅 波 动

　　长， 且有加速发展之势， 特别是 运 行 ； １２５ｍｌ车 为 高 开 低 走 ， 即 从１ 月

　　１０、１１、１２ 三 个 月 ， 一 月 强 过 一 ５８．７９％ 下 滑 至 年 末 ５２．０４％ ； １５０ｍ ｌ车

　　月。从全年四个季度产销量看， 呈 为 先 抑 后 扬 ， 上 半 年 略 有 起 伏 ， 下 半 年

　　为 ３７０ 万 辆 ， ２ 季 度 产 销 分 别 为 体上呈现前高后低态势。

　　确实是不平凡的一年。这一 年 ， 全 行 业 为 ４６４ 万 辆 和 ４５９ 万 辆 ， ４ 季 度 分 别 为 仨。五家企业分别依次是大长江、嘉陵、

　　经受住了原材料价格上涨、欧Ⅱ排 放 标 ５３８ 万 辆 和５４２ 万 辆 ， 四 个 季 度 产 销 均 建设、钱江和洛北。大长江１９０．３６万辆，

　　准实施、一车一证政策推行 等 因 素 的 影 呈现步步升高之势。虽前两个季度产销 已 创 下 中 国 摩 企 历 史 新 高 ， 同 比 增 长

　　同比均为下降， 但从３季度开始， 产销同 比趋于增加， ３季度产销分别增加４８万

　　２６．４６％ ， 这是其在２００３年首次突破百 万 辆 大 关 、２００４ 年 又 以 ４３．８３％ 的 增 速

　　辆 和 ４９ 万 辆 ， 同 比 增 长 １１．５２％ 和 登上１５０万辆台 阶 的 再 次 大 幅 度 攀 升 ，

　　中国汽车工业协会 有 关 摩 托 车《 报 １１．９３％ ， ４季度比 上 年 同 期 增 加 更 是 高 其 势 如 破 竹 ； 嘉 陵 １３０．１４ 万 辆 ， 比 上 年

　　表》资料显示， ２００５年度， 全行业生产摩 达 ８０ 万 辆 和 ７７ 万 辆 ， 同 比 分 别 增 长 同 期 增 长６．６５％ ； 建 设１２７．０５ 万 辆 ， 同

　　托车１７７６．７２万辆， 销售１７７４．５１万辆， １７．６５％ 和１６．６５％ 。仅从销量看， 环比 比增长１６．２５％ ， 也是该企业在２００２年

　　至此， 行业已连续七年为正增长。库存 增速强劲： ２季度比１季度增长７％ ， ３季 滑入底谷， ２００３年新班子开展绝地反击

　　量６１．７３万辆， 比上年同期５３．１６万辆增 度比２季度增长１５％ ， ４季度比３季 度 增 走出低谷、实现成倍增长， ２００４年又以

　　２、五大排量有升有降， 运行 态 势 跌 新 高 纪 录 ； 钱 江 １０８．６１ 万 辆 ， 与 上 年 度

　　５３万后的首次反弹。其主要原因是一些 宕起伏。拿最能反映市场变化“ 晴雨表” １０８．４１万 辆 基 本 持 平 ； 洛 北 集 团１０２．３３

　　企业在激烈的市场竞争中， 不 顾 市 场 客 的 摩 托 车 销 量 来 看 ， ≤５０ｍ ｌ、１００ｍ ｌ、 万 辆 ， 首 次 跨 入 百 万 辆 级 阵 营 ， 同 比 增

　　观 需 求 ， 不 断 扩 大 生 产 规 模 ， 盲 目 上 量 １１０ｍ ｌ、１２５ｍ ｌ和 １５０ｍ ｌ等 ５ 大 排 量 车 占 速达２６．３４％ ， 属后起优势企业。与２００４

　　冲高所造成， 如广东增城一家中型企业 据着行业１５大排量的九成以上市场份 年度６个百万辆级企业数相比， ２００５年

　　年产１５万辆， 销售了１０万辆， 压库５万 额 ， 其 中１２５ｍｌ车 达５２．０４％ ， 超 过 其 余 少１个。

　　辆， 库存量高达三分之一以上。也就是 １４ 大 排 量 的 总 和 ， １００ｍｌ 车 次 之 ， 达

　　说， 该企业产量等于当年全行业１１８家 １５．２８％ ， １１０ｍ ｌ车第三， 达１２．２４％ ， 三 和洛北均属中国兵器装备集 团 公 司 ， 共

　　有效企 业 的 平 均 生 产 量 ， 即 仅 占１／１１８， 大排量之和接近八成， 成为 叱 咤 风 云 、 销 ３５９．５２ 万 辆 ， 占 摩 托 车 业 总 量

　　而 库 存 量 高 达１／１２， 可 以 想 象 其 生 产 经 搏击市场的“ 主力军”。

　　与上年相比， 五大排量车为两升三 ４７．２２ 万 辆 ， 同 比 增 长 １５．１２％ ， 这 无 疑

　　１、摩 市 峰 回 路 转 ， 产 销 增 幅 上 扬 。 降： １１０ｍ ｌ车比上年１０．６８％ 升 高 了１．５６ 表明， 兵装集团在中国摩托 车 业 中 具 有

　　在２００４年摩托车业快速增长的同时， 原 个 百 分 点 ， 是 增 幅 较 大 的 排 量 车 ； ≤ 举足轻重的地位和作用； 同时充分反映

　　材 料 价 格 上 涨 对 其 发 展 造 成 了 重 大 压 ５０ｍｌ车 为 ７．０５％ ， 比 上 年 ６．１９％ 升 高 出 近 年 来 兵 装 集 团 大 力 倡 导 并 弘 扬 的

　　力 。２００５ 年１ 月 ， 国 家 撤 销２８ 家 未 通 过 ０．８６个百分点； １００ｍ ｌ车 比 上 年１６．９５％ “ 敢 为 人 先 、争 创 一 流 、拒 绝 借 口 、立 即

　　生产准入考核的摩托车生产 企 业 ， 封 杀 下降１．６７个百分点， 降幅较大； １５０ｍ ｌ车 行 动 ”的 拼 搏 精 神 ， 在 全 面 落 实 科 学 发

　　１４０ 多 家 摩 托 车 企 业 的 ２０００ 多 款 不 符 ５．８７％ ， 比上年６．５４％ 下降０．６７个百分 展 观 ， 坚 定 不 移 地 推 进“ 六 年 两 步 走 翻

　　合欧标的摩托车。加之欧Ⅱ排放标准和 点； １２５ｍ ｌ车比上年５２．６５％ 下 降０．６１ 个 两番”、即“ ６２２”战略目标的摩托车业发

　　一时乱了方寸， 致使２月产销猛降， 一下 有降。２５０ｍ（ｌ 三轮） 车市场需求严重萎

　　子滑落２０个百分点， 让人始料不及。但 缩， ２００４年前还有２万余辆的市场份额， 高。２００４年《 报表》中有效企业数为１３３

　　多数骨干企业处变不惊 ， 积极调整策 ２００５年已 降 到 不 足４００ 辆 ； ７５０ｍｌ大 排 家， ２００５年前三个月有效企业数分别为

　　略， 纷纷采取措施， 应对市场突 变 ， 逐 步 量车市场需求太小， 也不过４００辆左右。 １１４、１１７和１１７家， ４月 至１２ 月 一 直 保 持

　　从各月比重看五大排量运行态势， 在１１８家。而各月在产企业数从１月１１４

　　累计同比下滑速度趋于减缓， １１月累计 对人们了解和把握市场不无裨益。≤ 家逐月递减至７月１０２家， ８月至１１月为

　　销量同比出现正增长， １２月又有较大增 ５０ｍ ｌ车为先升后降， 即从１月５．５２％ 逐 １０３ 家 ， １２ 月 达１０４ 家 ， 总 体 上 看 减 少 近

　　幅， 真可谓“ 山重水复疑无路， 柳 暗 花 明 月上升至６月８．３４％ ， 再逐月 下 滑 至１２ ２０家。值得一提的是， １月被撤销的增城

　　市英豪摩托实业有限公司在歇业１０个月 竞 争 的 加 剧 ， 四 大 板 块 竞 争 也 如 火 如

　　企业数的大幅减少 ， 使 得 企 业 平 均 “ 寒流”袭来的４月， 重庆一度陷入困境，

　　销量大幅增长， 行业集中度也在提高。 在行业所占比重由上年底３４．８０％ 的第

　　２００４年１３３家企业销１７２０万辆， 平均每 １位陡降至２７．２６％ ， 滑入第２位， 而江浙

　　家 不 足 １３ 万 辆 ， ２００５ 年 １１８ 家 企 业 销 以 高 出 上 年 底 ２８．６９％ 的 ２９．８８％ 坐 上

　　１７７４．５１万辆， 平均每家达１５万辆， 其平 第１位， 广东以２７．１３％ 居第３， 鲁豫以

　　均 水 平 提 高２ 万 辆 ， 增 长１５．３８％ ； 百 万 １１．７０％ 排第４。随后经过数月的调整、

　　辆 级 企 业 的 销 量 也 可 以 看 出 集 中 度 在 奋斗、拼搏， ７月 ， 重 庆 以３０．６２％ 反 败 为

　　提高： ２００４年７家共销车７９７．３１万辆， 每 胜 夺 回 第１， 江 浙２７．４５％ 退 回 第２， 广

　　家 平 均１１３．９０ 万 辆 ， ２００５ 年５ 家 共 销 车 东、鲁豫各就各位。之后重 庆 逐 月 升 至

　　６５８．４９万辆， 平均每家１３１．７０万辆， 提 ３２％ 的比重， 保持着第１， 而广东和江浙

　　高１７．８０ 万 辆 ， 增 长１５．６３％ ； 居 行 业 前 在１０ 月 分 别 以２６．６０％ 和２６．５７％ 初 露

　　１０位企业集中度也在提高： １０家合计销 易位端倪， １１月、１２月更趋明显， 广东分

　　售 摩 托 车 １１１６．８８ 万 辆 ， 占 总 销 量 别 以 ２６．３５％ 和 ２６．８０％ 取 胜 于 江 浙 的

　　６２．９４％ ， 较上年同期６１．４２％ 增加１．５２ ２６．１２％ 和２５．８３％ ， 分 获 第２ 和 第３ 位

　　５、出口创汇高速增长， 经济 效 益 稳 重庆第１、广东第２、江浙第３、鲁豫第４。

　　加１１５．２０ 万 辆 ， 同 比 增 长３３．８７％ ， 占 行 “ 十一五”时期要“ 形成一批拥 有 自 主 知

　　业 销 售 总 量 ２５．６６％ ， 这 是 继 ２００２ 年 识产权和知名品牌、国际竞 争 能 力 较 强

　　１４．１５％ 、２００３ 年 １８．８５％ 、２００４ 年 的优势企业”。摩托车工业“ 十 一 五 ”规

　　１９．７７％ 后 的 再 次 大 幅 度 提 升 。 说 明 出 划也提出“： 十一五”末期规划 产 量 应 在

　　口市场发展势头良好， 尤其 是 德 国 、法 ２０００ 万 辆 左 右 ， 工 业 总 产 值 应 达 到

　　国 和 意 大 利 等 发 达 国 家 市 场 增 长 势 头 １２００亿￣ １３００亿元人民币 ； 所 有“ 公 告 ”

　　强劲， 少则增长近１０倍， 多则增长数十 中的企业均应达到开发自主知识产权

　　倍。当然， 随之而来的负面影响也很大， 整车能力； 国内著名品牌要发展到１０个

　　主要是出口经营企业数成倍增长， 导致 以上， 到２０１０年， 形成３个￣５个具有国

　　累计创汇１８．１９５５亿美元， 同比增 托 车 整 车 出 口 量 不 低 于 总 产 量 的 三 分

　　长４８．５４％ ， 比出口增幅高出１４．６７个百 之一， 创汇额度不低于３０亿美元。国家

　　出 口 前 １０ 位 企 业 分 别 有 力 帆 、金 行业如何为之努力奋斗， 是 值 得 业 界 志

　　城 、隆 鑫 、大 长 江 、嘉 陵 、建 设 、轻 骑 、宗 士仁人认真思考和不断探索的。

　　口创汇同比为负增长、嘉陵 创 汇 同 比 为 一个五年规划的开局之年， 也 是 摩 托 车

　　负 增 长 外 ， 其 余 均 为 正 增 长 ， 增 幅 一 般 工业“ 十一五”规划的开局之年 、起 步 之

　　截至１１月底， 全行业１１４家摩托车 划的前提和基础。这一年， 我国政府将

　　生产企业整体运营基本平稳， 主要经济 继续实施稳健的财政货币政策， 继续加

　　指 标 除 工 业 增 加 值 比 上 年 减 少 ６．２０ 亿 大对“ 三农”的支持力度， 大力 发 展 基 础

　　元 、同 比 下 降５．２８％ 外 ， 其 余 为 正 增 长 ， 设施建设， 努力提高对外开 放 水 平 ， 融

　　其中产品销售收入６１６．０４亿元， 比上年 入国际经济大循环， 直面经济全球化的

　　增加３９．３８亿元， 同比增长６．８３％ ； 工业 挑战。无疑， 国民经济将保持持续稳定

　　总产值（ 现行价） ６４２．７２ 亿 元 ， 比 上 年 增 较快地增长， 摩托车业也将 再 上 一 个 新

　　加４３．３３ 亿 元 ， 同 比 增 长７．２３％ ； 工 业 销 的台阶。预计全年摩托车产销可望达到

　　售产值（ 现行价） ６３０．９７ 亿 元 ， 比 上 年 增 １８５０ 万 辆 左 右 ， 其 中 ， 出 口 将 达 到 ５００

　　加３８．１４亿元， 同比增长６．４３％ ； 利润总 万辆以上， 约占总量的２８％ 。

　　比增长１９．２８％ ； 产品销售税金及附加 除 新 年 伊 始 国 家 商 务 部 等 ５ 部 委 公 布

　　同比也略有增长。６、重庆板块再立潮 《 关 于 规 范 摩 托 车 产 品 出 口 秩 序 的 通

　　头， 广东略胜江浙一筹。摩 托 车 板 块 的 知》、１月１日开始实施《 车辆购置税征收

　　形成， 反映出各地区摩托车 业 的 制 造 能 管理办法》 和对车型的型式 核 准 外 ， 国

　　力 、配 套 水 平 ， 以 及 行 业 在 该 地 区 的 总 家 还 将 在４ 月１ 日 起 对 获 证 产 品 一 律 加

　　体发展态势。重庆、广东、江浙和鲁豫四 施０５版ＣＣＣ标志； 在适当时候公布推出

　　优胜劣汰铸就而成。２００５年， 随着市场 燃油税也将在年内择机推行； 消费税税

　　率也有望降低。与此同时， １月１日已开 始实行数项新标准， 包括沙 漠 车 辆 、摩 托车和轻便摩托车发动机密封性能技 术要求与试验方法； 摩托车和轻便摩托 车方向把角度宽度尺寸； 摩托车和轻便 摩托车制动器台架试验方法； 摩托车和 轻便摩托车制动器技术条件； 轻便摩托 车 用 电 喇 叭 技 术 条 件 等 。这 些 新 政 策 法 规和新技术标准的出台与实施， 表明国 家加大对摩托车规范管理的 态 度 、力 度 和决心， 对于推动摩托车工业由生产大 国向技术强国转变将起到极其重要的 作用。

　　２、骨干企业将大力构建创新型企 业。在我国高扬自主创新发 展 、建 设 创 新型国家的推动下， 在市场经济对企业 发展提出新的要求的驱使下， 自主创新 已成为骨干企业的共识， 并将在管理和 技术等领域得到高度重视和努力践行。 加速建立以企业为主体， 产学研结合的 技术创新体系， 加强与国内外科研院所 的合作设计， 努力开发出具有自主知识 产权的高性能、高附加值、低油 耗 、低 排 放的适销对路的产品； 对大排量摩托车 储备开发的热情正在变成拥有雄厚技 术实力的各主要骨干企业的实际行动； 加大对研发发动机核心零部件的投入 力度， 以尽快走出产品同质化的误区， 有效规避产权诉讼风险。“ 从 战 争 中 学 会战争”， 以只争朝夕的精神 ， 加 速 培 养 原始创新能力和集成创新能力， 大力提 高 引 进 后 的 消 化 吸 收 再 创 新 能 力 。除 瞄 准未来市场开发储备产品外， 更多地将 会投入人、财、物开发市场急需 的 产 品 ， 如１１０ｍ ｌ和１２５ｍ ｌ产品。１１０ｍ ｌ不仅开发 弯梁车， 还将开发骑式等其他车型， １２５ｍ ｌ不仅开发骑式和踏板车， 也会开 发出弯梁等其他车型来， 形成排量间的 车型款式互补。１５０ｍ ｌ虽说近年市场份 额出现萎缩， 应当说仍然具有潜力， 尤 其是太子车对农村和城郊摩的市场的 作用不可忽视。

　　３、经营思路和策略将围绕市场需 求进行调整。国家应时应市推出的新 政， 市场环境的改善优化， 摩托车业必 将进入规范化运行的轨道。因此， 这一 时期将是全行业从思维到行业的急剧 震 荡 期 和 加 速 转 型 期 。经 营 思 维 将 由 盲 目转向理性， 行业将由幼稚转向成熟； 方式将由企业制造、加工贸 易 转 向 企 业 创造、科技兴业； 产品制造由低 成 本 、粗 加 工 转 向 高 技 术 、精 细 化 ； 车 型 款 式 由 多而杂、盲目加长产品线向 少 而 精 、精 而优的理性收缩回归； 经营模式由粗放 管理转向集约经营， 由规模速度转向质 量效益； 市场营销如建设集团总经理陈 永强所言， 已进入由商家选品牌转向品 牌 选 商 家 的 时 期 ， 由“ 价 格＋ 品 种 ”的 竞

　　２００５年， 摩托车工业进入了十分艰 难的发展时期。一方面， 国家为了整顿 市场， 大力加强了摩托车行业的准入管 理 ， 同 时 环 保 、噪 声 等 法 规 也 进 一 步 加 严； 另一方面， 在国内原材料不断上涨 的压力下， 企业采购成本也明显提升， 更为重要的是市场需求受多种因素影 响也呈明显下降， 这些都为企业开拓市 场增加了较大的难度。但令人可喜的 是， 摩托车行业已经具备了丰富的应对 市场变化的经验， 特别是国内骨干企业 经过多年市场拼搏， 掌握了一整套高 效、实用的处理危机的方法 和 手 段 。 虽 然２００５ 年 摩 托 车 产 销 总 量 增 幅 明 显 回 落， 但是摩托车产品出口继续呈现高速 增 长 ， 销 售 收 入 、利 润 等 主 要 经 济 指 标 运行平稳， 摩托车行业整体发展保持稳 定。总体而言， ２００５年摩托车工业大致 呈现出以下几个方面的特点：

　　２００５年， 摩托车产销１７７６．７２万辆 和 １７７４．５１ 万 辆 ， 同 比 增 长 ６．７５％ 和 ６．５２％ ， 与 上 年 同 期 相 比 ， 产 销 同 比 增 幅 分 别 减 小 １０．０２ 个 百 分 点 和 ９．５７ 个 百 分点。其中， 二轮摩托车产销１７２３．６９万 辆和１７２１．７１万辆， 同比增长７．５４％ 和 ７．３５％ ， 与 上 年 同 期 相 比 ， 产 销 同 比 增 幅 分 别 减 小９．７７ 个 百 分 点 和 ９．１６ 个 百 分 点 ； 三 轮 摩 托 车 产 销 ５３．０３ 万 辆 和 ５２．８０ 万 辆 ， 同 比 下 降 １３．８３％ 和 １４．９２％ 。虽然， ２００５年产销增速较上年

　　明显放缓， 但是， 作为世界第一的摩托 车 生 产 大 国 ， ２００５ 年 能 继 续 保 持 近 １８００万辆规模已经相当不易， 从今后发 展趋势来看， 摩托车行业应该进入一个 较为平稳的调整期， 这符合我国摩托车 工业的发展规律。

　　— ——摩 托 车 市 场 需 求 开 始 呈 多 样 化 发 展 ， 但 主 导 品 种 仍 集 中 在 １００ｍｌ～ １２５ｍｌ中 档 排 量 区 域

　　２００５ 年 ， 在 二 轮 摩 托 车 品 种 中 ， １２５ｍ ｌ、１００ｍ ｌ和１１０ｍ ｌ三个主导品种依 旧位居产销量前三位， 其中１２５ｍ ｌ产销 双双超过９００万辆， 分别达到９２４．４０万 辆 和 ９２３．５４ 万 辆 ， 同 比 增 长４．３７％ 和 ４．４７％ ， 占摩托车产销总量 的５２．０３％ 和５２．０４％ ； １００ｍ ｌ产销分别达到２６９．２４ 万辆和２７１．０９万辆， 同比下降２．３８％ 和 ２．１６％ ； 相比较而言， １１０ｍ ｌ产销同比增 长 较 快 ， ２００５ 年 产 销 ２１７．４５ 万 辆 和 ２１７．２２ 万 辆 ， 同 比 增 长 ２３．６７％ 和 ２４．２８％ 。２００５年上述三个品种累计产 销突破１４００万辆， 分别达到１４１１．０９万 辆和１４１１．８５万辆， 占摩托车产销总量 的７９．４２％ 和７９．５６％ 。需要特别指出的 是 ， １００ｍ ｌ以 下 品 种 中 除 了６０ｍ ｌ明 显 下 降外， 其他各品种产销较上年均呈现不 同程度增长。其中５０ｍ ｌ品种表现最为出 色， ２００５年， 该品种累计产销双双突破 １２０ 万 辆 ， 分 别 达 到 １２４．７４ 万 辆 和 １２５．０９万辆， 同比分别增长１７．５９％ 和 １８．５１％ 。此外， ２５０ｍ ｌ品种进入２００５年 产销也呈现出迅猛增长， 截至２００５年 底， 该品种累计产销２０．７２万辆和１９．４１ 万 辆 ， 同 比 分 别 增 长 ８９．３５％ 和

　　７４．９７％ 。 — ——摩 托 车 行 业 骨 干 企 业 整 体 实

　　２００５年， 面对市场需求下降， 成本 上升等不利因素影响， 国内摩托车骨干 企业加强了内部管理， 不仅努力降低成 本 消 耗 ， 同 时 不 断 推 出 节 油 、环 保 且 价 格更具竞争力的新产品。此外， 一些国 内大型摩托车集团如建设、宗 申 等 企 业 还纷纷加强了与国内和国外摩托车企

　　业合资、合作、兼并和重组的力 度 ， 因 而 企业综合实力不但没有下降， 反而在重 重压力下获得了更大地提升， 并最终带 领全行业走出了低谷， 为稳定行业发展 做出了突出贡献。

　　２００５年， 在统计的１１４家摩托车生 产企业中， 销量超过１０万辆的企业共有 ２６家， 累计销售１４８１．９５万辆， 占全行业 销售总量的８３．５１％ 。其中： 销量超过６０ 万 辆 的 企 业 达 到 １２ 家 ， 累 计 销 售 １２６０．３２ 万 辆 ， 占 全 行 业 销 售 总 量 的 ７１．０２％ 。２００５年， 销量排名前五位的企 业 依 次 是 ： 大 长 江 、嘉 陵 、建 设 、钱 江 和 洛 阳 北 方 ， 分 别 达 到 １９０．３６ 万 辆 、 １３０．１４ 万 辆 、１２７．０５ 万 辆 、１０８．６１ 万 辆 和１０２．３３万辆； 与上年同期相比， 嘉陵、 钱 江 呈 小 幅 增 长 ， 大 长 江 、建 设 和 洛 阳 北方增幅较为明显。２００５年， 上述５家企 业累计销售６５８．４９万辆， 占摩托车销售 总量的３７．１１％ 。

　　— ——摩托车出 口 增 势 不 减 ， 出 口 量 及创汇额达到历史最好水平

　　争转向以技术、品牌为核心 的 综 合 实 力 准入管理 ， 整顿规范出口市 场 秩 序 ， 必

　　竞争的时期， 营销模式由“ 县级网络＋ 乡 将 推 动 摩 托 车 出 口 市 场 保 持 稳 健 的 增

　　４、市 场 需 求 旺 盛 ， 国 外 胜 过 国 内 。 神通。近两年市场需求仍将 以 骑 式 车 、

　　出世界平均水平 ， 但与一些 发 达 国 家 ， 和 运 载 ， 休 闲 、娱 乐 、旅 游 、运 动 等 款 式

　　甚至欠发达国家相比， 都还存在较大差 车也会有一定增长， 若城市市场一旦

　　距。国家近年推出扶持“ 三农”政策的举 “ 破冰”， 其前途不可限量。１２５ｍ ｌ车仍为

　　措， 让广大农民得到了实惠， 农民的文 主 流 车 型 ， １１０ｍｌ 车 还 有 上 升 空 间 ，

　　化生活得到极大的改善和提 高 ， 购 买 力 １００ｍ ｌ 车 凸 显 下 滑 趋 势 ， ≤５０ｍ ｌ 和

　　得到较大增强。因此， 即使 摩 托 车 在 大 １５０ｍ ｌ车基本保持在原有比重， 上下波

　　高、中国摩托价廉物美又节 能 等 消 费 因 中 国 摩 托 车 市 场 已 聚 集 了 世 界 各 大 摩

　　素 拉 动 ， 国 外 市 场 更 加 红 红 火 火 、一 路 托车知名品牌的强大阵容 ， 他 们 纷 纷 来

　　高歌。近期国家公布对摩托车实行市场 华掘金， 逐鹿中国摩市， 并据点 中 国 ， 进

　　军全球市场， 加剧了市场竞争， 加大了 民族品牌的生存和发展压力。不言而 喻， 日系合资品牌将继续强劲发展， 市 场占有份额进一步提升； 其他合资品牌 也将抓住发展机遇， 乘势而上； 国产优 势品牌将理清思路加速调整， 贴近市 场， 整合发展； 中小品牌势单力 薄 、风 雨 飘摇， 难抗市场风浪。可以预言， 在市场 管理趋于规范、市场秩序井然之时， 也 就是强势品牌大举进攻、摧枯拉 朽“、 横 扫千军如卷席”， 弱势品牌无 力 抵 抗 、节 节败退， 直到覆灭之日。零部件业也会 随整车企业的优化而集中， 向规模经 营、名优品牌发展。毫无疑问， 小作坊式 的 企 业 定 将 被 淘 汰 出 局 。这 并 非 危 言 耸 听， 而是市场竞争的残酷无情所注定！ 中