天使城娱乐-招商主管，常州一公司负责人最近遭遇了烦心事，他于2019年底至2020年6月期间，以租代购的形式引进了49台代号为创业者的南京金龙纯电动MPV车型（以下简称：金龙创业者）。本以为通过这批车能对他的城市物流生意有所帮助。可是没想到的是这批车存在一个共性问题：“减速器易坏”！起初，“坏了修、修不好就换”，烦是烦了点还能做生意，但祸不单行，从去年开始，厂方居然没有减速器换了，30多台电动车瞬间成了摆设，不能用还占地方，对其造成了很大的损失。眼下，他想维权，可服务站和厂方居然不给他提供保养和维修记录等。为此，他找到扬子晚报/紫牛新闻反映自己的窘境。

　　常州市民王先生是天宁区一家供应链公司的负责人，平时主做城市物流生意，疫情期间，天宁区的蔬菜保供也在他们的业务范围之内。“我引进这批电动车本来是想拓展业务的，可是现在给我带来了无尽的烦恼。”王先生告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，2019年底至2020年6月期间，他从江苏车必达新能源汽车有限公司（以下简称：车必达公司）【现更名常州鼎途新能源有限公司】分3批引进了“金龙创业者”。

　　“之所以引进车必达公司的车，是因为现金流投入少。”王先生说，根据双方协定，9万多的纯电车，他们公司只要分四年平均付款，车就是公司的了。这样近500万的投入，可以分四年完成，公司自然很乐意。

　　但是，这批车的车辆产权所属归南京泰鼎机械设备有限公司（以下简称：南京泰鼎）。南京泰鼎已经给车辆上好了南京绿牌并领取了新能源汽车国家补贴。车必达公司实际上是负责南京泰鼎在常州以租代售的业务。

　　然而，让王先生和代理的车必达公司都没想到的是，这批金龙创业者减速器存在“易坏体质”，有的车开段时间就要换减速器。更有甚者，刚拿到没几天就要换减速器。

　　再后来，王先生才发现，似乎是他的运气不好。“我们后来得知是我们这批车用的这个批次的减速器不行，后来金龙创业者用的其他批次的减速器就比较耐用。”

　　“这批金龙创业者我们近9成换过减速器，开始，我也只是要求车必达公司给修好就行，毕竟修好了还能使用。可是去年上半年，金龙创业者厂方居然没减速器了，导致车辆服务站无法更换减速器。车子减速器一坏，车辆就成了铁疙瘩。”王先生说，因为减速器断货，“车辆罢工”给他们公司带来了巨大的损失，招募的很多司机师傅无活可干，供应链物流成本也大大提升。目前，他们公司引进的金龙创业者已经超过30台车处于趴窝状态。他就是想找服务站或者金龙创业者厂方提供保养和维修记录等，方便维权。可是眼下却被服务站和厂方无视。

　　对于王先生的遭遇，作为常州代理公司的车必达公司也十分苦恼。负责人郑先生告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，事实上，他们很多客户都有类似遭遇，减速器容易坏几乎是这批车的通病。不同在于，有的客户订的车少，超过质保的，换个减速器也就两千块钱左右，也就没太在意，但是王先生的公司订的车多，这减速器换起来可就不一样了。

　　“我们也一直在跟踪处理客户的问题，但是减速器断货了，这个我们就难办了。”郑先生说，他们公司和南京泰鼎公司类似于代理关系，主要是帮忙寻找合适的客户群体，从合作订单中赚取利润。由于客户签合同是和他们公司签的，遇到的法律责任问题都需要他们来承担。眼下，王先生公司停付了车辆租金，他们公司也很着急，但这事本身是由车子质量问题引起的，他们公司觉得这事归根结底，还是要找厂方解决。

　　那么南京泰鼎公司为什么有这么多上牌的金龙创业者要去以租代购？南京泰鼎公司和金龙创业者之间又是什么关系？对此，王先生认为，从他这么长时间和几家公司交流下来看，南京泰鼎公司应该类似于金龙创业者的总代理或者说是下属单位。他们先给新车上牌领取了新能源汽车国家补贴之后，再低价租售纯电车回笼资金从中赚差额实现盈利。

　　4月15日，金龙创业者厂方售后部门安排了两名工作人员来常州查看王先生车辆情况，王先生也联系了记者一同前往。在王先生的公司内，记者看到，公司空旷的场地上停放了大量的金龙创业者纯电车，有的车明显能看出车胎没气，已经很久没有开动过。

　　在一辆尚能行驶、里程9万多公里的电动汽车上，记者试乘体验了一番。电动汽车加速到30公里/小时的情况下，车内异响严重。据开车的师傅说，这异响就是减速器引起的。还有就是这么大的异响是两个人在车上的时候，像平时拉货，异响更加严重，开车的感觉就像开拖拉机一样。“我们有时拉货拉得好好的，车就趴窝了，只能拉去修车，一修就是减速器问题，减速器老坏，真的是挺麻烦的。”

　　“我们也是新来的，之前情况并不清楚。”据售后人员讲，他们此行的目的就是来查看王先生这批车的车辆情况。对于减速器的问题要分情况来看，首先要看车辆有没有按照规定进行保养，其次要看减速器损坏是不是因为没定期保养造成的，最后要看坏掉的减速器是不是在质保期内。

　　对于售后人员说的问题，王先生现场就提出建议。王先生表示，最简单的评判对错的办法就是服务站或厂方提供保养和维修记录，这样所有车子的情况就能一目了然。王先生说，他这里每一辆车都是按规定到服务站进行保养，根本不存在因保养不当导致的减速器损坏一说。

　　记者觉得王先生说得在理，便询问售后人员可否向王先生或者记者提供车辆保养和维修记录。对此，两位售后人员三缄其口。

　　连日来，记者拨打了南京金龙客车制造有限公司客户服务热线进行咨询，表明了想做进一步采访，但迟迟没有回音。记者还拨打了王先生提供的南京泰鼎负责人刘总的电话，但该电话也无人应答。

　　“单从常州王先生反映的情况来看，这起维权事件中，牵扯的公司比较多，各方之间法律关系比较复杂。但王先生公司作为合同一方，还是有权起诉汽车厂方和常州代理公司的。”律师认为，如果王先生公司确实按照汽车厂方的保养规则定期进行了保养，但车辆仍然在质保期内频繁发生减速器损坏事件。王先生公司完全可以以认定电动汽车存在质量缺陷，并且该质量缺陷问题已导致合同目的无法实现为由向法院提起诉讼，将常州代理公司车必达公司和电动汽车厂方一并告上法庭，要求解除合同并赔偿损失。至于服务站和厂方不提供保养和维修记录的问题，完全可以在庭审中向法院提出申请，由法院出具调查令调取车辆保养和维修记录。这样一来，王先生公司维权的思路就比较清晰了。

　　至于常州代理公司车必达公司，其实和王先生公司一样，完全可以以电动汽车质量缺陷导致合同目的无法实现的理由向法院提起诉讼，将车辆实际归属公司南京泰鼎公司和电动汽车厂方一并告上法庭，要求解除他们公司和南京泰鼎之间的合同并赔偿损失。