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　　1997年，两轮电动车开始商业化，出现了首批的厂家和商家。2003年前后，随着各地禁摩以及SAS的影响，两轮电动车飞入寻常百姓家，市场进入了一个井喷发展期，2015年前后市场开始饱和，各大品牌纷纷通过价格战来抢占竞品的市场，最终的结果是产品越做越差，用户口碑下降。

　　2022年，电动车受大宗商品涨价、口罩事件影响，电动车厂家集中度进一步提升，从原先的2000多家企业，如今已经仅存50家左右活跃的。但是以90、00后为主体的市场，对于价格没有那么敏感了，开始追求品牌、品质、外观、性能。因此，反过来促进电动车厂家重视产品价值。今年出现的三个变化，对于商家和用户都构成利好！

　　电动车价格大战，虽然短期内对于大品牌有利，但是长期来看是不利的，一方面厂家、商家利润微薄，产品偷工减料，卖车没有动力。用户虽然捡到便宜“一时爽”，但用了电动车出故障，使用体验感非常差，这就进一步加剧厂家的口碑下滑，经销商信誉破产，之后生意会越来越差。自己本身也没有利润可言，无法长久经营和生存。

　　2021年以后，行业几乎再也没有打过价格战了，大家拼的是产品的外观、品质、还有使用体验，真正从用户角度去设计产品，让用户真正感受到骑电动车乐趣。甚至有的企业还提出一部车骑10年，这对于行业来说形成一个正向的循环。

　　两轮电动车最明显的特征就是套娃车型比较多，一款车，可能好几个品牌都在用。一方面，用户不管品质好坏，就买便宜的车型。导致真正好用的电动车无人问津。另一方面，原创车型厂家没有了创新的动力，整个市场产品进入同质化竞争，导致电动车产品越做越差。

　　2022年可以说是一个产品的大年，雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、小刀等一二线品牌都开始打造自己的原创车型，并且拥有清晰的品牌识别度，风格造型不同，让用户可以感受到个性化和定制化，符合年轻消费群体审美。价格贵一点，用户也能接受。

　　商家有了原创造型电动车之后，可以跟竞品形成差异化，价格可以卖得更贵，利润也更高一些，用户得到好产品，商家有利可图，厂家销路打开，这样市场就形成一个良性的循环。

　　雅迪、爱玛、台铃为首的电动车企业纷纷推出了高续航、智能化车型，比如感应解锁、汽车级光感大灯、200公里续航。不管实际效果怎么样，起码展现了企业对于提升产品价值的意愿度。

　　现在各大品牌纷纷推出了双倍质保，甚至三倍质保。有些品牌还提出了10年质保。这是厂家源于对产品的自信，当然更是利好用户。用户有了质保承诺，即便是买到了问题车辆，起码也有一个保障了。从而也能提升用户的体验感。

　　电动车行业进入价值为王的时代是必然趋势，也是一个行业良好发展的关键，只有把电动车外观、性能、品质、品牌做好，才是真正对用户负责。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！

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