主页-【奇亿注册】丨主页。上班途中电动车突然“罢工”，找到维修店花150元换了个控制器，第二天，同样的毛病又出现了，到另一家店只花了30元;陈女士的电动车后轮钢圈变形，却被要求必须更换未坏的电机;成本只有5元的一对轴承，到维修店换却需要30元……近日，本报接到多起关于电动车维修的投诉，记者走访调查发现，海口市区的电动车维修铺暗藏诸多猫腻。

　　去年12月底，海口市民孙先生的电动车后轮突然转不动了，把车拿到一家维修店维修，维修工说是电机出了问题，孙先生花58元进行了维修。

　　没过几天车子又出现同样的问题，这次孙先生特意找到售后服务部维修，被告知是控制器出了毛病，于是他花150元更换了一个新的控制器。

　　“当时他们想要拿走换下的旧控制器，我没答应。”孙先生说，更让他气愤的是，第二天他发现，车子一插入钥匙便会自动往前冲，根本无法控制。这次，他又在路边找到一家维修店，师傅检查毛病出在电路板上，后来花了30元维修费就搞定了。

　　前一段时间，市民张先生的电动车坏了，送到蓝天路的一个维修点。维修人员说控制器烧了，需要换个新的，要价240元，并称“我们这里是定点维修，价格是厂家定的，我们没办法给你降价。” 张先生嫌贵不想修，店员又说可以和厂家沟通看看，有没有优惠的措施。大约10分钟后，维修人员说可以少收100元，张先生接受了。

　　“有天我在海秀路一家配件店看到，一个电动车控制器实际价格只有50元上下。 ”张先生说，他的遭遇不是一个偶然，在电动车维修业中，这样的情况比比皆是。原价1元的灯泡，维修点卖3元;原价20元的车把手，维修店卖30元;一对轴承的成本价是5元，而绝大部分维修店换给消费者时会涨到30元。

　　14日下午两点，记者来到位于海府路上的一家电动车电池、配件专卖店。记者以想开间修车铺为由与老板闲聊起来。“赚不到钱哦，干我们这行，要的是力气和技术，我们刚好能把肚皮填饱。”老板说完后转身走进店里。

　　“你想开铺子哦，其实说赚也能赚，但要看你怎样经营。”店门口一名约20岁的男子走了过来，“我们一个月的毛收入最低1万多元。最赚钱的就是换轴承、控制器、电池。”他说，一个控制器的成本价75元左右，换给顾客就高达150元，而电池可以赚到100多元。“更重要的是，你要学会以旧换新。”

　　16日中午12点多，记者在南沙路附近找到一家电动车维修店。据店主李师傅介绍，他的经营业务主要围绕电动车电池，包括检测、修复、更换等，同时兼修电动车。像李师傅这样，门面不大，平日里修理是兼职，主要卖车锁、电瓶等的电动车修理铺还真不少。他们一般都是从修理自行车、摩托车转行而来。

　　一是缩短“三包”期。消费者更换配件后，本应从更换之日起开始计算“三包”期，但有的商家仍从整车购买之日起计算。

　　二是只维修不记录。一般情况下，因产品本身原因多次维修是可以退换的，然而一些商家为了逃避责任，从不给消费者做维修记录，造成无法对证。

　　三是绕过“三包”期。在“三包”期边缘时间段，消费者要求维修时，商家会以种种理由拒绝，“配件暂时未到货，过一段时间再说”。过了一段时间后，又会以超过“三包”期为由，将免费变成收费。

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