飞鸿娱乐-首页，央视财经《经济信息联播》）由于使用方便、价格低廉，在我国的不少地区，两轮或者三轮的电动车，是一种很受欢迎的代步工具。到2016年为止，全国的电动车保有量，已经达到两亿六千万辆。由于技术含量不高、进入门槛低，在电动车行业，聚集了国内上千家企业，彼此之间的竞争十分激烈。然而近期，在这个市场上，不但没有出现竞相压价、大打价格战的局面，众多企业反而纷纷开始涨价。这是怎么一回事呢？

　　刚刚过去的这个周末，北方地区最大的自行车电动车展在天津举行，这场展会聚集了600多家电动车以及零配件厂商。在采访中，“涨价”成为他们提到最多的一个词。

　　轮胎经销商 曹磊：原来价格是一个季度调整一次，这个轮胎的价格，现在变成一个月甚至马上半个月调整，而且涨幅还不小， 涨幅还不小像至少10%、15%。

　　电动车代理商 王宏：从2017年元月份开始，基本上80%的品牌都在涨价，一台车涨价幅度大概在100元左右。

　　王宏代理电动车品牌已经有十多年的时间了，他告诉记者，这次涨价是近几年行业内最大规模的一次价格调整。目前市场上的电动车，价格大多在2000到3000元左右。虽然看上去，平均涨100元并不多，但是对经销商来说，卖一台车的利润，往往就只有一两百元，压力其实并不小。

　　电动车代理商 王宏：那么就是说本来能涨100，我们涨了50，底下经销商也留一点生存空间。

　　相比之下，另外一些电动车产品的涨价幅度，则显得更加“大胆”，价格上涨甚至达到了近千元。

　　小牛电动望京SOHO店店长 宋琛：调价的话也是针对刚我我说的两大车系，像N1S车系的线，不管什么型号， 就往上调这样一个空间。

　　生产成本持续的上涨，不仅让电动车代理商的利润空间被大幅度挤压，也使得多半的电动车企业面临被淘汰的窘境。我国电动车行业也面临着新一轮的洗牌。

　　在一家电动车企业的办公室，企业负责人给记者找出了一份原材料采购价格清单。在这张清单上，列出了组装一辆电动车，所需要的363个零部件的价格信息。从这些配件的月度报价上，可以清楚的看到，和去年相比，超过一半以上的部件供应商提高了价格。

　　牛电科技首席运营官 李彦：这就是说从车架到螺丝，到塑件，到电池到电芯各种各样的东西，我们看到大概统计了一下，总共大概有50%多零部件是有大幅上涨的。

　　为了解释涨价的原因，这家企业甚至公开向消费者，发布了这样一份公告，列明了每一项材料上涨后，给产品带来的成本增加。

　　雅迪科技集团销售公司总经理 许舒畅：这个整车从车架到灯具大幅上涨，特别是电池，电池的涨幅最大，涨幅大约在40%。

　　目前，国内的电动车行业，有超过1200家企业，经营模式都大同小异：以整车组装为主。小到一根电线、电芯，大到外部的车架和轮胎，全部都依赖采购，因此很容易受到原材料价格变化的影响。

　　陆金龙，研究电动车行业已经有二十多年了，从2003至今，他见证了1500多家电动车企业的倒闭，平均每年就有100多家企业退出市场。面对这一轮的成本上涨，他认为，电动车行业洗牌会进一步加速。

　　中国自行车协会助力车专业委员会主任委员 陆金龙：这个过程这是一个竞争的过程，到最后我们500家都剩不下。200家足够了。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。