主页-优博娱乐挂机「主页，在钱江摩托的股价跌回这波牛市之前的水平之后，开启了一波定增，被李书福全部吃下。 近日，钱江摩托发布定增预案，公司拟向吉利迈捷非公开发行股票不超过 5800 万股，本次定增发行价格 8.7 元 / 股，占总股本的 12.8%，预计募资不超过 5.05 亿元。

　　吉利迈捷为李书福实际控制公司，若本次定增按上限发行，李书福将合计控制钱江摩托 37.73% 股份，对钱江摩托的任何重大事项，都拥有一票否决权。

　　钱江摩托对这波的定增的理由是补充资金流，可从财务数据来看，截至 2022 年一季度末，钱江摩托账面资金 15.44 亿元，资产负债率为 41.65%，公司经营状态非常健康，完全无需补充现金流。

　　所以说这波定增是可以说是为吉利量身打造的，把吉利出行帝国的两轮产品更加稳固。

　　李书福对摩托车的热爱溢于言表：亲自试车、在两会为摩托车发言。李书福也是公认的咖位最大的汽车圈 摩友 了。

　　src=在吉利的商业版图中，摩托车也是重要一个板块。吉利汽车的梦想是打造海陆空全维度出行，从飞行汽车 Transition 到两轮的摩托车。

　　在 17 年的时候，吉利还曾传闻报价了春风动力，但是最终传闻未能成真。所以吉利这个伯乐，绝不可能放走钱江摩托这匹千里马。

　　钱江摩托确实曾经辉煌过，包括收购贝纳利等等。但后来公司开始迷失，14、15 年连续两年亏损，濒临被退市，于是引入了吉利的战略投资。当时钱江摩托 招夫 条件非常苛刻，几乎是为同为浙江企业的吉利量身打造的。

　　吉利也不是负众望，一步步带领钱江摩托走出泥潭。和海马汽车差不多，之前钱江摩托业务杂乱，都是企业顺风时候盲目进行多元化转型的产物。吉利到来之后，开始对逐步剥离钱江摩托的非主营业务。钱江摩托逐步剖离工业机器人业务、新能源电机业务、三轮车业务，压缩了房地产开发业务、对外投资业务等等。

　　src=同时吉利汽车也利用自己海外渠道的优势，让钱江摩托把重心放到了出口上。经过吉利的修正，专注摩托车业务之后的第二年，钱江摩托的主业两轮摩托车和国外营收就实现了大幅增长，分别同比增加 40.18% 和 46.91%，摘掉了 ST，并且连年盈利一直到今天。

　　钱江摩托专注主营业务这个思路还一直在延续。和海马汽车为了保壳卖房完全不同，钱江摩托 2020 年在完全不缺钱的情况下，卖掉了 14 套位于上海的房产，回笼了 8000 万资金。

　　所以在 2016 年钱江摩托纳入吉利之后，公司经营情况越来越好，公司 17-21 年的净利润从 8274 万元增到了 2.38 亿元。

　　2011 年，钱江摩托将锂电池项目作为转型方向之一。经过三年的筹备，钱江摩托于 2014 年 12 月创立钱江锂电。吉利入股钱江摩托之后，自然也成为了钱江锂电的掌门人。

　　吉利也曾非常想把钱江锂电扶正，在入驻钱江摩托之后，李书福便第一时间考察了其旗下的子公司钱江锂电。在 2018 年的时候吉利商用车有限公司还给钱江锂电抛去了 1 亿元采购动力电池系统的订单。但是奈何钱江锂电的根基太差，还是在去年年底进行了破产重整。

　　钱江锂电的不争气，还不得不让吉利在新能源布局上进行多手准备。在 2018 年还有通过子公司注资成立湖北吉利衡远新能源科技有限公司，间接持股两家动力电池企业。此外，吉利汽车还与宁德时代新能源科技股份有限公司成立合资公司，注册资本 10 亿元，主营电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。

　　src=去年年底，钱江摩托发布公告称，浙江钱江摩托股份有限公司和美国哈雷戴维森摩托车公司的合资公司。最终定名为浙江极晟机动车有限公司。根据公告，极晟机车公司注册资本为 250 万美元，其中钱江出资 200 万美元，占比 80%，哈雷出资 50 万美元，占比 20%。

　　根据此前的协议，合资公司将在浙江省温岭市建设一家摩托车制造工厂，以确保双方的合作获得必要的批准和认证。合资公司将在中国销售钱江和哈雷合作的 338CC 排量和 500CC 排量摩托车，以及双方约定的其他摩托车。

　　小排量哈雷摩托目前在中国市场还没有，目前最低的入门产品排量也有 883cc。，并且起售价高达 11 万 6。可想而知国产后的小排量哈雷，在市场上的价格会拉到一个新低，将会是王炸级别的产品。

　　今年的 5 月 12 日，哈雷戴维森旗下电动摩托车品牌 LiveWire 发布全新车型—— S2 Del Mar。这是该品牌第二款电动摩托，也是首款基于 S2 Arrow 架构生产的电动摩托车，标准版的售价为 15000 美元（约合 10.2 万元人民币）。首发版售价 17699 美元（约合 12 万元人民币），仅限量 100 辆。

　　src=随着全球车企转型电动化，很多摩托车品牌也开始在电动化方向进行尝试。宝马也在去年推出一款电摩产品 CE04。哈雷作为一个资历深厚的摩托品牌，自然不会落下，尤其是在中国这个对电动化这么友好的城市。

　　在去年 10 月份钱江摩托公告称，公司以出价 2600 万元整成为钱江锂电重整投资人，取得钱江锂电 100% 股权。钱江摩托向投资者解释的是：公司参与钱江锂电的重整是出于多方面的考虑，其中包含社会责任。

　　而实际上官方回答的这 多方面考虑 中，最重要的还是未来钱江锂电将会是钱江摩托和哈雷在中国推行电动化的一个非常重要的棋子。

　　这步棋至于什么时候能落下，那就要看钱江摩托和哈雷摩托的进展了。尤其是在春风动力已经和 KTM 如此亲密的情况下，钱江摩托和哈雷之间的发展就更重要了。

　　更最关键的是，摩托市场还是个大蓝海，钱江摩托的发展还远不如此。据资料显示，2021 年我国摩托车产量达 2019.52 万辆，同比增长 12.98%；销量达 2019.48 万辆，同比增长 12.7%。这增速和增量，俨然就是十年前的中国车市。