摩杰娱乐-挂机，报告期内，面对行业竞争加剧、原材料价格上涨等不利因素，公司紧紧围绕“用户至上、卓越产品、精耕市场、精细运营”的战略主轴和向数智化科技公司转型的战略方向，继续专注于电动两轮车研发与生产的核心业务，严格执行年度经营计划，取得了较好的经营成效。

　　报告期内，公司实现营业收入1,539,871.09万元，同比增长19.33%；实现归属于上市公司股东的净利润为66,399.81万元，同比增长10.94%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润61,621.46万元,同比增长20.00%。公司2021年的重点工作如下：

　　公司以满足用户需求为核心和出发点，确立APDS流程（爱玛产品开发流程），形成了企划、研发、营销到退市等产品全生命周期管理，改进用户需求调研和使用场景模拟的方法和工具并加大相关投入，提升新品开发成功率。基于对现行消费需求和流行趋势的深刻理解，成立“爆品销量提升”项目组，通过APDS流程，开发能够精准满足某一大类消费者群体需求的重点车型，并以契合车型特质和该消费群体心理的营销方法最大限度地提升该车型的市场知名度和销量。

　　通过APDS的实施，从用户画像、企划立项、同步开发、成本控制、品质控制等环节，严格执行阀点要求，最大限度地确保每一款开发的车型都是精品。报告期内，公司新品开发成功率大大提升，多款重点车型成为畅销款，深受不同消费群体的喜爱，如主打科技时尚的空军壹号、定位复古摩登的妮娜及以智能化功能为卖点的小爱等等。另外，APDS流程的导入，不但有利于精准企划、增加销量，还有利于优化SKU、降低运营成本，以及优化产品结构并提升新品和高毛利产品在销售中的占比。

　　研发方面，公司在APDS开发系统不断升级、优化的基础上，推进PLM（产品全生命周期）系统的全面实施，完善开发过程中的质量控制阀点管理，充分保障产品在开发导入量产环节的品质。

　　采购方面，公司持续优化采购管理体系，对供应商遴选标准、分级评价、供应绩效、采购比价、来料质检、供应商质量改善，以及交货节奏与生产计划的衔接等工作进行持续改善，实现了及时交付、成本控制、质量保障的采购管理目标。

　　制造方面，公司在数智化制造战略的引领下，围绕QCD（质量、成本、交期）经营指标，开展品质改善、效率提升和物流改善三大业务的突破。特别是在生产流程中，建立了科学严谨的品质控制阀点监控，并采用全流程品质动态实时管理系统等先进管理工具，实现产品品质稳定性和一致性。

　　质检方面，公司执行高于国标的质量标准。报告期内，公司新增与修订公司内部质量标准并严格执行，加大实验及检测设备投入，进行虚拟仿真及实物测试以获取充足的实验数据，确保良好稳定的产品质量。另外通过品控数据标准化、品质问题可追溯来提高质控管理效率。

　　3、充分发挥海外的本土化营销职能，把握国际需求，开发符合海外用户需求的产品

　　公司系统分析全球主要市场的区域特征和消费习惯，因地制宜地制定市场拓展计划，首先要实现国际营销团队的本土化。报告期内，国际事业部成立了面向海外市场的微出行业务中心，分别在北美、欧洲、东南亚等地派驻营销团队，深入当地主要的消费市场，并根据海外需求，自主开发出符合海外用户需求的高速电动摩托车、电助力自行车、电动滑板车等多种品类的产品。

　　公司坚持厂商价值一体化，持续将渠道建设作为重点战略，构建广覆盖、高效率的经销网络体系，提高公司产品的渗透率和覆盖面。渠道拓展方面，一方面公司延续渠道下沉策略，加强城市社区和乡镇的网点建设，增加终端店面数量；另一方面，公司建立有进有出、优胜劣汰的分级动态渠道管理制度，确保公司渠道体系的活力和良性发展。报告期末，公司经销商数量超过2,000家，终端门店数量超过2万个。提升单店产出方面，通过线）相结合的方式对经销商、门店经理及产品导购进行培训赋能，通过门店数字化和新线上零售平台搭建，实施全渠道营销数智化升级，全面提升门店运营效能。

　　公司建立了专业化的电商业务运营团队，积极开展数字化营销，目前已全面入驻京东、天猫、苏宁易购002024）、拼多多等电商平台，并通过抖音、快手等平台进行直播带货，通过线上下单、线下提货及售后服务，实现线上、线下协同销售，给用户提供更多元、更便捷的购物体验。

　　公司国际事业部积极推进国际市场，在海外建立本土化营销网络。报告期内，加大国际业务人才引进，组建业务团队。

　　爱玛科技深耕电动两轮车行业二十余年，是行业内具有广泛知名度与美誉度的公司。通过品牌“差异化、高端化”的竞争策略，在广泛满足消费者需求的情况下，采取多渠道、全方位的管理策略提升品牌形象，提高品牌溢价。

　　在产品开发方面，加大研发投入，提升产品性能，完善工艺设计，提高产品质感，通过提高产品附加值来提升品牌溢价；在产品结构方面，根据不同消费需求，合理设置产品系列，区分产品档次，严格管理高端系列产品的促销手段，鼓励经销商加大对中高端产品的销售力度，降低低端产品在公司销量中的占比，实现品牌升级；在门店升级方面，终端门店是品牌形象展示的主要窗口。报告期内，公司对终端门店从装修标准、店面布局、产品陈列等多方面进行升级改造。店面形象升级以“科技、时尚”为主题，旨在提升公司品牌和产品的时尚感、科技感，也为消费者提供更为舒适的购物体验；在营销方面，采用IP打造、情景赋能、优质电视剧和综艺节目广告植入等方式，建立并增强了公司产品与消费者之前的情感链接，增强了用户对品牌与产品价值的感知与认可，提升了品牌调性。

　　在“绿色出行、服务为主”的时代，电动两轮车作为消费者出行的主要工具之一，爱玛科技为消费者提供个性化、绿色化、高端化、智能化、体验化的多方面、多层次的产品与服务，更加巩固了爱玛在品质消费者人群中的口碑与认可度。

　　公司不断地探索与尝试新流量时代下的品牌宣发策略。报告期内，公司除了在CCTV、高铁传媒等强势媒体进行广告投放外，还在线下试点追星计划（增加渠道提货）、推广引擎拉力赛（提升新品销量）、开展蛛网行动（清理老品库存）、实施跨界合作引流（低成本营销）等多种市场推广策略，在线上则通过新的流量平台包括抖音、快手、小红书等平台开展直播等引流活动。另外，公司坚持厂商价值一体化，建立专门的培训系统和业务团队以提升经销商在新流量时代下的营销能力，包括建立经销商直播矩阵等。

　　公司实施以高端化为目的的品牌刷新策略，具体包括：（1）以研发能力提升作为品牌高端化的底层架构；公司认为续航里程、骑行安全、智能化功能等核心技术的自主研发能力对于高端化发展及长远竞争力有重要意义；（2）以过硬的产品力作为品牌高端化的基础；公司凭借强大的产品开发与创新能力，打造从大众到高端的梯队系列产品，形成差异化产品矩阵，并以产品力过硬的高端系列产品积攒高端的市场口碑和品牌美誉度；（3）以全域高端化营销作为发力点，提升品牌调性，包括终端门店形象升级、IP打造、情景赋能、优质综艺节目和电视剧广告植入等。

　　公司始终坚持以“向科技公司转型”的发展战略，将研发作为提升公司产品性能、竞争力以及实现长远发展的主要手段。对此，公司积极推动研发管理转型，深入推行研发项目经理制；大力引进专家级人才，提高研发人员的数量，优化研发团队的人才结构；研发创新氛围持续增强，团队活力不断提升；公司组建爱玛中央研究院，聚焦行业核心技术研究，推动智能化技术升级与应用、车联网消费端软件、网联智能硬件等研发项目的落地；报告期内，公司申请发明专利52项，实用新型123项，已经落地应用的研发成果包括AimaOS智慧骑行系统、全新智能锂电产品等，另有智能头盔、轮毂电机、智慧仪表等研发成果，计划陆续落地应用。

　　公司围绕用户的核心体验以及“双碳”理念开展核心技术的布局和研发工作，在大功率高效电机等多个领域取得了重大突破，建立了先进的端对端新产品开发流程，以用户需求为指引，通过流程和标准的优化大大提升了整车产品的体验质量。

　　公司成立专门的研发降本项目组，通过改进车身结构设计、引入新材料和新工艺、改进现有材料和生产工艺等方式，在保证产品质量的前提下有效降低生产成本。报告期内，公司应用PP烤漆等降本研发成果，提升了公司产品的成本竞争优势。

　　另外，除了上述能在短期内进行成果应用的研发项目，公司还积极通过研发为未来发展做技术储备，公司与多所高校及科研机构开展新能源框架的蓄电池的开发及应用研究。

　　以ABS（爱玛精益营运系统）方法论、人才育成、标杆打造三大核心驱动，提升爱玛精益制造水平，完善“改善周”的落地管理机制，建立业绩贡献导向的激励机制，形成日常跟踪、持续改善、激励示范、固化提升的常态化工作机制。落实全面预算，平衡销售淡旺季产能安排与物料规划，提高原材料库存周转率，降低呆滞物料库存，从制造端、材料端、品控端进行成本管控。

　　完成了制造领域全流程信息化系统基础框架的建设，完成了SRM（供应商管理系统）升级迭代，实现了制造系统与SRM系统的数据交互与对接需求；基于产销一体的运营需求，进行信息化实施调研，并编制了实施方案；成功导入并上线了APS（高级计划与排程系统）、MES（制造执行系统）、Andon（异常管理系统）、QMS（品质管理系统）和EAM（资产管理系统），实现了制造系统与营销系统的无缝对接，打通了全价值链的数字化、智能化管理与决策系统，形成了行业领先的数智化标准和实践。从营销计划、生产管理、采购管理、储运管理到计划下达、订单排程、生产调度、生产交付、物料管控等全流程打通，提升制造效率、提高产品品质。

　　以公司数智化管理体系和APDS流程建设为契机，将新车型企划、开发、成果交付、落地销售的流程进行平台化、模块化和数据化，使得公司在车型开发的灵活性、开发效率和成本控制上均取得了较大突破，有利于快速响应消费需求，抢占市场先机。报告期内，研发效率提升20%左右。

　　公司秉承“尊重人、成就人、幸福人”的人才管理理念，聚焦人力资本增值。人才队伍建设方面，通过外部引进和内部培养打造公司的“人才森林”，吸引高端研发技术人才，形成“人才森林大樟树”；聚焦高校，引进优秀应届毕业生，成为“人才森林小树苗”。人才培养方面，聚焦组织发展和人才发展，加强干部梯队管理，打造专业人才和技能人才“任职资格体系”。专业培训方面，搭载、完善专门的培训平台（爱大紫课），管理学院针对高管群体和基层管理者分别开展了领航项目和启航项目；专业学院开展了创新TRIZ课程、跨文化课程、金牌技师课程、训战师培养课程、金牌班组长课程以及海河工匠七个班次的培训课程；针对2021届应届毕业生开展雏鹰训练营及雏鹰导师培养项目。薪酬与激励方面，以奋斗者文化为根本、以绩效结果为导向，不断优化薪酬与激励体系。公司以限制性股票为标的实施员工股权激励，将骨干员工成长与公司发展深度绑定。

　　以智能共享系统连接前端交易和后端财务，实现内联外通，对内打通全部业务条线、对外记录所有交易过程，大大提升运营效率，快速响应客户需求，实现财务、业务和税务的深度融合。

　　在业务前台和管理后台之间搭建数据中台，解决企业经营的“信息孤岛”问题，为数据存储、数据管理、数据使用、数字决策奠定基础。以公司财务共享服务中心为基础，形成数据中台，进行内外部资源的整合，实现从业务端采集数据到财务端加工、分析的全面在线、实时互联，推动财务自动化、数字化的发展；做好现金流预测、收入预测、成本费用预测等工作；打通业务和财务数据，实现业财融合，落地战略目标，为公司提供敏捷、合规、稳定的业务支持。

　　构建管理会计与数据分析系统，为管理层的有效决策提供数字化依据。公司通过数智化财务系统的实施，系统提升了全面预算管理、生产成本管理、资金管理等方面的效率和效果，以精细、准确的财务数据分析检视经营成果成效，为公司经营决策、绩效考核提供数据支撑。

　　公司优化服务体系，以数智化服务平台为基础，将服务内容、服务流程、服务时效标准化，全面提升服务质量和消费者体验；加大对专业化服务店的拓展，在满足用户需求的基础上，扩大公司服务的覆盖范围，包括区域和品牌的范围。

　　另外，针对消费者安全便捷的充换电需求，公司凭借多年经营累积的渠道、资金等资源，积极探索并推出综合能源补给体系业务。

　　报告期内，公司持续加大数智化投入，深入推进“361数智化工程”战略，运用先进的管理理念和数智化技术，建立多层次、多领域的数智化管理系统。为各业务领域全面赋能，提升全价值链运营效率。公司已在产品研发、生产流程、营销升级、服务提供以及财务管理等方面取得阶段性成果。

　　1995年第一辆电动两轮车在我国问世，经过二十多年的高速发展和监管探索，电动两轮车已成为我国居民短途出行的重要民生交通工具和生产力工具。

　　2019年《新国标》实施前，行业已形成完整的产业链体系和广泛的市场基础。电动自行车的社会保有量已突破2.5亿辆，年均产销量多年维持在3500万辆上下，市场竞争激烈，产业集中度较低。

　　2019年《新国标》规范了电动自行车的研发、生产、销售、流通和使用等环节，行业迎来规范发展的机遇。同时，各地为《新国标》的实施设置了长短不同的过渡期，根据现有实施情况，预计将于2024年底结束。过渡期结束后，不符合《新国标》要求的车型将不允许上路通行，由此产生的替换需求带来了市场容量新的增长点。在规范发展与过渡期替换需求的双重驱动下，行业再次进入高速发展期。在这个阶段，市场份额呈现出向规模企业、龙头企业和品牌企业集中的趋势，行业秩序加速优化、市场集中度不断提升。

　　在经济转型、信息技术、双碳政策、新冠疫情的宏观背景下，电动两轮车的消费市场逐渐呈现出三个趋势，即消费升级与消费需求个性化、消费者环保意识的觉醒，以及消费者追求便捷与智能。此外，由于国际市场的需求增加，电动两轮车产业正在由一个本土诞生、本土发展、本土繁荣的产业，进一步走向海外，加速该产业的国际化之路。基于此，未来电动两轮车行业将呈现出差异化、高端化、智能化和国际化的趋势。随着消费者需求的深度洞察与产品的定制化开发，互联网技术、智能化技术和新能源技术等在电动两轮车行业的持续应用，以及全球业务的不断开发与拓展，《新国标》过渡期结束后，上述因素将成为行业发展的主要驱动因素，促进行业进入新一轮的高速发展期。

　　公司成立于1999年，并于2004年进入电动两轮车行业，是中国最早的电动两轮车生产企业之一。公司主营业务为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等的研发、生产及销售。经过多年的发展，公司具有较高的市场占有率，是电动两轮车行业龙头企业之一。

　　2021年1月，公司的高端系列产品“引擎MAX”上市，其搭载的能量聚核系统是公司自主研发的电动两轮车能量管理系统，该系统的核心是公司自主研发并已获得发明专利的SDS智慧动力系统和CES制动能量回收系统，能高效整合并大幅度提升配套使用的高效聚能电机、抗衰石墨烯电池、低滚阻轮胎、整车LED节能灯组等高品质配件的使用效能，使能量密度、能量损耗和能量回收三个方面的技术参数均有显著的改善，在现有能源框架下优化电动两轮车的能量利用，提升整车的续航里程和电池的使命寿命。

　　引擎系列产品在续航里程方面经过市场的长期验证，得到消费者的广泛认可，自推出后销量增长迅速，2021年全年共销售184.95万台，销量占比为21.33%，其毛利水平高于公司平均毛利水平。公司继续将引擎系列产品作为重点产品，不断迭代、深入研发，持续优化产品性能，加大推广力度，以提升产品的市场渗透率。

　　早期的电动三轮车主要用于短途货运，其消费群体是广大农村乡镇居民，功能配置及外观设计主要是以为了满足货运需求，功能简单、车型单一。近年来，随着城镇化进程的逐步推进、居民收入水平的不断提高以及中老年经济的兴起，电动三轮车的休闲、载人功能需求不断扩大，对此，公司不断丰富电动三轮车的产品，形成以休闲电动三轮车、篷车电动三轮车、货运电动三轮车为主的产品系列。休闲电动三轮车产品造型及配色时尚，功能配置上更符合宝妈、中老年等消费群体的休闲出行、接送孩子上下学等需求，深受消费者喜爱；篷车电动三轮车具有遮风挡雨的功能，在整车造型设计和制造工艺方面，借鉴了汽车级的生产装配工艺，产品极具功能性和时尚性，很好地满足了舒适短途出行的需求；货运电动三轮车在耐用的基础上增添了时尚元素，更受消费者欢迎。报告期内，公司电动三轮车产品营业收入同比增长94.29%。

　　此外，公司还有自行车、电助力自行车、电动滑板车等产品，具有完善的绿色中短途出行交通工具产品体系。

　　公司销售以经销模式为主。经销模式下，公司与经销商直接发生业务往来，经销商以买断的方式取得公司产品，并向终端消费者进行销售。经销商既是公司的直接客户，也是公司向消费者销售产品、提供服务、展示品牌形象的重要窗口，是公司重要的合作伙伴。为此，公司建立了完善的经销商管理体系，在经销商准入、经销商管理、经销商培训、经销商考核，以及经销商评价等方面均有详细的规定。公司与经销商确立合作关系后，根据公司对经销商的管理标准，对其进行实时培训，协助经销商进行销售规划、市场推广、售后服务等，以提升顾客满意度及公司整体的市场地位。公司以先款后货为主，赊销业务为辅，客户一般通过银行转账、银行承兑汇票、信用证等方式向公司支付货款。

　　电动两轮车行业历经二十多年的发展，产品同质化现象十分普遍。公司坚持以“科技与时尚”作为品牌主张，将研发和产品创新作为提升公司产品竞争力以及实现长远发展的主要手段，从用户需求出发，不断探索新技术、新材料的引进与应用，改进现有生产技术及工艺，提高产品性能和附加值，获得领先的科技力与产品力作为公司长远发展的保障。同时，公司在时尚方面的创新能力独树一帜，公司产品在车身造型、喷漆质感、色彩搭配等方面始终引领行业时尚风向标，并具有多样化的产品开发创新能力，车型种类丰富，满足不同消费群体对于安全骑行、时尚和个性彰显的追求。公司具有较强的研发创新实力，截至2021年12月31日，公司拥有发明专利13项、实用新型专利301项及外观设计专利903项，公司旗下多家子公司具备高新技术企业资质。

　　研发人才方面，经过多年经营积淀，公司拥有一支业务素质高和研发能力强并在业内具有影响力的研发、设计队伍，并有多家业内外知名的设计公司作为长期独家战略合作伙伴提供研发与设计支持。

　　时尚设计方面，公司与中国色彩时尚方面的权威机构——中国流行色协会进行合作，设立了行业领先的电动车流行色彩研发基地，取得了麦MINI、ICOOL等各类原创设计成果。另外，公司自主研发的创新车型也不断收获荣誉，曾获得中国摩托车年度车型评选组委会颁发的“年度创新车型”、年度时尚车型”奖项，美国国际设计奖项协会（IAA）颁发的MUSE奖金奖等。

　　另外，公司充分发挥在研发和技术方面的优势，积极推进行业技术标准化，主编或参与制定的国家标准、行业标准有12份，包括《电动自行车用充电器技术要求》《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等，江苏爱玛曾获得全国自行车标准化技术委员会电动自行车分技术委员会颁发的“行业标准化工作先进单位”荣誉称号。

　　公司始终将技术研发、质量稳定作为立足之本，在生产过程中精益求精，保证高品质的产品输出。在车架生产方面，公司采用一流的电泳技术，内外双层喷漆，良好包裹内部车架结构，大幅提高了耐腐蚀性和耐久度；引进先进数控弯管机及机器人焊接机保证车架切割和焊接的品质和外观质量。在涂装方面，公司设立无尘涂装车间保证涂装质量，并采用阴极电泳工艺，增强产品的防锈能力；采用高质量的油漆原料，保证了产品在使用中抗老化、抗腐蚀且美观。在其他核心零部件方面，公司与业内领先的品牌供应商进行合作，保证电动两轮车运行系统的稳定性。在整车制造及检验方面，公司实施精益生产模式提高效益，通过首检、自检、互检、抽检及专检的“五检制”来保证品质。

　　公司分别在天津、江苏、广东等生产基地拥有较为完善的配套检测实验室，拥有各类测试仪器设备400余台和通过ISO/IEC相关专业培训并取得资格证书的技术人员30余名，下设7个专业实验室，包括整车性能试验室、环境试验室、材料分析室、电子电器试验室、机械性能试验室、核心技术试验室及智能化试验室，设备齐全、技术实力雄厚，同时具备电动两轮车、电动三轮车和部分低速电动四轮车的检测能力，公司检测技术中心（无锡基地）获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的认可证书。公司借鉴汽车工业应用的产品开发测试模型，打造与APDS产品开发流程和公司生产体系高度契合的检测流程，对零部件、系统、整车进行全方位检测，确保产品质量。

　　公司产品上市多年，不断收获产品质量方面的权威认可与荣誉，如中国质量检验协会颁发的“全国质量诚信标杆典型企业”、中国城市交通协会颁发的AAA级企业信用等级证书等称号。

　　线下渠道方面，公司积极推行以消费需求为导向的品牌战略，抓住电动两轮车市场的发展机遇，充分利用品牌影响力，大力拓展经销商渠道，形成了遍布全国的线下销售网络，实现了规模经营和快速扩张。公司坚持厂商价值一体化，不断完善经销商管理制度和体系，吸引了在区/县市场占有率较高、具有市场影响力的优质经销商与公司建立长期的战略合作关系，经过多年的不断积累，构建了以区/县为单位的扁平化营销渠道，具有广覆盖、高效率的优势。

　　线上渠道方面，公司已打造多平台的线上渠道体系，包括天猫、京东等主流电商平台和抖音、小红书、快手等新兴平台，并凭借数智化赋能平台和覆盖全国的服务网络，为线上消费者提供全面全时、售后便捷的购物体验；另外，协同公司的营销措施，线上渠道发挥了流量导入和新客获取的重要功能。

　　服务网络方面，经过多年经营积淀，公司建立了完善的服务网络体系，由遍布全国的服务网点、高效的工单调度系统、行业领先的服务时效和服务内容标准、高效的配件仓储及配送系统、以服务满意度为量化指标的考核制度和分工明确的专业服务团队组成，服务高质高效，深受消费者的赞许，也获得了权威机构的高度认可，全国商品售后服务评级达标认证评审委员会认定公司的技术支持、维修服务等达到五星级，中国客户联络中心颁发了“客户口碑奖”等；同时，公司参与起草了行业服务自律规范《电动自行车售后服务规范》、主导起草了《电动自行车售后服务时效规范》，引领行业服务规范发展。

　　公司以“科技与时尚”作为品牌主张，以“爱，就马上行动”为品牌sogan，以时尚、高品质的产品作为基础，在全国范围内进行品牌建设，经过多年经营积淀，爱玛品牌已获得了广泛的认可度和较高的美誉度，品牌影响力行业领先。

　　公司品牌建设方面所获得的资质与荣誉包括中国驰名商标认证、连续10年蝉联Chnbrand发布的中国品牌力指数（C-BPI）电动自行车品类榜首等荣誉。

　　公司凭借优良的产品品质、庞大的经销体系和较高的品牌美誉度成为国内电动两轮车行业龙头之一，更大的规模使得公司与经销商、供应商能够保持更加紧密的合作关系。公司在向供应商集中采购时拥有极大的议价能力，有利于原材料价格稳定，并获得有利账期；公司向经销商销售时一般采用款到发货的模式，获得非常稳定的现金流。同时，更大的生产规模能够使得公司在生产制造方面实现更低的单车成本。此外，随着公司产销量规模扩大，公司具备足够的资源和研发实力，不断改进生产流程和工艺，提升产品性能、提高生产效率，进一步提升规模效应和成本竞争优势。领先的生产规模，让公司在市场竞争中实现竞争对手难以比拟的效率和成本优势。

　　公司启动实施了“361数智化工程”战略，引领公司的数字化转型，构建了与公司组织架构、业务流程高度契合的数智化管理体系，为公司各个业务领域全面赋能。数字营销，打造以零售为中心、覆盖营销全业务流程的数字营销体系，实现了企业营销系统端到经销商门店终端的拉通，使得经销商协同业务线上化，提效显著，同时系统数据指引经销商订货计划和公司内部生产计划，提高销售和生产计划的准确率；构建了爱玛私域流量池，为公司践行用户运营打下基础。智造转型，借助数据透视，分析业务计划执行情况，实现数据反哺精益制造，同时以系统的拉通推动产供销一体化，提效显著。经营赋能，实现业务财务一体化，以经营数据检视决策执行，实现数据口径的统一与基于数据的决策。通过精准运作、正向开发、精益制造、精细数据支撑经营决策等，对市场需求进行快速响应和敏捷应对，精准把握和及时满足用户需求，通过精细化运营降本增效，初步实现了企业全局信息化、运营数字化、决策智能化、执行自动化。

　　公司秉承“尊重人、成就人、幸福人”的人才管理理念，建立以人才发展和人力资本增值为核心的人力资源管理体系，包括具有吸引力的薪酬体系，顺畅的职业晋升通道、专业的人才培训体系、完善的员工福利体系及具有包容性和创造性的多元企业文化，使公司成为奋斗者的幸福平台，提升员工的幸福感以及专业能力、职业素养，培养了具有高忠诚度和专业度的人才队伍。

　　报告期内，公司实现营业收入1,539,871.09万元，同比增长19.33%；实现归属于上市公司股东的净利润为66,399.81万元，同比增长10.94%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润61,621.46万元,同比增长20.00%。主要原因是公司2021年度继续专注于电动两轮车研发与生产的核心业务，执行年度经营计划，不断提升产品力、渠道力、品牌力、科技力、生产力和运营力，取得了较好的经营成效。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

　　随着市场竞争的加剧和《新国标》的实施，大量不具备产品开发和技术竞争力、小规模及经营效率低下的企业被淘汰或关闭，行业集中度不断提高。从企业特质来看，行业参与者主要包括三类企业：第一类企业是全国性品牌企业，他们具有覆盖全国的营销网络、全国性的生产布局、独立的产品开发能力、雄厚的资金实力和良好的市场口碑，这类企业通常具有显著的规模优势和品牌影响力，注重产品开发和技术创新，具有广泛的用户基础和市场认知；第二类企业是区域性品牌企业，他们在长期的市场竞争中形成了独特的竞争优势，在特定区域、特定产品上具有一定的市场优势，有较强的产业链整合能力和市场推广能力；第三类企业是新进入者，他们在电动两轮车行业发展成熟之后开始进入该行业，通过聚焦特定用户或特定用途的产品，以智能化和网联化技术为卖点，随着其在特定市场、特定用途获得一定市场的基础上，开始向大众消费市场渗透。

　　政策方面，监管体系日趋完善，《新国标》及其他行业政策的实施，规范了行业发展，为头部企业带来发展机遇。

　　《旧国标》的检验规则分为否决项目、重要项目和一般项目三类，否决项目全部达标、18个重要项目中至少15项达标和13个一般项目中至少9项达标的电动自行车，检验结论才为合格。《新国标》不对电动自行车的检验规则进行区分，所有技术参数均为强制性要求，且从多方面坚持电动自行车的非机动车属性，比如最高车速不得超过25km/h，且增加了时速防篡改的技术要求。

　　随着《新国标》的出台，为进一步加强交通安全管理，主管部门对市场上的存量超标电动自行车实施过渡期管理政策，由各地方政府设置过渡期限，过渡期届满后，超标电动自行车将不得再上路行驶。各地方纷纷据此出台超标电动自行车管理政策，设置长短不一的过渡期（一般在5年内，即2024年底前截止）。各地政府对《新国标》严格执行，且数智化的交通监控设备和执法工具大大降低了执法难度，因此，《新国标》落地效果良好，每年增加的替换需求拓展了行业市场容量。

　　《新国标》实施后，电动轻便摩托车和电动摩托车的需求大幅增加，很多生产企业不得不通过严格的准入审查以取得生产经营资质。此外，所有电动两轮车均须经过3C认证才能上市销售，每款车型的3C认证都会产生一定的费用。这些要求大幅提高了行业准入门槛和整车生产企业的经营成本，加速行业的优胜劣汰，对于规范电动两轮车行业的发展和竞争秩序具有积极促进作用。从最近两年《新国标》的实施效果来看，行业整合有加快的趋势，市场份额将逐渐向优势企业集中。

　　最近几年颁布实施的行业监管政策主要聚焦于安全问题（包括骑行安全和消防安全），且受益于数智化的交通监控设备和执法工具，执法力度和效果不断提高，从生产端、销售端和使用端严格规范电动两轮车的安全使用行为和行业秩序。

　　国家税务总局、工业和信息化部、公安部联合制定发布的《机动车发票使用办法》，于2021年7月正式实施，生产和销售机动车应当按照“一车一票”原则开具机动车销售统一发票，不开具发票的电动摩托车和电动轻便摩托车无法上牌和上路行驶。“一车一票”政策既方便消费者的售后维权，也有效杜绝了行业内的不对称竞争。

　　另外，近年来由电动两轮车起火引起的公共安全事故愈发得到全社会的关注，“电动车不上楼”的执行愈发严格，安全充电成为消费痛点和影响行业发展的重要问题，并衍生了潜力巨大的需求市场，也提供了业务拓展和业绩增长的空间。

　　“低碳绿色出行”的共识、交通拥堵问题日益严重、新冠疫情对于通勤习惯的影响让电动两轮车的受众更为广泛。

　　近年来，各国政府为解决突出的温室效应问题，不断完善低碳减排的政策法律法规体系，倡导绿色环保理念。“低碳绿色出行”的社会共识使电动两轮车愈加受到消费者青睐；交通拥堵问题日益严重，很多家庭和个人即便拥有了汽车或电动四轮车之后，在中短途出行时，也更倾向于机动灵活、停放方便的电动两轮车作为交通工具。由于顾及疫情感染的风险，很多人放弃封闭的公共交通，转而选择开放的个人电动交通工具。

　　居民的中短途出行需求是基础，交通成本优势使电动两轮车成为中短途出行的主要选择；外卖配送等新兴经济的兴起则大大拓展了电动两轮车的使用场景。

　　伴随着经济发展和城镇化进程，广大居民（包括城镇居民和农村居民）的出行半径不断提高，中短途出行的需求不断增加。对比其他中短途交通工具，电动两轮车同时具备经济、便捷、省时省力的优点，交通成本优势更是非常明显，高度契合了广大居民需求，成为广大居民中短途出行的主要选择，这是行业发展的基础驱动因素。

　　此外，随着居民消费意识不断提升和我国“互联网+”的服务模式不断成熟，各类上门服务成为新消费主流，O2O（线上/线下）模式驱动下的外卖服务和电子商务驱动下的快递服务等成为电动两轮车的新消费场景，有利于行业容量拓展。

　　电动两轮车设计、技术、工艺的深入研究与网联化、智能化的持续应用共同驱动行业技术发展。

　　行业技术发展主要有两个路径，一是行业固有技术体系（包括材料、工艺以及结构）的创新与改进，包括电池等核心硬件的性能提升、新环保材料及新工艺的应用、车身结构改善等。二是跨行业的技术应用，网联化及智能化技术应用是目前重要的跨行业技术应用研发领域。二者共同促进行业技术发展、产品性能提升和功能拓展，有利于行业产品获得更广泛的市场认可。有实力进行研发投入的领先企业享受到研发带来的经济收益后，会进一步加大研发设计投入，从而使研发-设计-生产-销售形成良性循环，促进行业的集中度提高、产业的整体升级。

　　碳减排是在全球范围内形成的重要战略共识，在各国“双碳”政策不断落地的背景下，电动两轮车的国际市场呈现增长趋势。

　　自电动两轮车面世以来，国内是主要消费市场，而国际市场对电动两轮车的需求有限，比起电动两轮车，摩托车和具有休闲健身功能的电助力产品更受海外消费者青睐。国内一些生产企业有少量出口业务，少数尝试在东南亚/海外设置工厂以拓展业务，但收效甚微。随着全球范围内的环保意识不断提高，很多国家纷纷出台“禁摩令”或刺激“油换电”相关政策，国际市场对于电动两轮车需求呈现上升趋势，为行业发展提供另一广阔发展空间。

　　经济转型与消费升级、网联化与智能化技术的应用以及双碳背景下国际需求的兴起，将驱动电动两轮车行业向差异化、高端化、智能化和国际化发展。

　　早期的电动两轮车主要是解决民众的短途出行需求，产品聚焦于骑行功能和性价比，功能简单、同质化严重。随着居民生活水平提高和消费升级趋势的发展，电动两轮车的消费需求向品质、功能、个性、体验等方面转变，具体包括色彩、车型风格（如商务、时尚、运动等）、续航里程、智能交互、骑行舒适性、刹车安全及稳定性等。在消费需求转型和消费心智升级的趋势中，电动两轮车的产品也会呈现差异化的趋势，具体表现为针对细分消费需求进行精准定位与深入研判，根据不同的个性化需求进行产品的针对性研发和定制化生产。

　　随着行业竞争的加剧、产业秩序的重构以及消费需求的变迁，高端化既是电动两轮车行业的必然选择，也是品牌企业的必由之路。行业高端化的趋势包括三个层面：一是产品的功能升级与拓展，二是品牌的重新定位与延伸，三是全面的高端化转型。其中，全面的高端化转型主要是指在网联化、智能化、数字化的技术趋势下，对于现有行业模式的创新、演化与升级。

　　消费升级和跨行业技术应用为行业智能化提供了机会，包括自动驾驶、自动泊车，智能导航、自动开锁、健康检测、远程诊断故障、防盗报警等智能模块的研发与应用，特别是已经成为主要消费群体之一的新生代人群（90后和00后）更关注智能解锁、人车互联等智能化功能。随着车联网技术的不断发展，智能化功能则有望成为标准功能配置。届时，电动两轮车将不仅限于是短出行交通工具，而是成为居民智能网联媒介体系的重要组成部分和社会网联数据的重要来源。

　　随着碳减排国际共识的达成以及海外用户对于电动两轮车绿色便捷特点的认识，国际市场面临发展机遇，电动两轮车产业也将逐渐由国内市场走向全球市场。目前，很多国内生产企业加大了对于国际市场的拓展业务。虽然在国际化进程中面临贸易保护主义的障碍，但电动两轮车产业特有的优势以及部分领先企业的国际化战略，将有助于电动两轮车走向海外，这也将成为该产业发展的重要趋势。

　　公司将紧紧围绕“用户至上、卓越产品、精耕市场、精细运营”的战略主轴和向数智化科技公司转型的战略方向，专注主业，实施差异化竞争，通过车联网技术应用、行业核心硬件研发等实现产品智能化和高端化，大力推动国际市场拓展。

　　以满足用户需求为核心和出发点，不断完善产品正向开发流程和打造爆品项目，提升产品开发成功率和畅销款销量贡献率；持续推进SKU精简以及平台化、标准化落地，资源聚焦；进一步打通企划、设计、研发、制造、采购全流程，解决产品开发过程中的协同问题，提升效率。持续优化并严格执行全流程质控体系，严控新品质量阀管理，加大产品检测设备投入，推动关键件标准落地，保证产品品质。持续将提升产品服务体验作为提高品牌和产品竞争力的重要战略举措，加大对数智化服务平台和专业服务团队建设的投入，提升服务品质，加快服务需求响应速度。

　　推进国内渠道精细化管理，坚定厂商价值一体化的方向，持续拓展门店数量，通过优化经销商及门店管理体系及数智化经营，提升经销商营销能力和单店产出。同时，加大对电商平台的投入和线上引流、获取新客的探索，促进线下和线、研发方面

　　继续深入推行研发项目经理制，聚焦车联网技术应用研究、行业核心技术研究，同时加大对研发成果落地应用的项目投入，积极促进成果转化。

　　持续探索与尝试新流量时代下的品牌宣发策略，持续提升经销商在新流量时代下的营销能力，同时将公司调整产品结构作为营销重点，加大对畅销款的营销力度。

　　持续推动数智化工程建设，为各业务单位赋能，重点推动制造、营销、信息三大领域系统迭代上线。同时，不断加强公司“养数、管数、用数”的能力，建立数据驱动的经营管理能力。

　　加大投入，坚定不移地以本土化策略拓展国际市场，聚焦重点市场，实现OEM大客户与自主品牌业务协同发展；积极推进海外本土化建设及国际制造体系升级，建设面向全球市场的核心竞争力。

　　进一步优化组织层级，明确职能职责，全面推行绩效结果在人才培养、人才选拔及激励等方面的应用；增强对技能人才的培育，完善技能人才培养和发展体系，健全与薪酬分配相衔接的技能人才职业发展通道。

　　电动两轮车行业竞争日趋激烈。近年来，随着行业的规范发展和竞争秩序的优化，众多小规模企业退出市场，行业竞争焦点在于领先企业之间的竞争，呈现出新的态势，具体体现为在提升产品性能、扩大服务覆盖的同时不断降低销售价格，竞争难度大幅度提升，如果生产企业不能及时根据市场需求持续推出高性价比的产品并提供高品质的服务，很可能会失去原有的竞争优势和行业地位。目前，公司凭借较强的产品开发和技术创新能力、优秀的成本控制和质量管理能力、良好的品牌形象和用户口碑、覆盖全国的营销渠道和服务网络等竞争优势，保持了行业领先地位。同时公司将继续聚焦用户需求，实施差异化竞争，通过车联网技术应用、行业核心硬件研发等实现产品智能化和高端化，通过数智化升级和研发降本等提高生产效率、实现精细运作，不断提高公司的成本竞争优势。

　　随着消费者消费意识的提升及消费升级的趋势愈发明显，消费者对电动两轮车的需求呈现出时尚化、智能化、网联化的特征，这就要求电动两轮车生产企业不断对消费需求的趋势进行研究和预判，持续进行产品创新和技术研发，推出具有新造型、新功能的新车型以满足用户不断升级的消费需求，若生产企业预判失误或新车型的市场接受度未达预期，则会对业绩产生不良影响。另外，新车型研发需要一定周期，若有生产企业率先研发出同类产品，进行专利封锁，可能会对其他生产企业的研发带来压力。公司始终将研发和产品创新作为提升公司产品竞争力以及实现长远发展的主要手段，从用户需求出发，经过多年持续不断的研发投入和探索，以精准的用户需求定位能力、过硬的科技力和创新能力使得公司产品深受消费者喜爱，公司将以用户为中心的研发战略，不断完善APDS流程，提升公司科技力以降低研发风险。

　　公司产品以经销为主要销售模式，经销商既是公司的直接客户，也是公司向其经销区域内消费者展示品牌形象、提升品牌美誉度的重要窗口，经销商自身的经营能力、风险偏好以及奋斗意愿对及其经销区域内公司产品的销售影响较大。若经销商的经营方式与服务质量有悖于公司经营宗旨或经销商对公司管理理念的理解产生偏差，可能会对公司经营业绩和品牌形象造成不利影响。对此，公司不断完善经销商管理体系，严格执行经销商准入、培训、考核评价及退出等方面的管理规范，建立有进有出、优胜劣汰的分级动态渠道管理制度，激发经销商经营热情、提升经销商运营能力，确保公司渠道体系的活力和良性发展。

　　行业原材料采购价格受到宏观趋势、产业政策等因素的影响，存在波动的可能性，增加了采购成本的管控难度，可能对生产企业的经营业绩产生一定影响。对此，公司打造并将持续完善高质高效的供应链体系，设立专门的供应商品质管理部门，遴选、整合全球范围内的供应链资源。公司投资入股关键零部件，以保障关键零部件的供应安全；同时，对于价格涨势明确的产品，采取提前锁定价格、锁定采购量的方式来规避价格大幅上涨带来的经营风险。公司与主要零部件供应商建立紧密的战略合作关系，有利于实现原材料供给充足和价格稳定。同时，公司通过数智化建设进行供应链平台的升级优化，实现公司造车流程与供应链体系的深度协同，以生产效率的提升来对冲原材料上涨带来的成本控制压力。

　　我国各地采取多种手段防控疫情，但新冠疫情的反复，尤其是新冠病例集中爆发时期，当地生产企业的生产、物料流通等经营活动会受到不同程度的负面影响，公司的采购、生产及销售发货可能会被波及。对此，公司充分发挥多元灵活的供应链优势和辐射全国的生产基地网络优势，做好常态化新冠疫情防控，加强灵活备货、精益生产管理，确保采购、生产和销售发货平稳，最大限度减少疫情对公司的影响。

　　将汽车级车机系统用于两轮电动车 哈啰VVSMART摘得全球顶级设计大奖

　　中签倒亏1.4万！这只高价新股跌超20%，此前1/3散户弃购！200亿地产公司预盈转巨亏，股价跌停…啥情况

　　突发！中一签亏近13000元，更有券商浮亏7000多万！千亿半导体巨头闪崩，板块集体大跌

　　迄今为止，共115家主力机构，持仓量总计1404.23万股，占流通A股21.60%

　　近期的平均成本为46.45元，股价在成本上方运行。多头行情中，并且有加速上涨趋势。该股最近有重大利好消息，资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。

　　限售解禁：解禁3941万股(预计值)，占总股本比例9.60%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)