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作者:an888    发布于:2022-05-05 14:49    文字:【】【】【
摘要:首页「博猫游戏娱乐」首页,总的来说,i3在底盘方面的特点还是非常多的。首先后置后驱的形式就十分少见,车头较轻车尾较重的分配形式也值得推敲,还有类似双叉臂形式的后多也

  首页「博猫游戏娱乐」首页,总的来说,i3在底盘方面的特点还是非常多的。首先后置后驱的形式就十分少见,车头较轻车尾较重的分配形式也值得推敲,还有类似双叉臂形式的后多也给其操控性能打好了良好基础。再加上其表现不错的动力性能,这确实是一款依旧宝马的纯电动车。

  在纯电动车中,除了i3其他车型的底盘都缺乏亮点,举升机抬起后映入眼帘的往往都是传统的悬架形式,大块的电池组以及空荡的车尾,选材用料上也都是中规中矩。

  这一组车型是此次横评中最为廉价的两车,它们在底盘方面会不会也同样透着廉价呢?

  不出意外,知豆D2S的底盘果然透着廉价的气息,基本就是由钢管拼接而成。可能对于一款设计时速不超过100km/h的小车来说无可厚非,在城市低速代步也不需要多高的底盘强度,但既然是能上牌照上路行驶的汽车还是应该和老年代步车划开一定界限更好。

  EC200虽然定价同样在5万区间,但底盘方面的工艺基本说得过去,照顾到了一定的平整性和防护性。

  其实做此次新能源车底盘横评前大家心里都对这些车的底盘没什么概念,直到它们“裙底”掀开的一刻,在场同事往往发出的都是唏嘘的声音。混合动力车会更接近印象中传统车型的底盘,有的甚至还要更加复杂;而大部分纯都显得空荡荡,都是最基本的悬架形式配合最基本的选材用料。你会诧异这些车可是补贴前10-30万元的车辆,而同价位的传统燃油车在底盘方面的构造、标定等方面要远远好于它们。

  言而总之,电动车底盘方面远没有到达值得令人推敲的程度,它们在制造设计时不用考虑其他太多,毕竟绝大多数纯电动车消费人群仅仅是满足日常代步,没人会追求它们的操控性或舒适性。

  喜欢新能源车的朋友明天可以继续关注易车评测中心为您带来的北汽新能源EU400车型的单车评测文章。

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