百世娱乐-提款不到账。米家生态链再添一员，骑记定价2999元的电助力折叠车今日（6月23日）下午2点在北京马奈草地发布。对比3月发布的QICYCLE R1公路车的专业竞技定位，这款电助力车面向的是城市通勤人群。

　　关于电动助力车，美骑网已推出很多普及性的文章。它与我们熟知的电动车最大的区别在于，电助力车通过力矩传感系统可感知用户踩踏自行车时输出的力量，从而匹配相应的电机输出，最终给予使用者自然平滑的电动助力。

　　美骑记者认为骑记这款车最大的亮点，就是使用了荷兰IDbike BV的TMM力矩助力技术，这家公司是这种技术的发明者，也是Trek、BH、捷安特、Gazelle等品牌电助力产品的供应商。

　　另外该车使用了250W、36V、3700转的高速电机（低速的只有370转），与特斯拉同款的松下18650动力锂电池，总容量为58000mAh。意味着若你保持20km/h的速度，在100%助力的情况下，电池续航可达45km，充分满足通勤需求。再搭载禧玛诺内三变速和“行车电脑”的模块，国外同类型的产品售价基本都在万元左右，那骑记确实是花了很多功夫才做出2999元的售价。

　　这辆车的折叠方式为纵向折叠，它的主体部分没有设置折叠机关，因为这里内置了整块电池。整车重量为14.5kg，美骑记者作为妹子也可轻易将其提起。

　　就如前段时间米家推出的压力IH电饭煲，这系列的生态链产品希望以一个合理价格去提升用户的生活品质，推出的都是比较精品的东西。作为生态链一环的骑记，有着两个同时进行研发工作的团队：一组负责推出如R1这样的专业竞技运动车型，另一组负责推出价格亲民的城市通勤类。该车从去年四月进入研发，于今天（6月23日）下午四点开始在小米智能家庭众筹平台进行首批众筹，并将于今年七月开始发货。

　　外界对小米的布局曾有猜疑：先推出一款19999元的高端公路车是否为了突出第二款车的“实惠”？米家产业链的产品经理刘新宇先生为美骑记者排除了这一观点：“骑记他们就是想做高端精品，想做好的自行车。”

　　为大家讲解的主持人是米家产业链的老大刘德（德哥），他能够站在自行车圈外普通消费者的需求角度去分析这款车。

　　由于QiCYCLE电助力折叠车使用了Shimano的内三速系统，我们看到Shimano的代表也来到了现场。

　　米家的抱负是要将产品渗透进人们最基本的生活，自行车就是生活四大需求之一——“行”的一种解决方案。

　　直播在火热地进行中，德哥就势宣布要黄总个人送一辆今天的电助力车给直播观众进行抽奖。

　　终于来到重头戏，德哥开始讲解QiCYCLE电助力折叠车的亮点。骑记团队里有做电机调校做了十几年的工程师，能有效优化助力体验。在稍后的试骑中，美骑记者充分感受到了这一组合的重要性。

　　QiCYCLE电助力折叠车跟特斯拉使用相同的电池，又为制造带来一笔不小的成本。黄尉祥先生告诉美骑记者：“如果改用成本低的消费级电池，它的电力是均匀输出的，在上坡加速时有可能发生危险。目前已有几例出于这样的原因的电助力车召回事件，而QiCYCLE是要保证品质和安全的。”

　　QiCYCLE在公布这个续航数据时强调了自己的测试标准：20km/h的巡航速度、75kg的承重，并希望各电助力车品牌都以这样符合现实的标准去测试——目前说自己能续航七八十公里的产品多是以10km/h的时速标准得出的。

　　黄尉祥先生在私下告诉美骑记者：“在研发过程中最耗时的其实是软件部分。”QiCYCLE在发布第二款自行车时丝毫没提“智能”二字，生态链产品经理的解释是：“当我们想做一款自行车，就是想做一款好车；就像我们想做一款好的电饭煲，但不会强调那是智能电饭煲。我们应该还原产品本来的属性。”

　　与手机app连通后，软件还有更多有趣的玩法。当然，因为车把上已配有输出终端，用户可以不通过手机就直接查看里程，时速，乃至功率等数据，内置空间可存储长达30天的骑行数据，随时可导出，形成全面而详细的日志。

　　延续推出R1公路车时的思维，QiCYCLE在电助力车上也十分强调自己的认证标准。

　　主持人终于公布了QiCYCLE电助力折叠车的外观图片，并跟媒体们回顾了它的几大亮点。它的结构设计出自骑记的团队，而外观设计有小米设计师的参与，将有黑、白、黄、红等颜色的涂装可选。它把高速电机放在前轮，把机械变速放在后轮，让整车前后的重量更平均，更利于用户操控。

　　由于在国内无法找到真正同类的产品，QiCYCLE电助力车便与国外品牌进行了价格比较。

　　“小米的供应链对降低成本有帮助，让我们解决了许多成本上的难题。我们对最终出来的整车定价是很有信心的，对比大行的同级产品，它的性价比更高。”黄尉祥先生向美骑记者透露。

　　这辆车下午4点在小米智能家庭众筹平台正式开启众筹，众筹目标为200辆。从页面来看，短短几十分钟，米家电助力折叠自行车就超过了众筹目标，目前已经众筹到716761元的金额。

　　黄尉祥先生说这是一款跨自行车业和电助力业的产品，是一款面向生活的产品，消费群体定位为20~40岁有尝鲜精神的城市人。在自行车购买旺季发布，是符合整个研发计划表的。

　　简介：铁三爱好者，自行车行业观察员，辩证思维的拥护者。我相信非黑即白是哲学上的假设，亦正亦邪才是现实常态。从上下游工厂到终端零售，对业界报道和评论，我追求客观公正，但不失态度。欢迎邮件交流：

　　美骑记者认为骑记这款车最大的亮点，就是使用了荷兰IDbike BV的TMM力矩助力技术 不是说这技术就是钢铁侠战衣的技术么。。。呵呵 上次弄了个19999的自行车卖不出去，现在还是弄2999的出来了。。。

　　重量 重量 相信电池不会太重 别拿电池说事小米同志 一块破电池不足以成为让你把一个小轮折叠做的比低端山地车还重的理由 还女孩子轻松提起 你特么在逗我那是女汉子吧不知道没电了你这个三速14.5kg的小轮在这40度的天气会不会吧女孩子骑哭了 压盘不超过20成本吧。做这个破玩意 不如抄袭小布 鸟车来个超轻方便的折叠小轮带劲 真是吃饱撑的

　　我的14年款美利达公爵700，在美利达的定位算准竞技款了，也是14点多kg重……低端山地车更重啦

　　没有失去骑行的意义，只是让骑车更轻松，如果脚不踩是一步也走不了，所以不要和电驴混为一潭

　　還行吧.價格還能接受.就是重量.好像沒有怎麼看到耶...還有這外觀...是不是借鑒了風行的1402 ...還是說風行代工了=.=?

　　小米这种垃圾品牌居然造出了如此令人可笑的鸡肋产品，它同时侮辱了自行车和电动车

　　这完全是一个垃圾级的哗众取丑的小轮鸟蛋电动自行车，买它的钱，用户完全可以买辆电动摩托车，骑着又稳健又实用。如果用户喜欢自行车运动，完全可以去买品牌的山地或公路自行车。这破玩意一旦没电了，这么小的轮还搞变速，简直是侮辱骑车人的智商，小米垃圾滚一边去，坚决不买这种鸡肋的垃圾产品，毛线用？

　　小编，非常抱歉，请恕我直言，对于一款新产品的的报道，您最好可以下一些功夫，了解一些产品的技术背景，可能长期来看，对你的帮助比较大，但毕竟学习是一个比较费脑，略微痛苦的过程，或者您发文之前最好请，技术工程师，帮您审阅一下文章。关于文中36V 58000mAh技术常识错误，这款车10串1并，所以应该是36V 2900mAh，文章还没仔细看，刚开题就看见这个明显的错误，说不定还有其他错误没发现。见谅

　　和诺雅、飞毛腿之类的磁动车相比，重量差异太大，无非磁动车没有传感器和内变，轮毂电机-薄饼电机+内变=5kg？

　　已试真车，电池部分重量估计在2kg上下，整车应该有14kg上下，前后的电动轮毂方面应该也是造成较大重量的原因。折叠其实不太方便，需要把坐管拔掉。

　　这个产品定位在只适合早上不喜欢挤公交的上班族。纯粹骑车到公司满头大汗，多个助力模式不会流那么多汗，也针对没有私家车开的屌丝通勤用。上下班用轻松，回家没有精力运动。周末我喜欢换家里自己DIY的山地车...好东西赞一个

　　对于上年纪的骑行爱好者上坡时给点助力，太好了，什么时候市场上能买到，最好还有销售，维修网点，一定会火起来的。

　　坐看一群键盘侠指点江山。人家这是电助力不是电驴子明摆着是通勤用的。看了半天就是一堆键盘侠 水军 米黑在指点江山。用点脑子好不咯。你牛逼你造个车你自己搞出个科技公司给我看看咯。大脑是个好东西真希望人人都有。中国最不缺的就是评论家。