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　　电动车在我国发展超30年时间，从早期的探索期到普及期，在到新国标实施之后的规范期，如今，经常能够听到现在的电动车上路，需要满足条件，但是，对于需要满足哪些条件，有的车主就只是一知半解，今天我们就来聊聊，在2022年，电动车、电动三轮、四轮车上路需要达到哪些条件？

　　达到什么样条件才能上路，小行家在刷视频的时候，看到《2022年电动车上路需要满足这三个条件》的内容，其中明确了电动两轮车、电动三轮车、电动四轮车的上路条件。

　　视频内容中赘述：根据新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，明确两轮、三轮电动车需要驾照才能上路，其中，悬挂绿色牌照是符合新国标标准的电动自行车，不需要驾照，电动车悬挂的蓝色牌照，属于电动轻便摩托车，需要持有F驾照，悬挂黄色的属于电动摩托车，需要持有E驾照，所有的电动三轮车都属于机动车，需要分别持有D驾照或F驾照才可以合法上路。

　　该视频主要针对于电动车驾照、车牌的讲解，其实，电动车除了驾照、车牌，还有两个条件，视频中没有详细介绍，小行家对另外两个条件要求，一次性说清楚，大家在使用电动车、电动三轮、四轮车上路行驶，要注意了。

　　电动车、电动三轮车包括低速电动四轮车，它们相比汽车，时速低，操作又简单，车身又小巧，为什么交通事故率高，伤亡率比较高，很重要一点，是车内基本防护装置比较差导致。

　　事故率的问题，是因为驾驶人安全意识，近几年其实在规范和治理之下，已经得到很好地改变，但相比汽车，电动车的自身防护性并不好，尤其电动车和部分电动三轮车车型，连全封闭空间都没有，一旦发生交通事故，直接受冲击的就是车主本人。

　　因此，在2022年上路标准已经十分健全的现在，想要上路，不是全封闭车型的电动车、电动三轮车、摩托车必须要戴头盔，属于全封闭的电动三轮车、电动四轮车必须要系好安全带，才能上路行驶，守护出行安全。

　　一听到“强制”，就感觉对于车主是一件不好的事情，但小行家认为，这样的要求，是从大局观考虑，在于个人，在于道路安全，都是一件称得上“好”的事情。

　　所谓强制险，是指道交法规定机动车上路行驶必须要缴纳第三者责任强制保险，也就是“交强险”，该险种是用来保障道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，有保险公司可以“兜底”，不至于车辆发生交通事故索赔无门。

　　无论是为了自己，还是为了他人，符合机动车的电动车，都应该满足缴纳强制险方可上路行驶，当然，属于新国标电动自行车，其实交管部门也是建议大家选择一个保险方案，保障出行，当然，电动自行车的保险是非强制，车主要注意。

　　根据上面可以看到，2022年作为电动车管理制度已经很健全，很完善的时候，电动车、电动三轮、四轮车上路行驶，需要满足“牌照、基本防护装置、保险”这3个条件，尤其是达到机动车标准的电动车，必须要满足，才能合法上路。

　　虽然，客观来看，目前这3个条件并不是都会严查治理，尤其是针对于保险，但作为电动车从业者的小行家，我还是建议大家满足，我曾看到一位汽车大V这样点评电动车：“上路交通安全意识很差，不上保险，出了交通事故还往往以非机动车和双重身份抵赖责任，且由于缺乏正规认证，在质量和安全层面也给驾驶人和乘客带来安全隐患，真可谓害人害己的交通毒瘤”。

　　用上“交通毒瘤和害人害己”这样严重的词汇，这样的批评可以说是十分地言辞犀利，但想了想，又确实无法反驳，电动车、电动三轮车、电动四轮车确实在早期，没有什么约束，没有保险等方面的要求，但现在，既然已经有了这样的要求，小行家是真诚地希望大家，可以遵守，改善电动车在大众面前的印象，让电动车成为安全可靠的交通工具。